深圳特區(qū)報(bào)刊發(fā)了“路怒癥”調(diào)查問卷以后，得到了很多車主的反饋，引起了很大的共鳴和廣泛的討論。

　　參與本報(bào)關(guān)于“路怒癥”調(diào)查的人數(shù)超過了250名車主，結(jié)合搜狐網(wǎng)站的實(shí)時網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，接受調(diào)查的總?cè)藬?shù)達(dá)10388名。其中超過60%的被調(diào)查車主認(rèn)為自己患有“路怒癥”。

　　記者了解到，不少車主在開車的時候伴有煩躁、沖動的情緒，但在此之前并沒有引起足夠的重視，甚至有些車主根本就沒有意識到這種狀況的不正常性。在參與本報(bào)的調(diào)查后，這些車主都表示，“路怒癥”確實(shí)存在，并且很容易引發(fā)道路交通問題，只是之前很多人沒有意識到其嚴(yán)重的危害性。

　　引發(fā)“路怒癥”的原因很多，例如道路交通狀況、車主心理素質(zhì)等等，其危害性之大，小則影響到個人的情緒乃至家庭情緒，或者可能導(dǎo)致個人、他人的財(cái)產(chǎn)損失，大則可能關(guān)系到個人及他人的生命安全，甚至可能危害到社會利益和社會安全。因此，這一狀況很有必要引起廣大車主足夠的重視。

　　你患上“路怒癥”了嗎？

　　調(diào)查一：你覺得你患有“路怒癥”嗎？“路怒癥”有什么癥狀？

　　來自搜狐的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示：針對第一個問題，回答“有”的占60.66%；“沒有”占27.20%；“不知道”占12.14%。針對第二個問題，“焦躁不停按喇叭”占31.15%；“以牙還牙，報(bào)復(fù)違章行為”占21.72%；“有打人的沖動”占21.63%；“開車飆臟話”占21.23%；“跟車?yán)锏某丝桶l(fā)生爭執(zhí)”占0.92%；“其它癥狀”占3.34%。

　　很多車主都表示，平時一些見慣不怪的舉動，更多時候被視為是一種“自然反應(yīng)”，雖然也知道有些開車狀況屬于不良行為，但是并沒有太多的得到關(guān)注。不過回想起來，很多行為確實(shí)屬于“路怒癥”。

　　接受記者采訪的深圳車主黃先生就說，每天到了上班或者下班時候，路上感覺特別擁擠，于是很多人為了搶先一個車位不惜冒險(xiǎn)左拐右拐，甚至搶占了公交車道。他說，他自己就曾經(jīng)有過一些經(jīng)歷，類似在塞車時跟著別的車主一起焦躁地按喇叭，結(jié)果越按越心煩，卻完全解決不了問題。

　　另一位車主樂先生也說，他那天開車的時候就見到一些小事故，兩個車主道進(jìn)入輔道時發(fā)生了擦碰，但兩輛車僅在保險(xiǎn)杠的位置出現(xiàn)了劃痕，本來只是小事一樁，結(jié)果卻爆發(fā)了激烈的吵架，造成了一段時間的堵車。

　　類似的例子在國內(nèi)外都很多，2007年10月，一名莫斯科司機(jī)因?yàn)橄舆^斑馬線的行人步子太慢，并且對他的喊叫不加理睬，便異常憤怒地掏出手槍，一下?lián)舻沽?名行人；2008年4月28日晚7時，江蘇宿遷的宿邳公路，一輛黑色轎車撞死一男童并造成一成人重傷后，瘋狂逃竄。開車的男子馬某某被抓后，在自責(zé)速度過快，造成悲劇的同時，竟怪家長沒有管好孩子，聲稱其做法是“給橫穿馬路的人提個醒”；2008年5月1日晚8時，一輛黑色小車在道-閘口路段追尾后，向右轉(zhuǎn)向撞倒了抱著6個月大幼子的一名行人，并繼續(xù)前沖，在緊急狀態(tài)下，該行人倒在地上時迅速將兒子推向車底兩輪之間，救下了兒子，自己卻被碾壓在地……

