在剛剛過(guò)去的2007年，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然一枝獨(dú)秀。歐美和日本等世界主要汽車市場(chǎng)，或出現(xiàn)市場(chǎng)萎縮，或者停滯不前。而中國(guó)汽車市場(chǎng)則繼續(xù)保持了20%以上的增長(zhǎng)速度，全年產(chǎn)銷超過(guò)860萬(wàn)輛已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題。2006年中國(guó)已經(jīng)成為世界第二大新車市場(chǎng)，2007年這一地位則繼續(xù)保持。

　　放眼2008年，盡管有國(guó)際原油價(jià)格居高不下、國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迭創(chuàng)歷史新高、交通擁堵有增無(wú)減等不利因素，但是別忘了，還有數(shù)千萬(wàn)中國(guó)人想在近期成為有車一族，如此巨大的需求，將推動(dòng)中國(guó)車市繼續(xù)向好。下面的四大預(yù)測(cè)，可以算是一家之言吧。

　　預(yù)測(cè)之一：2008年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將首次突破一千萬(wàn)輛

　　根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，2007年1～11月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到805.94萬(wàn)輛和795.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.25%和23.19%，分別比2006年全年凈增77.97萬(wàn)輛和73.52萬(wàn)輛。11月當(dāng)月，汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)80萬(wàn)輛。如果12月能達(dá)到11月的水平，那么2007年全年汽車產(chǎn)銷量將超過(guò)970萬(wàn)輛。

　　保守一點(diǎn)，2008年如果增幅保持20%的速度，那么全年產(chǎn)銷量將達(dá)到1004萬(wàn)輛。如果速度再快那么一點(diǎn)點(diǎn)，保不齊就沖上1100萬(wàn)輛的高點(diǎn)了。

　　預(yù)測(cè)之二：2008年汽車還將繼續(xù)降價(jià)，降價(jià)的主體依然是轎車

　　最近，國(guó)內(nèi)車市又掀起新一輪降價(jià)狂潮。頻繁降價(jià)對(duì)于廣大汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)習(xí)以為常了。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)，2007年全國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低，降幅比上年同期明顯加大，全年降幅在4%左右，而降價(jià)最頻繁、幅度最大的依然是增長(zhǎng)最快的轎車。供大于求的買方市場(chǎng)格局將推動(dòng)汽車價(jià)格繼續(xù)下降。但受政策性因素變化影響，汽車生產(chǎn)成本與安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽車價(jià)格過(guò)快下降。預(yù)計(jì)后期汽車價(jià)格將繼續(xù)呈穩(wěn)中小幅下降走勢(shì)。

　　按照這一權(quán)威分析，2008年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍會(huì)繼續(xù)降價(jià)，只是降價(jià)的幅度可能不會(huì)像2007年這么大。

　　預(yù)測(cè)之三：中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，中高級(jí)轎車市場(chǎng)硝煙彌漫

　　一項(xiàng)調(diào)查表明，中國(guó)的乘用車廠家和品牌數(shù)量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第一汽車大國(guó)美國(guó)。中國(guó)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。盡管有人不同意，但總體來(lái)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是產(chǎn)能的增加更快。為了盡可能多地占領(lǐng)市場(chǎng)份額，汽車廠家紛紛推出新車型來(lái)吸引消費(fèi)者。

　　中高級(jí)轎車市場(chǎng)是近年來(lái)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也是利潤(rùn)最高的一塊。有人說(shuō)，得中高級(jí)車市者得天下。隨著邁騰的上市、二代馬自達(dá)6的亮相，以及蒙迪歐致勝的上市、八代雅閣的推出，還有日產(chǎn)天籟、大眾領(lǐng)馭、通用君越、上汽榮威等一批虎視眈眈的中高級(jí)轎車，曾經(jīng)“一車獨(dú)大”的凱美瑞，面臨著強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)，2008年中高級(jí)轎車“群雄并起”，一場(chǎng)慘烈的大戰(zhàn)即將上演，眼下已經(jīng)是硝煙彌漫。

　　預(yù)測(cè)之四:燃油稅有可能還是出臺(tái)不了

　　已經(jīng)嚷嚷多年的燃油稅，始終只聽樓梯響，不見人下來(lái)。盡管財(cái)政部和國(guó)家發(fā)改委的官員多次表示，將擇機(jī)推出燃油稅，但就是遲遲實(shí)行不了。前一陣乘用車聯(lián)席會(huì)的秘書長(zhǎng)斷言2008年3月國(guó)家將推出燃油稅。此公的消息來(lái)源是什么呢？他認(rèn)為本屆政府曾說(shuō)過(guò)要出臺(tái)燃油稅，而明年三月政府換屆，肯定會(huì)履行諾言。

　　政府遲遲不出臺(tái)燃油稅，也有其苦衷。原先內(nèi)部計(jì)劃在原油價(jià)格跌到50美元一桶以下時(shí)出臺(tái)�？墒茄劭粗鴩�(guó)際油價(jià)一個(gè)勁往上躥，前些天差點(diǎn)沖破一百美元大關(guān)，要降到50美元以下看來(lái)沒(méi)有希望了。所以有人說(shuō)，燃油稅錯(cuò)過(guò)了最好的出臺(tái)時(shí)機(jī)。眼下通脹壓力這么大，連中央經(jīng)濟(jì)工業(yè)會(huì)議都把防止物價(jià)由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@的通貨膨脹，作為首要的兩大任務(wù)之一。在這種形勢(shì)下，誰(shuí)敢出臺(tái)燃油稅。依我之見，2008年燃油稅可能還是出臺(tái)不了。(張毅)