上周，全球第四大鋼鐵制造商、韓國(guó)第一大鋼廠(chǎng)浦項(xiàng)鋼鐵的一項(xiàng)投資計(jì)劃引起了國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)的注意，但這項(xiàng)投資并不是建鋼廠(chǎng)。浦項(xiàng)鋼鐵透露，旗下兩家公司將投資250萬(wàn)美元設(shè)立汽車(chē)零件廠(chǎng)，這是浦項(xiàng)鋼鐵首次跨足汽車(chē)零件業(yè)務(wù)，而且其處女投資地是在中國(guó)。

　　浦項(xiàng)鋼鐵表示，旗下的兩家公司將與韓國(guó)汽車(chē)零件商Austem成立合資企業(yè), 生產(chǎn)車(chē)身板件和底盤(pán)。其中，浦項(xiàng)旗下公司將持有合資公司的19.9%股權(quán)，Austem將持有80.1%。合資公司預(yù)計(jì)在2009年初投產(chǎn), 并為上海通用供應(yīng)汽車(chē)零件。

　　這樣的消息立刻引起了寶鋼等相關(guān)公司的注意，事實(shí)上從2005年起，原本只為汽車(chē)生產(chǎn)商提供優(yōu)質(zhì)汽車(chē)鋼板的寶鋼就正式進(jìn)入了汽車(chē)零部件業(yè)，今年業(yè)務(wù)也開(kāi)始慢慢拓展。如今，他們不僅要在國(guó)內(nèi)紛繁復(fù)雜的汽車(chē)零部件業(yè)中沖殺，還要馬上面臨同行兄弟浦項(xiàng)在這一全新領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。

　　由于擁有客戶(hù)渠道和原材料優(yōu)勢(shì)，全球越來(lái)越多的大型鋼廠(chǎng)開(kāi)始涉足汽車(chē)零部件業(yè)這一下游行業(yè)，搶奪市場(chǎng)巨大的汽車(chē)零部件蛋糕，而國(guó)內(nèi)鋼鐵巨頭寶鋼就是一個(gè)例子，這家在汽車(chē)零部件業(yè)還比較低調(diào)的“新進(jìn)者”，卻擁有著在這個(gè)對(duì)他們來(lái)說(shuō)還比較陌生的行業(yè)大展身手的野心。

　　從合資到獨(dú)資

　　在上海寶山羅店新鎮(zhèn)105畝的土地上，已經(jīng)悄然建起了寶鋼的一座汽車(chē)零部件工廠(chǎng)，這個(gè)名為上�？茖毱�車(chē)傳動(dòng)件有限公司的企業(yè)，是寶鋼與加拿大汽車(chē)零部件企業(yè)COURT集團(tuán)合資成立的，公司初期投資人民幣1.67998億元，注冊(cè)資本為1089萬(wàn)元，雙方各出資50%，主要生產(chǎn)汽車(chē)自動(dòng)變速箱及液壓變速閥，初期生產(chǎn)半成品供給加拿大NM-PC公司，業(yè)務(wù)發(fā)展成熟后直接向上海通用等亞洲汽車(chē)廠(chǎng)商供貨。

　　據(jù)記者了解，三年前，寶鋼正式進(jìn)軍汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，就是從與加拿大COURT集團(tuán)的合作開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)，寶鋼除了與加拿大COURT集團(tuán)合資在上海新建上�？茖毱�車(chē)傳動(dòng)件有限公司，還通過(guò)旗下的寶鋼國(guó)際收購(gòu)了COUNT旗下生產(chǎn)自動(dòng)變速器變速閥的兩家工廠(chǎng)，在加拿大成立了NMPC公司(尼亞加拉機(jī)械制品有限公司)。

　　NMPC公司位于加拿大安大略省賓士威爾市，公司主要生產(chǎn)自動(dòng)變速器中的變速閥，這是具有極高精度的汽車(chē)零部件，產(chǎn)品主要供給美國(guó)通用公司在北美的生產(chǎn)廠(chǎng)。