　　開“生氣”車在不知不覺之中傳染上了部分車主，而由此引發(fā)的問題確實(shí)值得正視。

　　車多路面擁堵成“路怒”主因

　　調(diào)查二：你的愛車價(jià)格范圍是多少？

　　在這一項(xiàng)調(diào)查中，“5萬以下”占8.24%；“5萬-10萬元”占25.58%；“10-15萬”占31.67%；“15萬-20萬元”占13.85%；“20萬-30萬元”占12.54%；“30萬-50萬元”占3.90%；“50萬元以上”占4.23%。

　　由此可以看出，目前國內(nèi)車市中，10萬-15萬元這一價(jià)格區(qū)間的競爭性最大。隨著生活富裕程度的提高，越來越多的人成為了有車族，而汽車的價(jià)格從低到高，也具備了很大的選擇空間。稍有不同的是，在深圳，根據(jù)本報(bào)的調(diào)查情況，“15萬-20萬元”這一價(jià)格區(qū)間的車主與“10萬-15萬元”區(qū)間的車主比例區(qū)別不大，而“30萬-50萬元”及“50萬元以上”區(qū)間的比例也比這一總體統(tǒng)計(jì)數(shù)字稍高一些。

　　深圳自2007年年初，機(jī)動車保有量就突破了100萬輛，僅次于北京位居全國第二。

　　此外，每天還有20余萬輛外地牌照的車輛和過境車輛在路上行駛，路面的負(fù)擔(dān)高達(dá)120余萬輛機(jī)動車。密集的汽車生活，就是引發(fā)一些車主患上“路怒癥”的原因之一。

　　面對違章行為請不要動怒

　　調(diào)查三：看到違章駕駛行為你會怎么處理？

　　這項(xiàng)調(diào)查顯示，認(rèn)為“這人真不道德”占47.25%；認(rèn)為“真是欠揍，應(yīng)該讓他得個教訓(xùn)”占35.22%；認(rèn)為“著急趕時間的人值得原諒”占7.67%；認(rèn)為“新手不懂規(guī)矩”占6.45%；認(rèn)為“女司機(jī)開車通常亂闖”占3.40%。

　　客觀地評價(jià)違章駕駛，用道德標(biāo)準(zhǔn)去約束自己是避免“路怒癥”的方式之一。在這項(xiàng)調(diào)查中，大部分被調(diào)查者都能清醒地認(rèn)識到違章駕駛的不對，但是從另一個角度看，目前違章駕駛的情況依然不少，部分人雖然知道違章行駛不對，但還是違章駕駛。其中很大的原因來自駕車時對自己情緒的控制出現(xiàn)了失衡。而這正是“路怒癥”的典型表現(xiàn)之一：駕車和沒有駕車時有明顯不同的兩種反應(yīng)。

　　在與記者交談時，王先生就告訴記者，他一向?qū)θ藢κ露急憩F(xiàn)得比較溫和，但前幾天有一次他一氣之下也跟別人“飆車”。他說，現(xiàn)在想起來都有點(diǎn)后怕，萬一出事就麻煩了。其原因來自一個狹窄路段上，跟在王先生車后的另一輛車冒險(xiǎn)并線搶在了他前面。王先生當(dāng)時被嚇了一跳，打算追上去“教訓(xùn)”他兩句，結(jié)果兩車就在路上你追我趕，差點(diǎn)出了意外。

　　面對違章行為，你可以通過舉報(bào)等形式，讓相關(guān)人員對其進(jìn)行制止，請不要采取極端的態(tài)度和行為。

　　“路怒癥”常引發(fā)道路交通問題

　　醫(yī)學(xué)界關(guān)于“路怒癥”的解釋

　　醫(yī)學(xué)專家指出：路怒癥大多出現(xiàn)在新手和年輕男性駕駛員當(dāng)中。出現(xiàn)路怒癥跟駕車人個人素質(zhì)無關(guān)，而是因自己的“掌控成就感”被破壞造成的一種心理問題。如果長期處于“路怒”狀態(tài)下，那么人會得焦慮癥，有的人也會得抑郁癥，還有的會出現(xiàn)睡眠障礙。

