一波接一波的油價(jià)上漲不斷刺激消費(fèi)者敏感的神經(jīng)。不過(guò)在高油價(jià)環(huán)境下，中國(guó)租車(chē)行業(yè)卻很有可能乘機(jī)而起，和國(guó)際成熟汽車(chē)租賃行業(yè)接軌。

　　根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)已經(jīng)擁有超過(guò)1.6億的“本本族”，有證無(wú)車(chē)的近三分之二，剛拿到駕照的“本本族”面對(duì)汽車(chē)大多躍躍欲試，但如果完全靠私人購(gòu)車(chē)來(lái)滿足，無(wú)疑會(huì)給環(huán)境、城市管理等方面帶來(lái)很多負(fù)面的影響。因此業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新興的汽車(chē)租賃業(yè)將是整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的最好潤(rùn)滑劑和助推器。

　　但是，在中國(guó)人傳統(tǒng)的消費(fèi)理念中，總是認(rèn)為租借是窮人的行為，人們對(duì)于租賃的觀念并不抱有好感。而此前租車(chē)市場(chǎng)的不規(guī)范管理和缺乏規(guī)�；�和連鎖網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，也讓租車(chē)手續(xù)繁雜、需要擔(dān)保，讓人望而卻步。

　　隨著油價(jià)的一再上漲，許多人開(kāi)始面臨“買(mǎi)得起，養(yǎng)不起”的尷尬，不少原本打算購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者暫停了其購(gòu)車(chē)計(jì)劃，部分精打細(xì)算的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而將眼光放在了汽車(chē)租賃上。

　　雖然說(shuō)汽車(chē)租賃市場(chǎng)大有可為，但作為汽車(chē)服務(wù)中一項(xiàng)代表性產(chǎn)品，它在中國(guó)起步卻較晚。截至2006年8月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的租賃車(chē)輛總量?jī)H10萬(wàn)輛，5000家國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃企業(yè)中，80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不足50輛，缺乏規(guī)�；�和連鎖網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，相應(yīng)的汽車(chē)租賃管理機(jī)構(gòu)缺失，管理不到位。

　　巨大的市場(chǎng)前景和空白需要真正的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)進(jìn)入來(lái)撬動(dòng)。神州租車(chē)就是依托國(guó)際知名企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)基金的聯(lián)合投資而成立的租車(chē)公司。從運(yùn)營(yíng)模式上來(lái)說(shuō)，神州租車(chē)一開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)就選擇了全國(guó)連鎖模式，計(jì)劃在2008年底前將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國(guó)的50個(gè)重點(diǎn)城市和旅游地區(qū)，而且還為客戶提供異地還車(chē)、上門(mén)送車(chē)等增值服務(wù)。（徐振峰）