“油價(jià)上漲后，小排量車將更加走俏，甚至有可能迎來新一輪的‘井噴’。”這是絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)。然而，事實(shí)真是這樣嗎？油價(jià)上調(diào)當(dāng)日，“全國(guó)十佳經(jīng)銷商”成都建國(guó)汽車常務(wù)副總裁趙錦輝在接受媒體采訪時(shí)表示：“與外界想象相反，油價(jià)持續(xù)上漲，對(duì)于小排量車來說，反而是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)樾∨帕寇嚨哪繕?biāo)消費(fèi)群本身經(jīng)濟(jì)條件有限，購(gòu)買決心相對(duì)要小，購(gòu)買愿望受不確定因素的影響更大，在遇到諸如油價(jià)高漲等外來因素的影響下，購(gòu)買計(jì)劃更容易放棄�！�

　　油價(jià)“高燒” 中高檔車不“感冒”

　　準(zhǔn)備購(gòu)買�？怂沟溺娤壬�算了一筆賬：“按百公里9升的油價(jià)來算，每年跑1萬公里的話，油價(jià)就算漲1元錢，10年也就多花9000元。10年啊，那時(shí)候我早就換車了�！�4月份就預(yù)訂了東風(fēng)本田C-RV的黃先生說：“既然要買車，肯定對(duì)油價(jià)有心理準(zhǔn)備，我已經(jīng)做好了費(fèi)改稅后油價(jià)漲到10元錢的準(zhǔn)備！”

　　啟陽汽車總經(jīng)理陳斌表示，購(gòu)買中高級(jí)車的消費(fèi)群，經(jīng)濟(jì)和心理方面對(duì)油價(jià)變化的承受能力已很強(qiáng)，即使油價(jià)上漲對(duì)購(gòu)車有影響的話，也只是表現(xiàn)在排量的選擇上。這類人群，更多的是追求汽車的舒適性和豪華感，汽車使用成本變化對(duì)他們影響不大。

　　筆者從市場(chǎng)上了解的情況也印證了這一點(diǎn)。據(jù)了解，諸如2.3L的蒙迪歐致勝、馬6，2.4L的新雅閣、凱美瑞等大排量車依然是市場(chǎng)的寵兒。同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，2008年一季度中國(guó)進(jìn)口車銷售同比增長(zhǎng)72%，其中豪華品牌增長(zhǎng)快速，平均增幅達(dá)到82%。

　　油價(jià)越漲 小排量車越受傷

　　油價(jià)上漲不僅沒有刺激小排量車的銷量上升，反而抑制了需求。一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查也證明了這一點(diǎn)。近日，新浪網(wǎng)就油價(jià)對(duì)私家車消費(fèi)者的影響進(jìn)行了一次大型調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在已購(gòu)及預(yù)購(gòu)人群中，對(duì)油價(jià)上漲最為敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用戶。油價(jià)上漲還將促使這些潛在用戶推遲購(gòu)車計(jì)劃，繼續(xù)觀望。其中，1.0-1.6L(含) 的小排量車型用戶，因油價(jià)高而推遲購(gòu)車計(jì)劃的比例最高。油價(jià)超過8元/L時(shí)，高達(dá)73.5%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇推遲購(gòu)車計(jì)劃，與此同時(shí)，有70.7%的1.0-1.3L(含)車型用戶選擇推遲購(gòu)車計(jì)劃；如果油價(jià)持續(xù)上漲，一部分對(duì)價(jià)格較敏感的潛在消費(fèi)者可能會(huì)放棄購(gòu)車計(jì)劃。在這部分消費(fèi)者中，1.0-1.6L(含) 車型潛在用戶因油價(jià)高可能放棄購(gòu)車計(jì)劃的比例最高。油價(jià)超過8元/L時(shí)，高達(dá)57.3%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇放棄購(gòu)車計(jì)劃。

　　可以看出，受油價(jià)上漲影響最大的購(gòu)車人群是想購(gòu)買小排量車的消費(fèi)者。車型級(jí)別越低、排量越小，對(duì)油耗的看重程度越高，對(duì)油價(jià)也就越敏感。近幾年中國(guó)汽車現(xiàn)實(shí)的銷售數(shù)據(jù)也支持這一結(jié)論：在油價(jià)不斷上漲的大環(huán)境下，小排量銷量不僅沒有大增反而在下滑。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，假如不引導(dǎo)國(guó)人改變傳統(tǒng)的“愛面子”的消費(fèi)觀念，僅通過油價(jià)調(diào)控來達(dá)到“抑大揚(yáng)小”的效果，可能只是一廂情愿的想法而已。