經(jīng)過連續(xù)多年的高速發(fā)展，我國的汽車市場開始顯露出成熟的味道。而和前些年一味鼓勵消費不同的是，現(xiàn)在政府更加提倡市場的良性發(fā)展。因此一些新頒布的政策法規(guī)不僅不能促進汽車市場的蓬勃，反而可能抑制一些車型的銷售。另外，一些客觀環(huán)境的變化也對汽車市場造成了深遠的影響。2008年，以下這些因素影響著人們的消費心理，牽動著整個車市的發(fā)展方向。但我們認為，今年車市仍然會總體向好，需求旺盛。

　　燃油稅呼之欲出　　

　　燃油稅在我國最早提出是在1997年。近幾年，國家稅務總局、財政部、發(fā)改委等部門的有關(guān)官員都曾在不同場合表示，開征燃油稅的方案已成熟，將擇機和適時出臺，但燃油稅至今仍是“千呼萬喚未出臺”。直到不久前，一個燃油稅將在今年春天實施的說法見諸媒體。但部分省市最近開始預告征收今年的養(yǎng)路費，又讓燃油稅今年實施的可能性大大降低。

　　市場影響：燃油稅的實施，首先將對人們買車、用車觀念產(chǎn)生深遠影響。排量、油耗、燃料種類等將優(yōu)先于車的外觀、內(nèi)飾等因素，成為相當多的消費者購車首要考量的因素。由于直接將稅費打入油價之中，油價勢必造成較大幅度的上漲，這將導致大排量高油耗豪華轎車市場的萎縮，而小排量經(jīng)濟型家轎的消費潮將再一次得到釋放。

　　利好指數(shù)：★★★★　　

　　品牌管理辦法待變革　　

　　頗受爭議的《汽車品牌銷售管理實施辦法》在國內(nèi)已經(jīng)實施了一段時間。對于大多數(shù)經(jīng)銷商而言，該辦法不僅極大提高了汽車銷售的準入門檻，同時在與生產(chǎn)廠家的對話中，經(jīng)銷商也始終處于弱勢地位�！斗磯艛喾ā酚谑畬萌珖�人大常委會第二十九次會議上表決通過，今年8月1日將正式實施，汽車行業(yè)人士普遍認為，具有壟斷意味的《汽車品牌銷售管理實施辦法》隨之也將迎來變革。

　　市場影響：《汽車品牌銷售管理實施辦法》自2005年實施以來，市場得到一定程度的規(guī)范，但也造成4S／3S的銷售形態(tài)占據(jù)主流，廠家擁有了高度的銷售控制權(quán)，經(jīng)銷商和消費者卻不是最大的受益者。《反壟斷法》出臺，將有效地維護消費者合法的權(quán)益，成為保護公平競爭市場秩序的法律武器，《辦法》中有關(guān)壟斷協(xié)議、市場支配地位、經(jīng)營者集中等具有壟斷特征的條款將面臨變革，而打消了企業(yè)的壟斷，最大的受益者還將是消費者。

　　利好指數(shù)：★★★★　　

　　交強險提升性價比　　

　　爭議不斷的交強險制度終于迎來了調(diào)整前的聽證會。雖然最終方案還未出臺，但可以肯定的是，交強險制度的修改將圍繞著“降價”以及“提高賠付限額”來進行。根據(jù)目前掌握的信息顯示，在新的責任限額方案中，最重要的調(diào)整是擬對《交強險基礎(chǔ)費率表》42個車型中的16個進行費率下調(diào)，下調(diào)幅度從5%至39%不等。

　　市場影響：盡管還有一些車主們關(guān)心的熱點問題并沒有在新一輪調(diào)整中得到體現(xiàn)，但至少新交強險價格降了，賠付限額漲了，總算也體現(xiàn)出一點和商業(yè)險接近的性價比。相信在2008年，新的交強險將慢慢淡出人們的話題圈，不會對市場造成太大的麻煩了。

　　利好指數(shù)：★★★★　　

　　二手車市將高速增長　　

　　從2004年開始，二手車市場已連續(xù)3年增長速度高達30%。與之伴生的是新車的不斷降價和利潤空間的日漸壓縮，二手車由此正在迅速成為汽車市場新的增長點，近兩年有望與新車交易量持平甚至超越。在這樣的大環(huán)境下，汽車生產(chǎn)企業(yè)自然也不會忽略該市場豐厚的利潤，紛紛推出品牌二手車業(yè)務，加上自有品牌的舊車置換業(yè)務以及層出不窮的汽車信貸服務，二手車市場在2008年仍將處于高速發(fā)展的階段。

