本報(bào)12月8日推出了以“燃油稅征集意見(jiàn)”為主題的調(diào)查問(wèn)卷，短短3天，370余位讀者登錄新文化汽車(chē)網(wǎng)填寫(xiě)調(diào)查問(wèn)卷，其中有效問(wèn)卷347份。從調(diào)查結(jié)果看，八成讀者贊同《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，期待“以稅代費(fèi)”能減少用車(chē)成本，對(duì)燃油稅實(shí)施和將帶來(lái)的影響也普遍持支持態(tài)度，而隨著“燃油稅”的推出，消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)觀念也將因“油”而變。

　　八成讀者贊同《方案》

　　參與調(diào)查的95%都是車(chē)主，說(shuō)明私家車(chē)主最關(guān)心“燃油稅”實(shí)施的方案。70.2%的讀者每個(gè)月的燃油費(fèi)用支出在500元～800元，這表明“燃油稅”開(kāi)征后，參與調(diào)查的70.2%的讀者減少用車(chē)成本，而每個(gè)月的燃油費(fèi)用支出在1000元以上的僅占5.3%。

　　針對(duì)《方案》中提出的“在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高”，85%的讀者表示贊同，但有22.8%的讀者認(rèn)為《方案》制定的汽油消費(fèi)稅征收過(guò)高，期望下調(diào)；68.3%的讀者認(rèn)為目前實(shí)行的成品油價(jià)格過(guò)高，期望下調(diào)。此外，除了能節(jié)約能源、促進(jìn)小排量車(chē)的發(fā)展，57%的讀者認(rèn)為實(shí)施燃油稅將有利于治理公路“三亂”和逃費(fèi)行為以及緩解目前的交通壓力。

　　七成讀者“調(diào)整”購(gòu)車(chē)計(jì)劃

　　《方案》的出臺(tái)影響最直接的就是汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)調(diào)查顯示，74%的讀者表示會(huì)因《方案》而調(diào)整購(gòu)車(chē)計(jì)劃。其中有40.1%的人表示“會(huì)因燃油稅方案出臺(tái)而改變購(gòu)車(chē)時(shí)間”，32.6%的人表示“會(huì)改變所選購(gòu)的車(chē)型”，17.1%的人持觀望態(tài)度，僅有18.5%的人表示其購(gòu)車(chē)計(jì)劃“不會(huì)受到任何影響”。

　　在“燃油稅出臺(tái)后，您將購(gòu)買(mǎi)哪種排量的車(chē)型”這項(xiàng)調(diào)查上，考慮購(gòu)買(mǎi)1.3L以下排量車(chē)型的人占13.9%，考慮購(gòu)買(mǎi)1.3L～1.6L排量車(chē)型的人占33.1%，考慮購(gòu)買(mǎi)1.6L～2.0L排量車(chē)型的人占23.2%，考慮購(gòu)買(mǎi)2.0L～3.0L排量車(chē)型的人占13.6%，考慮購(gòu)買(mǎi)3.0L以上排量車(chē)型的人僅占6%，考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)的人占10.2%。

　　除了對(duì)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的讀者產(chǎn)生影響，有車(chē)族的用車(chē)習(xí)慣也會(huì)因燃油稅的出臺(tái)而改變。調(diào)查顯示，48.6%的有車(chē)族表示會(huì)“減少車(chē)輛的使用頻率”，28.6%表示“沒(méi)有影響”，25%表示“會(huì)換購(gòu)節(jié)能和小排量車(chē)型”，另有不足一成的有車(chē)族則表示會(huì)放棄或延緩更換車(chē)輛。

　　廣豐、廣本、馬自達(dá)、斯柯達(dá)、奇瑞、東風(fēng)悅達(dá)起亞等汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)部經(jīng)理均表示，長(zhǎng)春汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量有所下滑，其中就有不少消費(fèi)者是因燃油稅《方案》還未正式出臺(tái)而延緩了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

　　專(zhuān)家：“燃油稅”將影響車(chē)企產(chǎn)品方向

　　綜合此次調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)“燃油稅”的實(shí)施將會(huì)激發(fā)購(gòu)車(chē)者購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)的熱情，并將有助于優(yōu)化汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，油耗水平將成為人們選車(chē)最重要的技術(shù)參數(shù)，小排量、低油耗的汽車(chē)將受到消費(fèi)者的青睞，當(dāng)有更多的人做此選擇的時(shí)候，汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)必將隨之變化。

　　市場(chǎng)的需求直接影響車(chē)企推新車(chē)型的方向，面對(duì)“燃油稅”，不少企業(yè)已先后將新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)放在節(jié)能環(huán)保車(chē)型上。廣州車(chē)展上，上海大眾斯柯達(dá)推出了與POLO一個(gè)級(jí)別的法比亞晶銳；長(zhǎng)安福特主打明年市場(chǎng)的重要車(chē)型是排量為1.3升和1.5升的新嘉年華；上海通用和廣州本田均強(qiáng)調(diào)其新中級(jí)車(chē)瞄準(zhǔn)的是緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)……而這些新車(chē)無(wú)一例外都有一個(gè)特點(diǎn)：降低油耗，節(jié)能減排。業(yè)內(nèi)人士表示，燃油稅的開(kāi)征對(duì)于鼓勵(lì)節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境具有重要意義。但由于燃油稅涉及社會(huì)公眾利益，并且費(fèi)改稅對(duì)各方面利益影響較大，短期來(lái)看，部分私家車(chē)將由于成本上升減少出行次數(shù)，長(zhǎng)期來(lái)看，燃油稅將推動(dòng)汽車(chē)需求向具有燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

　　著名汽車(chē)專(zhuān)家賈新光認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向勢(shì)必會(huì)因油價(jià)提升而受到一定影響，這也將影響到企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理布局。誰(shuí)能抓住這一點(diǎn)，誰(shuí)就能在下一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有更多話語(yǔ)權(quán)，否則就可能被淘汰。燃油稅開(kāi)征后，具有良好節(jié)能功能的小排量車(chē)、新能源車(chē)等，將迎來(lái)一次難得的發(fā)展機(jī)遇。(付強(qiáng))