　　而寶鋼的第一個(gè)合作伙伴COURT集團(tuán)，已經(jīng)在液壓變速閥等高精度汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域積累了15~30年的經(jīng)驗(yàn)，并在工藝流程、技術(shù)參數(shù)、軟件系統(tǒng)、先期介入客戶(hù)以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面擁有許多自主專(zhuān)利技術(shù)，這些核心技術(shù)后來(lái)也應(yīng)用在了寶鋼在上海組建的上�？茖毱�車(chē)傳動(dòng)件有限公司。

　　由于在汽車(chē)零部件業(yè)的投資先行一步，今年寶鋼又將有兩家汽車(chē)零部件公司正式投產(chǎn)。一家是位于廣州花都汽車(chē)城、與三井物產(chǎn)、日本YOROZU株式會(huì)社三方投資的中日合資企業(yè)，總投資2.7億元人民幣，將是東風(fēng)日產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)配件供應(yīng)企業(yè)。根據(jù)寶鋼的計(jì)劃，公司預(yù)計(jì)2008年全面建成投產(chǎn)，計(jì)劃年銷(xiāo)售額3.5億元人民幣。

　　而通過(guò)兩次的合資經(jīng)驗(yàn)“取經(jīng)”，寶鋼也開(kāi)始嘗試建立自己的獨(dú)資汽車(chē)零部件企業(yè)。就在本月初，寶鋼獨(dú)資組建的上海寶鋼車(chē)輪有限公司正式面世，注冊(cè)資本就達(dá)到了1.88億元人民幣。公司將集中發(fā)展各類(lèi)乘用車(chē)鋼制車(chē)輪及商用車(chē)無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，位于上海市寶山區(qū)月浦工業(yè)園區(qū)的新生產(chǎn)基地也即將啟動(dòng)，計(jì)劃于2009年投產(chǎn)。寶鋼有關(guān)人士透露，今后寶鋼還將利用通過(guò)新建和并購(gòu)等多種方式，逐步形成多個(gè)生產(chǎn)基地和規(guī)模化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的格局，內(nèi)部的計(jì)劃是占據(jù)中國(guó)鋼制車(chē)輪市場(chǎng)50%的份額，成為國(guó)內(nèi)最大的乘用車(chē)鋼制車(chē)輪專(zhuān)業(yè)企業(yè)。

　　寶鋼在車(chē)鋼制車(chē)輪領(lǐng)域的野心的確不只是說(shuō)說(shuō)而已。據(jù)記者了解，在上海寶鋼車(chē)輪有限公司成立后，原本隸屬于上汽集團(tuán)的上海汽車(chē)鍛造有限公司鋼圈制造廠(chǎng)也被正式納入上海寶鋼車(chē)輪有限公司。這家擁有60年悠久歷史的公司，是國(guó)內(nèi)最早、技術(shù)領(lǐng)先的乘用車(chē)鋼制車(chē)輪專(zhuān)業(yè)制造廠(chǎng)，也是上海大眾、上海通用、上汽汽車(chē)等客戶(hù)配套用鋼制車(chē)輪的獨(dú)家供應(yīng)商。

　　打通產(chǎn)業(yè)鏈

　　以上這些，僅僅是寶鋼進(jìn)入汽車(chē)零部件業(yè)的“冰山一角”。寶鋼集團(tuán)一位高層透露，寶鋼已經(jīng)制定了《汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，會(huì)逐步全面進(jìn)軍汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，并以車(chē)輪、車(chē)體、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)生產(chǎn)為核心，在今后5~6年通過(guò)合資控股、參股和購(gòu)并形式做大做強(qiáng)，力爭(zhēng)使寶鋼的汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)行業(yè)前三名。“目前寶鋼的鋼鐵主業(yè)已進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，在做大做強(qiáng)主業(yè)的同時(shí)，寶鋼新一輪發(fā)展規(guī)劃中把進(jìn)軍汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)，由此將打通其上下游產(chǎn)業(yè)鏈�！�

　　寶鋼股份副總經(jīng)理李海平上周六告訴記者，寶鋼之所以選擇汽車(chē)零部件業(yè)發(fā)力，主要是為了發(fā)掘自身在原材料和加工方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