　　市場影響：近年來，隨著國內(nèi)汽車生產(chǎn)量和銷售量的飛速提高，車型款式變化速度加快，二手車市場也隨之擴張。然而在我國，二手車市場尚處于初級階段，雖然國家相關(guān)行政部門已經(jīng)頒發(fā)了“二手車流通管理辦法”和“二手車交易規(guī)范”等規(guī)定性文件，但是二手車的市場環(huán)境管理規(guī)定還很不完善。因此，盡管市場膨脹迅速，但還是要提醒各位車主，在購買二手車時要小心謹慎。

　　利好指數(shù)：★★★　　

　　汽車金融業(yè)務更旺　　

　　央行存貸款利率連連上調(diào)，令不少消費者不愿輕易貸款，甚至誘發(fā)了眾多“老房奴”的提前還款風潮。然而，就在此時，車市中零利率貸款業(yè)務卻進展得很是熱鬧，年底之時，不少汽車廠商推出了零利率貸款業(yè)務，為提升銷量沖刺。例如，一汽-大眾自從推出低利率甚至零利率貸款后，很多消費者都非常感興趣，汽車銷售環(huán)節(jié)通過汽車信貸購車的比例越來越高。

　　市場影響：傳統(tǒng)新車市場的不斷降價和利潤空間的日漸壓縮，迫使廠家不得不尋求其他的利潤增長點，汽車金融信貸就是其中之一。企業(yè)意識到汽車金融信貸不僅可以有所收益，還可以拉動汽車的銷售，因此推出一系列的消費金融業(yè)務。2008年，人們通過各種優(yōu)惠的汽車金融業(yè)務購車，買車的門檻是越來越低，對市場必然起到拉動的作用。

　　利好指數(shù)：★★★　　

　　燃油價格“節(jié)節(jié)高”　　

　　高油價影響世界經(jīng)濟增速。近些年來由于能源供應趨緊，能源問題被各國提高到國家戰(zhàn)略的地位。從世界能源發(fā)展的規(guī)律和趨勢看，今后三四十年內(nèi)，石油和天然氣資源仍將是最重要的能源資源。大國為獲得穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟的油氣能源資源，在全球展開爭奪，甚至不惜發(fā)動戰(zhàn)爭。

　　2007年下半年全球石油消費旺盛，供應偏緊，國際地緣政治局勢、氣候變化、石油庫存、美元貶值、基金炒作等因素導致國際油價總體保持高位震蕩。下半年國際油價連續(xù)發(fā)力，攻破70、80、90美元三大關(guān)口，逼近100美元。國際原油市場上演了自1991年第3次石油危機以來最為驚心動魄的一幕。

　　市場影響：油價的持續(xù)上揚以及各地頻繁發(fā)生的油荒事件，嚴重挫傷了人們的購車熱情。對車主而言，也已經(jīng)到了難以忍受的程度，國內(nèi)油價已經(jīng)攀升到美國的油價水平，聯(lián)系收入水平來看，油價已經(jīng)高得相當驚人。專家預計，2008年的油價還將以漲價為主題，這意味著油價對車市的負面影響還將長期存在。

　　利空指數(shù)：★★★★　　

　　停車位日趨緊張　　

　　到去年8月15日，廣州市小汽車保有量超過了100萬輛。廣州從此也成為國內(nèi)繼北京、上海后第3個汽車保有量過百萬輛的城市。目前全市每日上牌小汽車數(shù)已突破600輛。按此速度，5至7年后，廣州小汽車數(shù)量將突破200萬輛；另一方面，廣州全市目前共有停車位僅為32萬個。盡管已經(jīng)有了大規(guī)模的停車位規(guī)劃，但預計3年后廣州的停車位缺口仍將高達數(shù)10萬個，對于準備購車的消費者來說，這大概是最挫傷消費熱情的因素之一。

　　市場影響：如果說油價上漲目前還只能給車主帶來焦慮，車位緊張則實實在在地挫傷甚至打消人們的購車熱情。另外，盡管政府出臺了若干車位限價規(guī)定，但車多位少，這些蒼白的規(guī)定最終會被市場規(guī)律沖破，停車費用勢必要隨著車位的日趨緊張而上漲。2008年，停車位緊缺和停車費用上揚必將成為阻礙市場發(fā)展的嚴重障礙。(朱欽)

　　利空指數(shù)：★★★