　　美國芝加哥大學(xué)醫(yī)學(xué)院精神科主任卡卡羅表示，路怒癥有其生物學(xué)及認(rèn)知學(xué)的原因。路怒癥等脾氣猛烈發(fā)作，在醫(yī)學(xué)上都?xì)w類為“陣發(fā)型暴怒障礙”。多重的怒火爆發(fā)出來，猛烈程度叫人大感意外；路怒癥發(fā)作的人經(jīng)常會口出威脅、動粗甚至毀損他人財(cái)物。

　　一位心理咨詢師認(rèn)為，除交通堵塞外，工作生活壓力、個人性格等都是路怒癥的潛在原因。這其中除了生理因素，更多的還是心理問題。而且，路怒者往往忽視心理治療，很多路怒癥病例都伴有其它情緒失常或者有嗜藥、喝酒的毛病，醫(yī)生可以從源頭對癥下藥，但其中只有2.8%的人是純粹因發(fā)怒而主動就診。

　　目前，英國、芬蘭、韓國等國家每年都會對駕駛員進(jìn)行心理測評，合格者方準(zhǔn)上路。

　　“路怒癥”傷心又傷身

　　調(diào)查四：你認(rèn)為患有“路怒癥”會有什么危害？

　　來自搜狐的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，54.11%的人選擇“容易引發(fā)交通事故”；而38.83%的人選擇“影響自己的身體和心理健康”；而只有1.61%的人選擇“影響個人的人際關(guān)系”；選擇“其它危害”的則為2.07%。

　　“路怒癥”其實(shí)是一種汽車時代的世界通病，目前已成為繼噪聲性耳聾、視力疲勞綜合征、頸椎病等之后的又一種常見汽車綜合征�！奥放�癥”在醫(yī)學(xué)上被歸類為“陣發(fā)型暴怒障礙”。對開車族來說，在連續(xù)較長時間的駕駛后，司機(jī)往往處于精神緊張、情緒壓抑的狀態(tài)，一旦遇到紅燈或與其他車輛發(fā)生爭執(zhí)，被壓抑的情緒便極易爆發(fā)出來。

　　在車輛日益增多的中國，1個小時以上的交通擁堵也并不少見，所以中國的司機(jī)也必不可少的面臨這樣的心理問題。日常開車上下班的人，應(yīng)該有類似的經(jīng)歷，明明開得好好的，后面的車總是拼命按喇叭或者閃大燈。采訪中，陳小姐就曾經(jīng)遇到過一輛車一直在她的車前開一段剎車一下，重復(fù)了好幾次，直到她拐上另外的路，以報(bào)復(fù)她不小心“別”了該車一下。這位車主的做法非常危險(xiǎn)，萬一陳小姐剎車不及時，很可能就會直接撞上去。像這個司機(jī)的舉動就是典型的“路怒癥”，因?yàn)橐稽c(diǎn)小事而動怒。

　　由于心理問題屬于個人隱私，而中國人內(nèi)斂的個性也很少尋找宣泄和指導(dǎo)的途徑，就算知道自己在開車時比較暴躁，車主也很少留意。然而，“路怒癥”患者的怒火會突然爆發(fā)，開始罵人、動粗，猛烈程度往往讓人意外，給車主和行人造成難以預(yù)計(jì)的損失。

　　保持好心態(tài)開車上路

　　調(diào)查五：你在什么情況下開車會發(fā)怒？

　　在什么情況下開車可能會出現(xiàn)情緒波動呢？調(diào)查顯示，“有人嚴(yán)重違章”占66.85%；“非常堵車”情況下占12.49%；選擇“新手開車很肉”占8.63%；“其它情況”占6.46%；而“從來不發(fā)怒”者只占5.56%。