　　目前，汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)以及與其密切相關(guān)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)需要的汽車(chē)板、特鋼等主要原材料，都是寶鋼的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)主要整車(chē)生產(chǎn)商都是寶鋼的客戶(hù)。根據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)資料，寶鋼已占據(jù)了國(guó)內(nèi)冷軋汽車(chē)鋼板市場(chǎng)50%的市場(chǎng)份額，另外50%還基本依賴(lài)進(jìn)口。因此，在國(guó)內(nèi)其他零部件生產(chǎn)企業(yè)為原料連連漲價(jià)，產(chǎn)品又不斷被迫降價(jià)的雙重壓力苦不堪言的時(shí)候，寶鋼從一開(kāi)始就擁有了進(jìn)入汽車(chē)零部件業(yè)的客戶(hù)和原料的天然優(yōu)勢(shì)。

　　另一方面，寶鋼銷(xiāo)售中心的一位中層對(duì)記者介紹，汽車(chē)零部件的加工與鋼材加工還是有類(lèi)似之處，而寶鋼在鋼材加工領(lǐng)域也已積累了多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，已在全國(guó)建立了32家鋼板剪切中心。一般在一汽、上汽、東風(fēng)等公司所在地1公里之內(nèi)，都會(huì)有寶鋼的鋼板剪切中心，這些汽車(chē)公司，早已將加工剪切汽車(chē)鋼板的業(yè)務(wù)，外包給了寶鋼來(lái)做。

　　“寶鋼此前擴(kuò)張鋼材加工配送中心，為汽車(chē)廠(chǎng)商提供鋼材倉(cāng)儲(chǔ)和剪切加工服務(wù)，現(xiàn)在又宣布進(jìn)軍汽車(chē)零部件領(lǐng)域，種種舉措都是希望通過(guò)搶占市場(chǎng)渠道和介入聯(lián)合開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步穩(wěn)固其在汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。”上海證券的一位汽車(chē)行業(yè)分析師如是認(rèn)為。

　　隨著汽車(chē)鋼板產(chǎn)量的逐漸增加，寶鋼介入汽車(chē)零部件業(yè)的步伐也逐漸加快。根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)將借鑒蒂森克虜伯、日本住友等行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展模式，通過(guò)合資控股、參股和購(gòu)并形式與國(guó)際知名專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商合作，首先介入國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件業(yè)，然后成為擁有研發(fā)能力、規(guī)�；�制造體系、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際化營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、全球知名品牌的知名汽車(chē)零部件制造商和供應(yīng)商。

　　據(jù)記者了解，寶鋼目前除了與加拿大、日本公司合作外，還與意大利、美國(guó)等國(guó)廠(chǎng)商展開(kāi)技術(shù)和商務(wù)交流，并開(kāi)始籌劃在全國(guó)各地建鋼制車(chē)輪生產(chǎn)基地，以及與多家整車(chē)生產(chǎn)商洽談車(chē)體合作項(xiàng)目。

　　目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)的盈利前景仍被業(yè)內(nèi)看好。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)的汽車(chē)零部件市場(chǎng)仍然處于快速發(fā)展階段， 2007年零部件工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到6700億元左右。

　　然而，與此同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)并存。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件業(yè)正處于行業(yè)整合、洗牌初期，行業(yè)集中度不高，技術(shù)等級(jí)和規(guī)模效應(yīng)也不高，而且三大汽車(chē)集團(tuán)自身的汽車(chē)零部件生產(chǎn)也占有較大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，西方零部件生產(chǎn)巨頭進(jìn)軍亞洲尤其是中國(guó)的力度也在逐步加大。這些無(wú)疑都增加了寶鋼等鋼鐵企業(yè)涉足汽車(chē)零部件業(yè)的難度�！皩氫撘颜J(rèn)識(shí)到了該行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)狀況，我們也會(huì)選擇重點(diǎn)業(yè)務(wù)介入，會(huì)盡量發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)以彌補(bǔ)新進(jìn)入者的不足�！崩詈Ｆ街赋�。(陳姍姍）