在今年9月的乘用車銷售情況分析會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)對明年的車市情況表示不樂觀。他表示，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策開始小幅度地陸續(xù)出臺(tái)，如放松銀根和降息等措施，到明年下半年時(shí)會(huì)有明顯的效果，國內(nèi)汽車市場明年負(fù)增長的可能性不大，但增幅會(huì)很小，“希望大家要有這個(gè)思想準(zhǔn)備，明年的計(jì)劃不要定高了�！彼�說。

　　大部分車企難完成今年年初目標(biāo)

　　乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)(批發(fā)數(shù))顯示，今年9月國內(nèi)乘用車實(shí)現(xiàn)銷量54.87萬輛，環(huán)比8月的43.44萬輛增長26.3%，止住連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下降的局面，同比去年也小幅增長了2.3%。今年前9個(gè)月，乘用車?yán)塾?jì)銷量突破500萬輛，同比增長12.1%。但由于2007年市場產(chǎn)銷兩旺，各大乘用車在今年年初都制定了雄心勃勃的計(jì)劃，今年前9個(gè)月過去了，除了今年提升1萬輛目標(biāo)的東風(fēng)本田有望完成年初任務(wù)之外，其余的大部分乘用車企業(yè)幾乎都無法完成今年年初目標(biāo)。

　　饒達(dá)分析，國際金融危機(jī)仍在持續(xù)，這也必然影響到中國，而且這個(gè)影響還要持續(xù)較長的時(shí)間。中國金融行業(yè)受次貸危機(jī)影響的程度有限，我國經(jīng)濟(jì)的基本面比發(fā)達(dá)國家要好得多，因此汽車寡頭們并沒有放棄對中國汽車市場的爭奪。但是去年極高速增長的兩大支柱產(chǎn)業(yè)：汽車和房地產(chǎn)均出現(xiàn)月度銷量的同比負(fù)增長，對國民經(jīng)濟(jì)的影響十分巨大，今年國內(nèi)乘用車市場的增長率也僅有5%～6%，如果加上出口的數(shù)量，增長率會(huì)略高一點(diǎn)。

　　10月汽車銷量仍將是正增長

　　對于10月車市，饒達(dá)認(rèn)為市場有利因素很多：今年國慶假期前移，導(dǎo)致10月份的工作日同比多兩天，有助銷量擴(kuò)大；個(gè)性化牌照在全國近20個(gè)省市全面實(shí)施，從9月下旬以來的走勢看，對消費(fèi)的短期拉動(dòng)效果較強(qiáng)；新款車型集中推出，對市場增量會(huì)有一定貢獻(xiàn)；在9月份批發(fā)數(shù)與零售數(shù)的差距小，說明企業(yè)的經(jīng)營水平有提高，10月份消化庫存的壓力小，統(tǒng)計(jì)的銷量會(huì)大一些；世界經(jīng)濟(jì)增長放緩導(dǎo)致石油、鐵礦石等供需改善，PPI會(huì)小幅度的下降，廠家會(huì)把采購成本的降低用于促銷；目前房價(jià)和車價(jià)還算穩(wěn)定，但是房價(jià)是向下走的趨勢，車價(jià)是向上走的趨勢，優(yōu)先買車成為必然。不過，這些有利因素并不是國民經(jīng)濟(jì)和汽車市場的基本面發(fā)生了變化，因此10月的乘用車市場是負(fù)增長幅度減小或低幅度的正增長，而11月和12月份乘用車市場負(fù)增長則是毫無懸念的。(王燦彬）