除非你是一名政治家，或是國際問題學(xué)者，否則你不會(huì)為正在發(fā)生的俄羅斯和格魯吉亞的沖突投入太多關(guān)注。

　　但現(xiàn)在的情形卻大為不同，至少那些有心在俄羅斯市場成就一番事業(yè)的中國車企們，不得不準(zhǔn)備好各自的預(yù)案，以應(yīng)付形勢并不明朗的俄羅斯政局。

　　入世無望？

　　“我們也在關(guān)注著俄羅斯和格魯吉亞的局勢，但未來怎樣，誰也不知道。”9月3日，格魯吉亞終止了與俄羅斯的外交關(guān)系，使雙方的沖突進(jìn)一步升級。聽到這個(gè)新聞，國內(nèi)一家民營汽車企業(yè)的負(fù)責(zé)人首先想到的是自己，“咳，難呀！”

　　讓這位負(fù)責(zé)人擔(dān)心的并不是由此引發(fā)的軍事沖突，而是就此俄羅斯的汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生變化。

　　由于在格魯吉亞南奧塞梯問題上的強(qiáng)硬態(tài)度遭到歐美的一致批評，俄羅斯或許會(huì)放棄加入WTO，盡管其已經(jīng)進(jìn)行了14年入世談判，且即將成功。

　　俄總理普京日前表示，俄將不遵守此前有關(guān)入世所做出的承諾。隨后，據(jù)俄新社報(bào)道，俄羅斯薩馬拉州州長弗拉基米爾·阿爾佳科夫認(rèn)為，俄羅斯可能拒絕加入WTO，并制定有利于本國汽車工業(yè)發(fā)展的政策。

　　阿爾佳科夫在日前的新聞發(fā)布會(huì)上說：“我作為伏爾加汽車廠股份公司的前任領(lǐng)導(dǎo)，我認(rèn)為這樣做能使我們更加高效的發(fā)展自己的汽車工業(yè)，而且不會(huì)出現(xiàn)殘酷的競爭。”倘若俄羅斯放棄入世，轉(zhuǎn)而回到“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”的老路上去，那么，對立志進(jìn)入俄羅斯市場的中國車企們來說，就是無異于一個(gè)噩耗。

　　根據(jù)普華永道最新調(diào)查結(jié)果顯示，今年內(nèi)俄羅斯將超過德國成為歐洲最大的汽車銷售市場，比原先預(yù)計(jì)的時(shí)間提前了三年。今年上半年俄、德市場的汽車銷量分別為164.6萬輛和163萬輛。俄市場銷量同比增長41%，在經(jīng)濟(jì)前景看好的情況下，預(yù)計(jì)全年銷量將在360萬輛和380萬輛之間。

　　而為了讓中國車企能立足俄羅斯市場，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾在去年年底專門成立了課題組，以研究俄汽車工業(yè)。在今年完成的《中國汽車進(jìn)入俄羅斯方略研究》(政策部分)中，對俄羅斯加入WTO后，在市場準(zhǔn)入、投資政策、關(guān)稅政策、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域等方面的政策變化趨勢進(jìn)行了預(yù)測和分析。報(bào)告認(rèn)為，“加入WTO后，俄羅斯對進(jìn)口汽車的政策可能發(fā)生某些變化，但基本上不會(huì)有很大變化�！�

　　糾纏不清

　　“我不認(rèn)為俄羅斯會(huì)真的放棄加入WTO�！遍L期關(guān)注俄羅斯汽車市場的北京希比利公司總經(jīng)理祝景成表示，由于歐盟在能源問題上“有求”于俄羅斯，因此，歐盟不會(huì)放棄“勸說”俄羅斯入世，“倘若俄能入世，那么根據(jù)WTO規(guī)則，只會(huì)讓俄羅斯的汽車市場更加開放�！币恢痹陉P(guān)注俄羅斯局勢的那位車企負(fù)責(zé)人做出了美好的憧憬。

　　但是，錯(cuò)綜復(fù)雜的國際局勢背后糾纏著更大的利益，這絕非普通的研究報(bào)告或長期關(guān)注所能預(yù)見到的。與此同時(shí)，長期以來俄政策的不確定性，也早已讓意欲進(jìn)軍其市場的中國車企吃盡了苦頭。

　　去年7月，俄羅斯工業(yè)部和能源部做出決定：暫時(shí)拒絕批準(zhǔn)在俄境內(nèi)成立中國汽車組裝廠的任何項(xiàng)目。但在三年前，俄羅斯政府批準(zhǔn)了第166號《有關(guān)修改俄羅斯聯(lián)邦用于工業(yè)組裝的汽車零配件海關(guān)關(guān)稅》的政府決議，提出優(yōu)先國外汽車生產(chǎn)商在“工業(yè)組裝”投資生產(chǎn)。也正是這一年，俄羅斯出現(xiàn)了四家中國汽車企業(yè)，奇瑞、長城、比亞迪和興凱，當(dāng)年這4家企業(yè)在當(dāng)?shù)氐钠�車銷量總共達(dá)到了近7000輛。