　　現(xiàn)代都市人口密度大，生活節(jié)奏快，“時間就是金錢”的觀點(diǎn)得到了很多人的認(rèn)可，但恰恰城市的交通狀況經(jīng)常會讓人搭進(jìn)去很多時間。在這么頻繁的交通現(xiàn)狀下，人與車都只是社會車輪上的一個元素，而且按著一定的方式“運(yùn)動”。稍微有人開車不守規(guī)則，就可能導(dǎo)致嚴(yán)重堵車，浪費(fèi)了別人的寶貴時間。因此很多人對“有人嚴(yán)重違章”產(chǎn)生了很大的反感心理，非常容易在不知不覺中就挑起了自己心理的怒氣。違章確實(shí)應(yīng)該受到譴責(zé)，但對開車者來說，同時還要保持好自己的心態(tài)，才能避免自身也給他人帶來不必要的麻煩。

　　此外，還有一些人不愿意承認(rèn)道路擁堵的存在，寧可認(rèn)為堵車就是額外地浪費(fèi)了自己的時間。這也不是一種理智的態(tài)度，很容易造成人心態(tài)的失衡，所以很多人在堵車時變得焦躁不安。

　　在很多城市，都可以見到這樣一種狀況：當(dāng)紅燈變成綠燈時，前車如果反應(yīng)稍微慢一點(diǎn)，后車就會使勁按喇叭，結(jié)果整個路段喇叭聲響成一片；或者在不適合超車的路段，有些車主出于憤慨，堵住了后車超車，結(jié)果導(dǎo)致了一些小事故的出現(xiàn)，影響了交通。

　　緩解“路怒癥”有辦法

　　調(diào)查六：網(wǎng)絡(luò)的調(diào)查結(jié)果顯示，32.56%的人選擇“聽音樂舒緩情緒”；30.85%的人選擇“心理治療放松壓力”；選擇“其它辦法”的有16.11%；而選擇“合理安排出行時間”的有16.03%；選擇“車內(nèi)勤通風(fēng)保持良好環(huán)境”的占4.45%。

　　“路怒癥”這樣的輕微焦慮，主要是依靠個人來消除，當(dāng)出現(xiàn)焦慮時，首先要意識到自己這是焦慮心理，要正視它，不要用自認(rèn)為合理的其他理由來掩飾它的存在。其次要樹立起消除焦慮心理的信心，充分調(diào)動主觀能動性，運(yùn)用注意力轉(zhuǎn)移的方法，及時消除焦慮。當(dāng)你的注意力轉(zhuǎn)移到新的事物上去時，心理上產(chǎn)生的新的體驗(yàn)有可能驅(qū)逐和取代焦慮心理，這是一種人們常用的方法。

　　如果車主察覺自己已經(jīng)或多或少的有上述的一些癥狀，那么最好還是做一些預(yù)防工作。 這其中最為便捷的應(yīng)該是聽聽音樂：路上聽一些你喜歡的舒緩、輕快的音樂，對釋放開車壓力、緩解疲勞很有作用。此外，還可以聽廣播，尤其是那種講笑話的廣播，如果一路上能不由自主地開懷大笑——想發(fā)脾氣都難了。

　　而合理安排時間則是另外一個不錯的選擇。如果你總是把自己的時間安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，總是在爭分奪秒地趕路，當(dāng)然會比較容易發(fā)怒。所以建議您無論上班、辦事，不妨提前幾分鐘上路。時間充裕了，情緒也會輕松起來，對自己、對別人的要求也就不會那么苛刻了。

　　目前“路怒癥”主要還在自防，關(guān)鍵只有一條：永遠(yuǎn)不要帶著憤怒上路�！伴_車族要學(xué)會自我心理調(diào)節(jié)，心情激動時不宜駕車，或者過后再駕車。越是容易情緒化的人，越應(yīng)注意駕車時的心理平衡。如果連續(xù)兩周有嚴(yán)重的情緒失控、失眠、食欲不振等癥狀，應(yīng)引起足夠重視，及時到醫(yī)院治療。”