近期,有關“大排量車型消費稅最高可能會上調(diào)20%”的消息在汽車市場上傳開。部分消費者紛紛提前到店購車；個別車商則采取減少購車優(yōu)惠或惜售的應對策略。業(yè)內(nèi)人士分析,雖然這個消息仍未被證實,但通過政策調(diào)控限制大排量汽車從而達到調(diào)整消費結構的目的,會是未來趨勢。

　　惠州多家經(jīng)銷商向記者表示,早在6月份,市場就有“大排量車消費稅將提高”的消息,具體的調(diào)整幅度有多種版本,認可度最高的一個版本是:排量在3.0升至4.0升之間的車型,稅率將從原來的15%調(diào)整至25%,排量在4.0升以上車型的稅率將從原來的20%上調(diào)至40%。

　　據(jù)了解,部分消費者是獲知“消費稅要上調(diào)的傳聞”而提前到店購車,而傳聞也同樣觸動著車商的敏感神經(jīng)。個別車商減少購車優(yōu)惠,或提高熱銷車型的價格惜售。梅賽德斯-奔馳授權經(jīng)銷商惠州仁孚汽車服務有限公司的相關負責人透露,近期店內(nèi)優(yōu)惠有部分減少。部分經(jīng)銷商認為,油價過高已成為車主養(yǎng)車的負擔,再加上本來淡季銷量就不容樂觀,政策傳聞或許也只是“吊人胃口”。有業(yè)內(nèi)人士分析,通過政策調(diào)控限制大排量汽車從而達到調(diào)整消費結構的目的,會是未來趨勢。