打車(chē)去火車(chē)站，路上，每遇到路邊等車(chē)的人，司機(jī)都會(huì)停下車(chē)招呼走不走。坐在車(chē)上的我有些不耐煩，“你這師傅怎么做生意的？”司機(jī)很無(wú)奈，油價(jià)這么高，生意難做，我們也沒(méi)辦法啊！

　　聽(tīng)了這話，我開(kāi)始自我檢討起來(lái)。地球上的石油正一天一天在枯竭，怎么就不知道節(jié)約用油呢，多帶一個(gè)人，那是資源高效利用。

　　其實(shí)，很多時(shí)候，路上行駛的車(chē)?yán)镏挥旭{駛員一個(gè)人，這是一種資源的極大閑置與浪費(fèi)。在美國(guó)有些地方，如果1輛車(chē)上只有1人，就只能走慢車(chē)道，乘坐多人才可以上快車(chē)道。

　　現(xiàn)如今，高油價(jià)催生了不少拼車(chē)組合，這是一種既節(jié)能又環(huán)保的行為，它可以緩解城市道路的通行壓力，減少汽車(chē)尾氣排放，降低能源消耗。然而，相關(guān)部門(mén)卻認(rèn)為這種行為并不合法。相反，有些并不利國(guó)利民的事卻看起來(lái)既合情又合法。比如說(shuō)買(mǎi)大排量車(chē)。

　　這兩年油價(jià)高漲，油老虎SUV卻吃香起來(lái)。本來(lái)，蘿卜青菜各有所愛(ài)，選擇什么樣的車(chē)型完全是個(gè)人的自由。但是，石油緊張、污染加劇的今天，個(gè)人消費(fèi)并不那么個(gè)人。大排量SUV在燃油、空氣污染、停車(chē)位等方面，耗費(fèi)的資源都更多。選擇大排量車(chē)就意味著，更多地消耗我們共同的資源，更多地排出污染物并危害每一個(gè)人的健康。

　　福布斯不久前公布了十大污染嚴(yán)重車(chē)型，無(wú)一例外是大排量SUV和皮卡。它們被認(rèn)為是“全民公敵”�？墒沁@些被國(guó)外市場(chǎng)拋棄的車(chē)型卻被我們熱寵。某些二氧化碳排放量嚴(yán)重超標(biāo)的大排量車(chē)技術(shù)，也在轉(zhuǎn)讓給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。

　　再看眼前的全球汽車(chē)業(yè)危機(jī)，美國(guó)三大汽車(chē)企業(yè)的困境并非一日之寒。美國(guó)廣袤無(wú)垠的土地曾經(jīng)滋養(yǎng)滋潤(rùn)了許多大排量車(chē)，而兩次石油危機(jī)和今天的金融海嘯卻把它們擠到了被拋棄的邊緣。

　　這場(chǎng)金融危機(jī)，令很多人陷入思考，中國(guó)汽車(chē)業(yè)也該認(rèn)真地思考。中國(guó)和美國(guó)一樣都是大國(guó)，汽車(chē)消費(fèi)也很“大國(guó)”——追求大而體面。美國(guó)汽車(chē)所面臨的危機(jī)固然是因?yàn)椤懊涝�”的直接作用，但石油也脫不了干系。作為世界石油消費(fèi)第二大國(guó)、二氧化碳排放量第二大國(guó)的我們，前車(chē)之鑒不該吸取嗎？