我國乘用車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了2008年先揚(yáng)后抑的市場洗禮后，2009年走勢(shì)又將如何呢？出席1至2日在武漢舉行的第七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會(huì)的專家們對(duì)此進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，并提出了對(duì)策建議。

　　明年市場先抑后揚(yáng)中長期繼續(xù)向好

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛首先給大家吃了一顆這樣的“定心丸”，他認(rèn)為，明年我國汽車產(chǎn)業(yè)將呈一個(gè)先抑后揚(yáng)的增長態(tài)勢(shì)，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)其全年增速將高于GDP增長。

　　關(guān)于中長期市場展望，他說，到2010年我國汽車總產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)1100多萬輛甚至于1200萬輛；到2015年則有望實(shí)現(xiàn)1400多萬輛，甚至突破1500萬輛。屆時(shí)，中國也將出現(xiàn)一個(gè)乃至多個(gè)像日本豐田城一樣的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所研究員王青繼而進(jìn)一步推測(cè)，明年全國乘用車產(chǎn)銷量增長將基本持平，下半年產(chǎn)銷形勢(shì)將好于上半年。而且乘用車的價(jià)格水平明年將繼續(xù)下跌，預(yù)計(jì)比今年下降3到4個(gè)百分點(diǎn)。

　　來自汽車生產(chǎn)及銷售企業(yè)的部分中高層管理人員則分別對(duì)中高級(jí)轎車、小型高轎、經(jīng)濟(jì)型轎車、MPV、SUV及微型車市場進(jìn)行了大膽預(yù)測(cè)。

　　廣州本田銷售部長閆建明說，中小企業(yè)和貿(mào)易行業(yè)是目前經(jīng)濟(jì)波動(dòng)中受影響最大的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，其業(yè)主同時(shí)也是中高級(jí)車的主要銷售對(duì)象。因此預(yù)計(jì)明年中高級(jí)轎車的增長率將低于整體乘用車增長率，中高級(jí)轎車的市場占有率將有所下降。

　　一汽豐田汽車銷售有限公司市場調(diào)研室經(jīng)理郝瑛瑞說，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，未來中高級(jí)以上和經(jīng)濟(jì)型以下轎車份額將逐漸降低，而小型高級(jí)別轎車的份額將呈逐漸上升趨勢(shì)，尤其在明年將達(dá)到一個(gè)新的高度。

　　吉利控股集團(tuán)陳紅生說，經(jīng)濟(jì)型轎車明年將比今年更加穩(wěn)定，因?yàn)槎�、三�?jí)市場的需求仍然很大。

　　上海通用汽車有限公司公關(guān)部經(jīng)理唐奕奕說，在我國MPV的市場成長空間仍然很大，潛在的換車族眾多。

　　鄭州日產(chǎn)有限公司總經(jīng)濟(jì)師帖福祥說，能源緊張帶來消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整，全球性的能源極限直接導(dǎo)致國內(nèi)成品油價(jià)不斷攀升，SUV的市場將會(huì)有一個(gè)大的減緩。

　　長安集團(tuán)市場部產(chǎn)品策劃處處長陳維杰說，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)微車的影響較其它車型可能要小一些，從前幾年的增長可以看出來，不管政策怎樣調(diào)整，微車市場始終比較穩(wěn)定。

　　明確利弊得失比預(yù)測(cè)結(jié)果更重要

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)指出，對(duì)汽車生產(chǎn)和營銷企業(yè)來說，正確分析和研判明年乘用車市場的利弊得失也許比預(yù)測(cè)其結(jié)果更為重要。他認(rèn)為，明年乘用車市場的不利及利好因素分別為：

　　不利因素：短期內(nèi)用戶的收入預(yù)期不好；用戶對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)性和可靠性要求更高；價(jià)格下降的幅度進(jìn)一步減�。坏缆犯�加擁擠；國家的節(jié)能減排政策相繼出臺(tái)；東部主要市場經(jīng)濟(jì)增長率繼續(xù)降低；營銷水平短時(shí)內(nèi)難有大的提高；新產(chǎn)能擠占成本的矛盾突出；政府買車的數(shù)量不大可能增加；超前消費(fèi)的勢(shì)頭恢復(fù)很慢等。

　　利好因素：全年國際平均油價(jià)會(huì)降低；貸款利率將繼續(xù)下調(diào)；PPI將繼續(xù)走低；國民經(jīng)濟(jì)將觸底反彈；消費(fèi)觀念變化將更快；促進(jìn)內(nèi)需的力度將進(jìn)一步加大；車輛技術(shù)和質(zhì)量將進(jìn)一步提升，其中自主品牌的技術(shù)將比合資品牌提升更快；人民幣升值幅度將有所下降，進(jìn)口車價(jià)格將更便宜；進(jìn)口大排量汽車進(jìn)一步減少等。

　　挑戰(zhàn)機(jī)遇并存對(duì)策具體明確

　　針對(duì)明年乘用車市場可能出現(xiàn)的困難和機(jī)遇，中國市場學(xué)會(huì)副會(huì)長周勇江向汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)提出建議：首先是要在科學(xué)的市場預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上制訂穩(wěn)健而扎實(shí)的目標(biāo)計(jì)劃，準(zhǔn)確把握自身的產(chǎn)品定位；二是進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低采購、生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)營效率；第三要充分估計(jì)到未來二三年我國乃至世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍處于調(diào)整期，因此要做好應(yīng)對(duì)低速增長的經(jīng)營計(jì)劃準(zhǔn)備。

　　國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司處長蘇懷山針對(duì)當(dāng)前汽車企業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不盡合理、自主開發(fā)能力依然較弱、零部件生產(chǎn)滯后于整車開發(fā)步伐、外部環(huán)境不確定因素增多等問題，向國內(nèi)汽車廠商建議：第一要充分利用現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和國內(nèi)外各種研發(fā)資源，提高自主研發(fā)和自主創(chuàng)新能力，發(fā)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為建設(shè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ)。第二要依靠技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，將節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、提高車輛安全性能作為發(fā)展重點(diǎn)，將提高可回收率和再利用率作為發(fā)展的首要目標(biāo)。第三要加快建立汽車零部件配套體系，引導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。（吳華）