經常開車的人都知道，新車通常都有股刺鼻味，有些新車味道甚至刺激得眼睛都睜不開，味道會持續(xù)半年以上才會變淡。即使是開了很久的舊車，在烈日暴曬下，仍然會散發(fā)出極其難聞的味道。

　　為此，記者采訪了曾申請國內首個《車內空氣質量標準》的四川省質量技術監(jiān)督局輕工中心主任代良。讓他來談談汽車車內空氣污染的一系列相關問題。

　　震驚！車主每天生活在毒氣室內

　　根據輕工中心檢測，用室內環(huán)境污染標準(GB50325)來對比,國內至少超過九成的新車有著嚴重的空氣污染，都超過國家規(guī)定的室內空氣標準，尤其是甲醛和苯，超標數倍.普通車如此，豪華車也一樣。

　　這也意味著，大多數車主每天都生活在汽車這個毒氣室里.據代主任介紹，即使開了五年的舊車，按照GB50325標準，也很難有達到室內空氣質量標準的。

　　前不久，“奇瑞QQ導致兒童白血病案”和“中華轎車六年后甲醛仍超標4.4倍”的汽車空氣污染事件，給人們加強了警鐘。

　　空氣致癌 車內空氣污染觸目驚心

　　據代主任介紹，汽車車內主要有苯、甲醛、酮、TVOC、二氧化硫等污染物，也就是我們裝修中常見的有害氣體。其中，苯有可能導致白血病，而甲醛是公認的致癌物質之一。這些有害氣體輕則對免疫系統造成不同程度的摧毀，頭痛、頭暈、惡心、嘔吐；重則致癌。

　　現在群眾對室內空氣污染有了相當的認識，卻還沒有對汽車空氣污染引起足夠的認識。

　　國內沒有車內空氣標準 國際上也沒有

　　汽車空氣污染情況如此嚴重，由此引起無數糾紛：“長安奧拓致人死亡案”、“道奇公羊甲醛案”、“奔馳毒氣室”事件等，這些官司都因為沒有車內空氣標準而難解決。

　　代主任介紹，四川省質檢局輕工中心曾在04年申請過《車內空氣質量標準》，這是國內首個申請的車內空氣質量標準，標準由于種種原因而流產，輕中重心又在07年向國家部門申請了《待速狀態(tài)下的汽車車內空氣質量標準》，相關部門至今沒有批復。

　　今年國家在3月1日正式實施了指導性的《車內空氣質量檢測方法》，不過并沒有規(guī)定車內空氣質量的標準，所以檢測部門能檢測出汽車車內空氣污染物濃度，而不能下汽車空氣是否超標的結論。

　　代主任還介紹說，不僅是國內沒有一個空氣標準，就是全世界范圍內也沒有一個針對汽車車內空氣的標準，這個標準制訂之難在于影響汽車空氣質量的因素太多，停車和開車，開不開窗，溫度多高，外部污染，汽車改裝，抽煙等都會影響到汽車空氣質量，因素變化導致標準很難制訂，國內國際上，這都是個難題。

　　歐美一般是通過對汽車內飾等制定嚴格的環(huán)保標準來間接保證汽車空氣質量，日本則大力使用環(huán)保板材和用光觸媒消除污染。

　　如何檢測汽車空氣污染情況？

　　車內空氣污染標準對汽車質量問題引起的糾紛有用處，對大部分的車主來說，最有實際意義的是，如何檢測開車時的車內空氣是否受到污染。

　　代主任介紹，輕工中心是國家指定的國標50325的檢測單位，同時也可以檢測汽車車內污染物濃度，先密閉汽車兩小時左右，用空氣采樣儀提取空氣樣本，再通過專業(yè)的空氣檢測設備檢測，大約兩天后就能出一份關于車內空氣污染物濃度的專業(yè)報告。(四川新聞網/李林、王建）