2008年度車市紛爭(zhēng)即將進(jìn)入尾聲，記者發(fā)現(xiàn)今年車市有一突出“怪狀”：各級(jí)別中總有一些車型擁有過(guò)人的配置優(yōu)勢(shì)、外形優(yōu)勢(shì)和安全優(yōu)勢(shì)，不可謂不是真正意義上的好車，但奇怪的就是其市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。這樣的車不僅有A級(jí)車，也有B級(jí)車。低迷的銷量讓這些好車一個(gè)個(gè)“灰頭土臉”……這究竟是怎么回事？請(qǐng)聽業(yè)內(nèi)專家的焦點(diǎn)對(duì)話。

　　焦點(diǎn)1

　　沒(méi)找準(zhǔn)產(chǎn)品以何方式賣給誰(shuí)

　　一汽大眾邁騰出自于大眾集團(tuán)著名的PQ46平臺(tái)，是中高級(jí)車中的高科技產(chǎn)品，擁有穩(wěn)重得體的外觀、優(yōu)良的操控及獨(dú)特的產(chǎn)品氣質(zhì)。但就是這款2007年被很多人看好的車型，同時(shí)也被眾多媒體選為2007年年度車型的邁騰在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻并不能令人滿意，一個(gè)月4000多輛的銷量只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地被凱美瑞、雅閣甩在后面，和同集團(tuán)使用上一代B5平臺(tái)的帕薩特領(lǐng)域比較都相形見絀，即使是邁騰的售價(jià)已經(jīng)同帕薩特領(lǐng)域差價(jià)不大的時(shí)候同樣如此。

　　邁騰為什么失利，業(yè)內(nèi)一直存在爭(zhēng)議。汽車業(yè)內(nèi)著名專家賈新光對(duì)此表示：邁騰的尷尬大致集中在4個(gè)方面：一是邁騰剛上市時(shí)，自動(dòng)擋供不上，導(dǎo)致消費(fèi)者需求得不到滿足；二是邁騰有一款平臺(tái)不一樣，因此業(yè)內(nèi)有對(duì)其配置縮水的議論；三是邁騰遇到奔騰這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有些力不從心；四是一汽大眾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)不夠。

　　賈新光解釋道，一汽大眾經(jīng)銷商多數(shù)缺乏銷售B級(jí)車的經(jīng)驗(yàn)，而且一些地區(qū)非常突出的資源緊張現(xiàn)象也給邁騰在客戶中的滿意度帶來(lái)致命影響。經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品信心很足，但是對(duì)市場(chǎng)的把握能力很弱，沒(méi)有找準(zhǔn)產(chǎn)品要以什么樣的方式賣給哪些人。

　　焦點(diǎn)2

　　國(guó)人的汽車消費(fèi)觀念還不成熟

　　與雅力士、邁騰的高調(diào)上市和上萬(wàn)臺(tái)的月銷售目標(biāo)相比，2006年低調(diào)亮相的軒逸，是東風(fēng)日產(chǎn)按照B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)打造出來(lái)的超級(jí)A級(jí)車(即A+級(jí)車)。軒逸全系標(biāo)配了當(dāng)下最領(lǐng)先的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱等高端配置，2700mm的超長(zhǎng)軸距和寬敞空間被業(yè)界稱為“全尺寸極品家轎”，且低于B級(jí)車的價(jià)格更是超出了所有消費(fèi)者的心理預(yù)期。即便是這樣一款在業(yè)界備受好評(píng)的車型，上市兩年多來(lái)月銷量始終保持5000輛左右，低調(diào)的姿態(tài)也讓這款車保持平穩(wěn)銷量。

　　“和發(fā)達(dá)國(guó)家上百年的歷史相比，中國(guó)的汽車消費(fèi)觀念還不成熟，消費(fèi)者購(gòu)車偏向大眾化。”東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)郭偉舉例說(shuō)：中級(jí)車市的雅閣、凱美瑞、帕薩特，A+級(jí)車市的卡羅拉，小車市場(chǎng)的飛度、驪威等車型由于滿足了消費(fèi)者大眾化的需求，再加上市場(chǎng)份額的增加帶來(lái)養(yǎng)護(hù)成本的下降，促進(jìn)了這些車型的持續(xù)暢銷。在這種情況下，像軒逸這樣更加個(gè)性化、更加實(shí)用、更加節(jié)油、科技化配置更高的車型，在外觀上不占優(yōu)勢(shì)，需要消費(fèi)者去深入了解其內(nèi)在品質(zhì)，確實(shí)要等待市場(chǎng)認(rèn)知的逐步完善，更需要時(shí)間去培育消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。郭偉話鋒一轉(zhuǎn)說(shuō)道：“不過(guò)，由于軒逸堅(jiān)持了‘人車生活’的理念，以領(lǐng)先半步的策略去提前為消費(fèi)者考慮，肯定會(huì)慢慢得到消費(fèi)者的認(rèn)可，其口碑目前已經(jīng)有了很大提升，在市場(chǎng)上逐步找到了感覺(jué)�！�

　　焦點(diǎn)3

　　簡(jiǎn)單的營(yíng)銷已跟不上市場(chǎng)的需求

　　中國(guó)車市好車不好賣的例子有很多。《南京日?qǐng)?bào)》汽車周刊主編張久表示，神龍公司旗下的兩款車應(yīng)該比比亞迪的車質(zhì)量好些吧，可硬是沒(méi)賣好！這就是所謂中國(guó)特色——營(yíng)銷要落到實(shí)處。比如公關(guān)推介，神龍到今天也未搞清要說(shuō)什么和怎么說(shuō)。今天的汽車推介光靠簡(jiǎn)單的預(yù)熱、上市、發(fā)通稿、試駕或請(qǐng)明星代言是不行的，一定要在推介上給自己定好位，比如：三個(gè)字：說(shuō)什么，以及如何去執(zhí)行，靠什么人去執(zhí)行，也是三個(gè)字：怎么說(shuō)。這里包括選擇什么樣的方式，什么樣的媒體，更重要的是什么樣的人；再加上營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的合理運(yùn)營(yíng)，其中就包括規(guī)范的服務(wù)。

　　張久坦言，事實(shí)上，今天中國(guó)車市中營(yíng)銷比較好的品牌也很多，除了早些時(shí)候的上海通用好車好服務(wù)，還有廣州本田的三個(gè)喜悅，一汽豐田的兩輪法則，最近兩年，一汽馬自達(dá)的精準(zhǔn)推介方式。

　　因此，產(chǎn)品的推出沒(méi)有好的營(yíng)銷方式就不會(huì)出現(xiàn)熱銷的好產(chǎn)品。（崔庚）