在股市、樓市均出臺相關利好政策后，同樣陷入困境的車市顯得有些寂寞。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司副司長陳建國稱，完全有可能出臺解決車市問題的利好政策。與此同時，針對因包攬了大量汽車庫存而出現(xiàn)生存危機的經(jīng)銷商們，陳建國建議，汽車企業(yè)應該為經(jīng)銷商松綁，以共渡難關。

　　在金融危機后，受到較大沖擊的美國汽車業(yè)得到政府部門的各種支持，如巨額貸款、稅收減免等。陷入困境的中國汽車業(yè)也開始呼吁政策性支持。陳建國指出：如果相關政策出臺的效果能量化分析，那么未來有可能針對車市出臺相關扶持政策。

　　在政策扶持之外，中國汽車業(yè)更需要自救。目前汽車業(yè)最大的矛盾是汽車經(jīng)銷商和廠家之間的矛盾。不少整車生產(chǎn)商將壓力轉嫁至汽車經(jīng)銷商，導致后者大量庫存、資金鏈緊張。對此，陳建國指出，在困難時期，汽車企業(yè)需要考慮網(wǎng)絡生存的問題。這些經(jīng)銷網(wǎng)絡可以不賺錢，但是不能讓它們死亡。經(jīng)銷渠道也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上非常關鍵的環(huán)節(jié)。

　　在與上汽集團等多家汽車企業(yè)進行交流、了解國內(nèi)汽車企業(yè)運行狀況后，陳建國認為，“在經(jīng)銷商問題上，一些大的汽車品牌做得并不好。與此相比，上汽集團很早就重視經(jīng)銷商壓力問題，提出了新的考核概念。”

　　雖然陳建國未明確指出上汽集團變更后的考核辦法，但他委婉指出，希望汽車企業(yè)在銷售網(wǎng)絡管理、價格利潤平衡點上開動腦筋。（吳瓊）