中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數據顯示，國內11月份商用車銷售量較上年同期下降25.96%，國內商用車銷量自7月以來開始下滑，11月的下滑程度超過前4個月。

　　奧緯咨詢公司分析師認為，經濟不景氣和排放標準的提高是商用車銷量下滑主要原因，預計2009年很難回暖，4萬億促進內需的計劃對商用車拉動力有限，預計效應3年后才能體現。

　　國內商用車近8年一直保持15%以上的高速增長，2007年產銷量分別同比增長22.21%和22.25%。2008年上半年也保持高速增長態(tài)勢，產銷量分別同比增長18.48%和21.98%。

　　業(yè)內普遍認為，排放標準的提高是商用車上半年產銷兩旺的重要原因。國家尾氣排放政策規(guī)定，7月1日起商用車尾氣排放必須達“國三”標準，技術升級使輕型商用車和重型商用車成本分別增加1萬元和2萬元以上。購買者在政策實施前購買商用車，造成消費提前釋放。下半年市場受宏觀經濟影響加重，尤其是物流業(yè)部分處于半停頓狀態(tài)，7月~10月每月都出現10%左右的下滑。分析師認為，商用車銷量在經濟形勢出現好轉前仍將持續(xù)下滑。

　　4萬億促進內需的計劃對商用車市場的刺激作用如何？中國重汽一位負責人對《第一財經日報》表示，在基建類項目中，商用車企處于供應鏈的第三個環(huán)節(jié)，因而基建對商用車的拉動不會迅速。同時考慮到中標的施工單位可能保有以及尋租的車輛，新增的商用車需求不會很多。奧緯咨詢公司大中華區(qū)總裁曾偉民認為：“對卡車業(yè)的促進作用可能要看三四年左右�！�(唐柳楊)