降還是不降?買(mǎi)還是再等等?這顯然是同一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)樓市、股市迎來(lái)“拐點(diǎn)”說(shuō)之后,這個(gè)春天的杭城車(chē)市也顯得有些難以琢磨。既沒(méi)有賣(mài)得紅紅火火,也聽(tīng)不到降價(jià)打折聲,消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商就像是拔河中抓著價(jià)格這條繩子的兩頭,誰(shuí)都不肯輕易撒手,都在等待著對(duì)方先屏不住氣。4S店里不咸不淡的訂單率,經(jīng)銷(xiāo)商若有若無(wú)的價(jià)格優(yōu)惠,大家都是氣定神閑的樣子:“誰(shuí)讓這才是剛開(kāi)年沒(méi)多久呢?”
車(chē)商不打降價(jià)牌
“這周的價(jià)格和上周相比,沒(méi)有變化!边@是最近記者聽(tīng)到的最多的一句話(huà)。按往年的慣例來(lái)說(shuō),春節(jié)后車(chē)市進(jìn)入淡季,價(jià)格會(huì)漸漸松動(dòng)起來(lái)。但今年節(jié)后的價(jià)格反而咬得更緊了。二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)車(chē)市有回暖的跡象,大多按兵不動(dòng)。
“和去年同期相比,今年開(kāi)春的銷(xiāo)售情況也好很多,即便和普通月份相比,打電話(huà)來(lái)的客人和訂車(chē)的客人數(shù)量也提升了15%-20%!币黄S田的一位銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者,似乎消費(fèi)者春節(jié)前的消費(fèi)熱情還沒(méi)有釋放完畢,開(kāi)春至今的銷(xiāo)售狀況雖不能稱(chēng)得上“火爆”,但也尚能有所交待。
去年通用別克價(jià)格優(yōu)惠得較為明顯。但開(kāi)年伊始,通用別克就收緊了優(yōu)惠幅度,一位上海通用經(jīng)銷(xiāo)商則更為干脆地告訴記者:“與去年相比,整個(gè)2月銷(xiāo)售情況良好,過(guò)了年后,看車(chē)的人數(shù)也是比年前有增無(wú)減。我們已經(jīng)接到廠家非正式的指示,今年將不再希望以打價(jià)格戰(zhàn)的方式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額,而是希望以良好的售后服務(wù)、優(yōu)秀的品牌感召力來(lái)加強(qiáng)在市場(chǎng)的占有率!
兩廂?怂乖谌ツ暌恢迸旁跁充N(xiāo)車(chē)前列,在去年的降價(jià)潮中價(jià)格也一直比較穩(wěn)定。浙江萬(wàn)國(guó)4S店的相關(guān)人員表示,今年春節(jié)后每天的交貨量大概在10輛左右,表現(xiàn)也屬中等偏上,一些年前沒(méi)有消化的訂單,也在慢慢消化之中。甚至還出現(xiàn)了橙色、鐵灰等顏色仍然有些緊張的狀況!霸谶@樣的情況下降價(jià)的可能性非常低!
即便有優(yōu)惠幅度也不會(huì)很大
在上周放出“三月或許會(huì)有降價(jià)”的風(fēng)聲后,這周經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)俅握劦竭@個(gè)問(wèn)題時(shí),卻又謹(jǐn)慎了許多。“實(shí)在說(shuō)不準(zhǔn),其實(shí)我們也在等待最新的消息!睋(jù)經(jīng)銷(xiāo)商透露,近期各廠家都會(huì)與經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)會(huì),商討新一年的銷(xiāo)售方案和計(jì)劃。而經(jīng)銷(xiāo)商也在等廠家新的價(jià)格政策及新的優(yōu)惠幅度的頒布。目前各經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售部一線(xiàn)還未得到廠家對(duì)價(jià)格銷(xiāo)售的各種指示,降價(jià)、新車(chē)投放、讓利幅度、營(yíng)銷(xiāo)政策等都在醞釀之中,所以在優(yōu)惠幅度方面并不能擅自加大!霸谑袌(chǎng)情況良好的情況下,誰(shuí)都不愿意率先調(diào)價(jià),消費(fèi)者要找到像去年11-12月份這樣的普遍價(jià)格下降的行情目前是很困難的!贝蠖鄶(shù)經(jīng)銷(xiāo)商在談到今年的價(jià)格政策時(shí),都或多或少地透露出今年即便是有價(jià)格方面的優(yōu)惠,其幅度也不會(huì)很大的意思。
此外,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)測(cè),今年乘用車(chē)價(jià)格將有漲有跌,但自主品牌在投放年度車(chē)型或新的細(xì)分車(chē)型時(shí),由于提高內(nèi)在質(zhì)量較多,成本會(huì)上升,因此價(jià)格反而會(huì)小幅上漲。另外,這幾年主機(jī)廠降本增效,配套廠的利潤(rùn)已被極大壓縮。加上PPI(生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù))上漲較快,廠家要保證效益或不虧損,中低價(jià)轎車(chē)可能有一部分會(huì)出現(xiàn)價(jià)格上漲,但高價(jià)中級(jí)車(chē)和中高級(jí)轎車(chē)價(jià)格仍將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士也指出,今年車(chē)價(jià)總體降幅可能是近幾年來(lái)最低的,因此不會(huì)出現(xiàn)由于大幅度降價(jià)造成的用戶(hù)持幣待購(gòu)狀態(tài)。與以往一樣,較多廠家宣布降價(jià)可能是在3月,第二輪降價(jià)則會(huì)在8月左右出現(xiàn),11月份可能有第三輪降價(jià)。但在這三輪降價(jià)中,一個(gè)車(chē)型一年降價(jià)兩次的概率已微乎其微。
原材料上漲或?qū)⒂绊憙r(jià)格走向
就在各方面討論誰(shuí)將成為第一款主動(dòng)降價(jià)車(chē)型的同時(shí),一個(gè)新的問(wèn)題也在考驗(yàn)著車(chē)市。
上周,一位伊蘭特經(jīng)銷(xiāo)商透露,由于原材料上漲,目前車(chē)輛的進(jìn)價(jià)就已比年前提高了。而來(lái)自中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示,中國(guó)汽車(chē)業(yè)正遭受一場(chǎng)“成本考驗(yàn)”,在石油價(jià)格、鐵礦石等原材料日益上漲的同時(shí),或許在不久之后,部分車(chē)型將不得不遭遇“提價(jià)”。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),國(guó)際油價(jià)在近一個(gè)月里已經(jīng)累計(jì)上漲了近10%。受石油價(jià)格屢創(chuàng)歷史新高影響,石油衍生品,尤其是用于汽車(chē)制造的工程塑料和普通塑料制品價(jià)格上漲趨勢(shì)明顯。此外,鋼材、橡膠等原材料的價(jià)格也在逐漸上漲,這些都給汽車(chē)品牌帶來(lái)巨大壓力。
“去年的銷(xiāo)售到了年底沖量的時(shí)候,即便是虧本我們也把車(chē)賣(mài)了。但今年的成本價(jià)格上漲了,價(jià)格不可能再像去年這樣降了,如果再降低價(jià)格,就要犧牲現(xiàn)有的生產(chǎn)品質(zhì)了,這是誰(shuí)也不愿意看到的!币晃恢槿耸窟@樣告訴記者,因此今年車(chē)市價(jià)格走向究竟如何,或許還將受到國(guó)際環(huán)境的影響。(俞冰清)
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