天津成了豪車的必爭之地,進(jìn)而越來越多的新車型扎堆在天津亮相。負(fù)責(zé)雷克薩斯中國業(yè)務(wù)的豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂告訴記者,天津之所以能引得眾多豪華車趨之若鶩,主要是商家們看到了天津獨(dú)特環(huán)境中潛在的消費(fèi)群體。
豪華車正以空前強(qiáng)大的陣容對中國市場形成合圍之勢。據(jù)悉,在德國、美國以及日本,豪華車的銷量已經(jīng)開始停滯不前,豪華車品牌在中國能夠獲得如此高速的發(fā)展,從側(cè)面反映了中國乘用車市場的活力十足。雖然新消費(fèi)稅給大排量豪華車帶來了不小的影響,但由于有3~6個月較長的等車周期、財富縮水的時滯效應(yīng),市場反應(yīng)并沒那么直接,這也給了豪華車充足的市場應(yīng)對時間。
據(jù)悉,奔馳公司將于2009年向中國市場重點(diǎn)推出S300、SMART、GLK等小排量轎車,以應(yīng)對華爾街金融風(fēng)暴以及油價高企可能給車市帶來的消極影響。不約而同,在10月初開幕的巴黎車展上,奧迪也開始推出小型車A1概念車?梢韵胂,在明年的市場上,奔馳SMART、奧迪A1和寶馬1系將在低排量豪華車市場展開有力的拼搏。
雷克薩斯則致力于新產(chǎn)品新技術(shù)的開發(fā)。全新上市的雷克薩斯LS460L尊貴加長型轎車是國內(nèi)第一款擁有自動泊車系統(tǒng)的車型,同時出現(xiàn)在該車上的,還有自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。該車售價151萬元,與以往售價持平。
豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂認(rèn)為,在全球金融風(fēng)暴的影響下,一般人在前景未明朗前持觀望態(tài)度,是可以理解的,由此造成中國車市增長率在2009年整體的走向不容樂觀,個人估計會有3~5個百分點(diǎn)下調(diào)。但豪華車的增長率會有所增長。曾林堂說,首先,豪華車的消費(fèi)者能力有基礎(chǔ);另外,一部分中端車消費(fèi)者的能力提升,會進(jìn)入豪華車消費(fèi)群體。這樣來看,2009年中國豪華車市場明年會有3~5個百分點(diǎn)的增長率。
根據(jù)海外車市的慣例,高檔豪華車在整個汽車市場上的比重應(yīng)為8%,中國真正能消費(fèi)得起汽車的人群只有總?cè)丝诘?%。也就是說,在13億人口中有6500萬人有可能買車。6500萬人中,豪華車的消費(fèi)群就有520萬人。而豪華車在中國市場上目前只占3%(20萬輛左右),這也意味著,高檔豪華轎車有著巨大市場空間。
因此,未來十年中國市場上現(xiàn)在的中級車將逐漸成為入門車型,而隨著奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華車品牌門檻迅速降低,更多消費(fèi)者將用原中級車價位購買享受豪華車。(門莉娜)
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