近期，一個不切實際的傳言在車市掀起一陣陣波瀾，也讓很多汽車經(jīng)銷商感受到了車市即將到來的嚴冬。傳言說，明年開始，北京市將對汽車牌照進行總量控制，每年發(fā)放一定數(shù)量的牌照，此傳言一旦被證實，北京汽車經(jīng)銷商將面臨新的“生存危機”。

　　●多家品牌4S店面臨成本壓力

　　一些經(jīng)銷商老總的擔心代表了目前車市普遍的心態(tài)。一位經(jīng)銷商猜測，北京實施汽車牌照總量控制恐怕不外乎兩種操作方式，一種方式是每月發(fā)放一定數(shù)量的牌照，然后買車的消費者進行搖號，搖中即可以當月買車，否則順延下月繼續(xù)；另一種方式是采用上海的做法，每月以拍賣的方式發(fā)放牌照，這種方式意味著實施這項規(guī)定后，牌照將是有價資源，消費者將來買車要付額外的牌照費用。

　　按照今年上半年的北京汽車銷售數(shù)量粗略計算，北京300家左右乘用車經(jīng)銷商有60%每月銷量達不到60輛，這個數(shù)字對北京這樣土地價格高的地區(qū)來說，大部分經(jīng)銷商普遍面臨生存壓力。如果明年實施該項政策，意味經(jīng)銷商月銷售數(shù)字將銳減，直接的后果將造成一些經(jīng)銷商不得不關門，或者被兼并。一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷商老總說，“10多年了，我們是要反思一下到底是4S適合汽車市場，還是賣場適合汽車市場？”

　　據(jù)透露，其實經(jīng)銷商內(nèi)部惡性競爭早在去年就已經(jīng)開始，一些實力比較強的經(jīng)銷商，利用私自降價優(yōu)惠的方式擴大銷量，給一些新建還沒有客戶積累的經(jīng)銷商以沉重的打擊。對于大部分的經(jīng)銷商來說，這種惡性競爭在單車銷售利潤下滑市場環(huán)境下是非常致命的，而總量控制的傳言讓經(jīng)銷商僅有一點希望破滅了。

　　●北汽修要建多家新車綜合賣場

　　而就在近日，旗下有20多家新車4S店的北京汽車修理公司(以下簡稱北汽修)宣布，未來要在北京南部和西部、北部建幾家綜合賣場，以此擴大銷售并給消費者提供全方位的綜合服務，緩解目前新車單車銷售利潤下滑造成的經(jīng)銷商成本增加問題。

　　就在上個月，北汽修和同屬祥龍集團的北京花鄉(xiāng)二手車市場在花鄉(xiāng)成立了花鄉(xiāng)進口車置換中心，其旗下10家店9大進口品牌入駐該中心。不同于單品牌的坐店經(jīng)營，在2700平方米的花鄉(xiāng)進口車置換中心，這些品牌不僅能提供整車銷售服務，而且能提供包括汽車金融、二手車置換、集中展示等多項服務，把進口車銷售服務做到最大化。

　　北京汽車修理公司副總經(jīng)理楊小弟證實，目前，北汽修已經(jīng)著手準備在北京南城、西城(魯谷)、北城(清河小營和北太平莊)等建立綜合模式的汽車銷售模式，這種模式不僅具有多品牌整車銷售，同時也能提供超越店內(nèi)銷售服務的新模式。

　　楊小弟說，“10多年了，對于到底采用哪種銷售模式已經(jīng)沒有必要爭論了，未來的銷售模式是4S模式和賣場相互滲透，市場逐步走向多樣化的銷售模式。”楊小弟從汽修的發(fā)展把汽車銷售模式分為四個階段，第一階段是修理階段向特約維修過渡；第二階段是4S模式的充分發(fā)展，在這一階段，北汽修4S模式達到了20多家；第三階段是市場和4S結(jié)合，基本上在這一階段北京的各家市場都有4S店，互相滲透，互為補充；而第四個階段是從現(xiàn)在開始階段，究竟是什么階段，目前經(jīng)銷商要進行各種嘗試。

　　“我們從現(xiàn)在開始已經(jīng)為下一個階段的銷售模式做準備，”楊小弟說，“這也許和‘總量控制’傳言是一個巧合吧�！�(何登峰）