今年以來(lái)，汽車制造成本的上漲有目共睹。因此，汽車是否漲價(jià)就成了消費(fèi)者關(guān)心的話題。不久前，大眾汽車在網(wǎng)上傳出試探性的口風(fēng)：“大眾將于4月集體漲價(jià)”。此消息一出，立刻引來(lái)指責(zé)聲一片。大眾不得不出面“辟謠”。大眾中國(guó)稱：“目前我們沒(méi)有任何關(guān)于大眾汽車的國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車要在4月份漲價(jià)的消息”，上海大眾和一汽大眾也對(duì)漲價(jià)說(shuō)法表示不知情�？磥�(lái)，在經(jīng)歷了汽車市場(chǎng)一輪又一輪降價(jià)之后，當(dāng)降價(jià)已經(jīng)成為一種常態(tài)時(shí)，大家對(duì)漲價(jià)似乎已很難接受。

　　廠家：不會(huì)漲，盡量自我消化

　　今年以來(lái)，由于鋼材、鋁、橡膠、玻璃等原材料價(jià)格紛紛上揚(yáng)，加之新的勞動(dòng)合同法出臺(tái)后，人力成本也有所增加，車企的制造成本進(jìn)一步增高。據(jù)了解，在乘用車領(lǐng)域，今年每輛車的成本增加1500元—3000元。而在輕卡、重卡等商用車領(lǐng)域，每輛車增加的成本將更多。

　　成本的不斷上漲，必然會(huì)影響汽車生產(chǎn)企業(yè)的盈利能力。但目前多數(shù)汽車企業(yè)對(duì)于提高整車銷售價(jià)格卻并不熱衷。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，在“降價(jià)”已成為消費(fèi)者所認(rèn)可的常態(tài)以后，汽車生產(chǎn)廠家若輕言漲價(jià)，很難讓消費(fèi)者買單。

　　另一方面，2007年，汽車業(yè)仍是現(xiàn)代制造業(yè)中的利潤(rùn)大戶。單車制造成本1500元—3000元的上漲，僅意味著單車?yán)麧?rùn)的攤薄，但并非“無(wú)利可圖”。再則，價(jià)格是由市場(chǎng)供求關(guān)系決定的，市場(chǎng)上車型越來(lái)越多，除少數(shù)緊俏車型加價(jià)銷售外，絕大部分車型仍是以降價(jià)促銷為主。

　　東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和認(rèn)為，汽車企業(yè)可以通過(guò)各種環(huán)節(jié)降低成本，不應(yīng)該為了追求利潤(rùn)，而把成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。神龍汽車主管財(cái)務(wù)的副總經(jīng)理邱現(xiàn)東也表示，“雖然成本上漲對(duì)整個(gè)行業(yè)是個(gè)共性的問(wèn)題。但仍有信心完成今年計(jì)劃降低成本10億元的任務(wù)�！睋�(jù)介紹，幫助供貨商技術(shù)進(jìn)步，降低廢品率；提高產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率；節(jié)約物流成本，供貨商本地化等方式已經(jīng)成為汽車企業(yè)降低生產(chǎn)成本的有效方式。

　　經(jīng)銷商：沒(méi)有漲，只是優(yōu)惠少了

　　近期成都市場(chǎng)部分汽車的銷售價(jià)格比去年年底時(shí)略高，這是否表示部分車型開(kāi)始漲價(jià)了呢？其實(shí)不然，這并不是汽車的價(jià)格上漲了，而是經(jīng)銷商把去年年底執(zhí)行的部分優(yōu)惠政策收回了。每年的年底，汽車經(jīng)銷商為了完成全年的銷量，從而得到廠家的年終返利，都會(huì)推出大幅度的購(gòu)車優(yōu)惠，有的車型銷售價(jià)格甚至低于出廠價(jià)。但是，隨著一年的結(jié)束，新一年開(kāi)始，汽車經(jīng)銷商有足夠的時(shí)間，暫時(shí)不必考慮沖量的問(wèn)題，因此紛紛把年底為沖量而推出的大幅度優(yōu)惠收了回去。其實(shí)這種現(xiàn)象每年都會(huì)出現(xiàn)。同時(shí)，經(jīng)銷商也表示，目前還沒(méi)有收到廠家關(guān)于汽車漲價(jià)的任何消息。

　　消費(fèi)者：若要漲，那就持幣觀望

　　為了了解消費(fèi)者對(duì)于“汽車漲價(jià)”的態(tài)度，我們做了一個(gè)小規(guī)模的調(diào)查，在這項(xiàng)近50名消費(fèi)者參與的調(diào)查中，僅有不到20%的消費(fèi)者表示，如果車價(jià)上漲，其購(gòu)車計(jì)劃不受影響。而高達(dá)71%的消費(fèi)者表示，汽車漲價(jià)將影響其購(gòu)車計(jì)劃，其中超過(guò)一半的消費(fèi)者表示，如果車價(jià)上漲，將會(huì)暫時(shí)不買車。也就是說(shuō)，在汽車漲價(jià)這個(gè)問(wèn)題上，消費(fèi)者拒絕替汽車廠家成本上漲買單。顯然，用漲價(jià)這種方式，試圖將成本壓力轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者的做法是行不通的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)有170多款不同的車型，消費(fèi)者有足夠的選擇余地。購(gòu)車時(shí)不會(huì)只盯住一款車，而是在多款車型中比較，如果其中某款車型漲價(jià)，消費(fèi)者很可能去選擇其他品牌車型。

　　另一方面，房?jī)r(jià)上漲總是吸引不少消費(fèi)者跟風(fēng)，但面對(duì)“汽車漲價(jià)”這樣的一個(gè)話題，更多的消費(fèi)者保持了理性。因?yàn)�，買車與買房有著本質(zhì)區(qū)別。房?jī)r(jià)上漲，消費(fèi)者跟風(fēng)買房還可以看成是一種投資方式，賣二手房的價(jià)格還有可能比當(dāng)初買房時(shí)候的價(jià)格高。但汽車作為一種消耗品，二手車的價(jià)格完全不能與新車相比。因此，如果汽車漲價(jià)，更多的消費(fèi)者將會(huì)選擇觀望。(陳旭）