　　自2006年起，嘗到甜頭的中國車企蜂擁而至，包括力帆、吉利和北汽在內(nèi)的多家車企都計(jì)劃在俄羅斯投資建廠。其中又以長城汽車的計(jì)劃最為宏偉。這家位于保定的民營企業(yè)打算斥資8500萬美元在俄韃坦共和國內(nèi)興建一個(gè)年產(chǎn)50000輛的新工廠。

　　但去年7月的一紙政令，把長城、吉利等中國車企擋在了俄國門之外。而根據(jù)這一政策，奇瑞在俄羅斯的合作伙伴，阿芙達(dá)托爾公司也停止了組裝，暫時(shí)終止了與奇瑞的合作�！坝捎谀壳爸挥邪⒎蛩�托爾公司在俄羅斯享受汽車關(guān)稅優(yōu)惠，其停止組裝中國汽車后，將較大程度地影響到中國汽車在當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格競爭力。”祝景成告訴記者。

　　備選方案

　　就在俄羅斯方面拒絕中國車企的同時(shí)，包括日產(chǎn)、大眾等跨國公司在俄羅斯的項(xiàng)目卻推進(jìn)的如火如荼。去年夏天日產(chǎn)汽車在俄羅斯圣彼得堡的新工廠正式奠基，該廠耗資兩億美元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到5萬輛。而與奇瑞有過合作的俄羅斯阿夫塔托爾公司，在終止了與奇瑞的合作后，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)組裝利潤更大的寶馬、悍馬等豪華車。

　　“說到底，還是因?yàn)橹袊�汽車沒有品牌�！睂Υ�，祝景成并沒有避諱什么。

　　“我們不能因?yàn)樗麄?俄羅斯)設(shè)置了障礙就放棄自己的努力�！遍L城汽車的皮卡和SUV在俄羅斯頗受歡迎，其宣傳部長商玉貴倒顯得頗具底氣。

　　但一個(gè)不爭的事實(shí)是，這家在俄羅斯最受歡迎的中國車企，其在俄羅斯的建廠計(jì)劃已徹底破滅�！耙膊荒苷f一點(diǎn)希望沒有了，現(xiàn)在還這么拖著�！鄙逃褓F告訴記者。但據(jù)長城內(nèi)部人士透露，事實(shí)上該計(jì)劃已經(jīng)擱置，長城已經(jīng)轉(zhuǎn)而尋求其他進(jìn)入俄羅斯市場的方案。

　　“這很正常。倘若俄羅斯真的因放棄加入世貿(mào)組織而再次調(diào)整其汽車產(chǎn)業(yè)政策，那對中國車企來說更是雪上加霜�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一位工作人員說，目前行業(yè)存在一種擔(dān)心，恐怕俄羅斯放棄入世會(huì)讓中國車企在當(dāng)?shù)氐纳�存環(huán)境更加惡化。

　　那么，面對未來不可預(yù)期的俄汽車工業(yè)政策，中國車企是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備了？

　　“我們已經(jīng)和(俄羅斯)新的合作伙伴在談了，(規(guī)模)比以前的還要大�！鄙逃褓F向記者透露。而為了避免有可能的政策限制，長城方面甚至做好了“對方有什么要求，滿足他就是了”的心理準(zhǔn)備。

　　除了表現(xiàn)的更加積極外，事實(shí)上，長城方面還做了另一手準(zhǔn)備。據(jù)長城內(nèi)部人士透露，長城已經(jīng)在準(zhǔn)備在天津境內(nèi)開設(shè)新工廠。新工廠毗鄰塘沽港，便于出口。顯然，如果海外設(shè)廠受阻，長城將利用海上通道繼續(xù)他們的整車出口計(jì)劃。

　　與長城不同，同樣鐘情于對俄羅斯市場的奇瑞則做好了另一種準(zhǔn)備。在與阿芙達(dá)托爾公司分手后，奇瑞準(zhǔn)備聯(lián)合烏克蘭汽車總公司一起以30億元人民幣收購索克集團(tuán)旗下的伊熱汽車廠。這家工廠曾給韓國起亞代工，年產(chǎn)能達(dá)30萬輛。如果收購成功，直接競爭對手就是俄羅斯最大的車企拉達(dá)汽車。對于這一計(jì)劃，奇瑞方面沒有透露更多詳情。

　　“不管怎么樣，俄羅斯是必須要進(jìn)去的市場。”前述車企負(fù)責(zé)人在為自己打氣的同時(shí)，似乎也在為中國車企們鼓勁。（寇建東）