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上市一年半只賣10余輛 政策或讓新能源車迎春天

2007年12月26日 10:37 來源:今日早報

  最近,國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》,新能源汽車正式進(jìn)入鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。列入鼓勵目錄的產(chǎn)業(yè),國家將從消費環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié),稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。新能源汽車是否就此迎來春天,這在業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。

  《目錄》規(guī)定的新能源汽車包括:壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等。今后凡是購買新能源汽車,消費者將享受稅收方面的優(yōu)惠,還有可能在停車、過橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利。

  新能源汽車的尷尬:上市一年半只賣出10余輛

  目前量產(chǎn)的新能源汽車,主要有一汽豐田的普銳斯和混合動力思域,這兩款車采用的都是油電混合動力技術(shù)。在上月的廣州車展上,東本本田總經(jīng)理尾崎滿接受本報記者專訪,談及剛剛上市的混合動力思域時,呼吁政府應(yīng)出臺政策鼓勵新能源汽車的發(fā)展。一個月后,他的這一愿望終于實現(xiàn)了。

  杭州金豐豐田4S店總經(jīng)理錢前告訴記者,作為國內(nèi)首款混合動力汽車的普銳斯,此前遭遇了前所未有的尷尬。由于研發(fā)以及制造成本過高,普銳斯的價格自然也就居高不下。1.5L的排量售價卻要28萬元,比同排量的普通汽車高出兩三倍。因此盡管普銳斯在環(huán)保方面以及用車成本方面優(yōu)勢明顯,但是卻幾乎無人問津。上市1年半以來,杭州金豐豐田4S只賣出過10余輛!爸皬S家也針對普銳斯出臺過一些促銷政策,但是企業(yè)的能力畢竟有限,F(xiàn)在由國家出來推,效果肯定要好得多!

  “這對我們而言,確實是一個重大利好。不管怎么說,鼓勵政策實施后,意味著新能源汽車的買車和用車成本降低,與其他車型之間的差價縮小!卞X前興奮地向記者表示。盡管目前還沒有出臺具體的扶持內(nèi)容,但他相信這對新能源汽車而言是一次難得的機遇。

  新能源汽車的沖動:汽車廠家對新能源汽車躍躍欲試

  石油以外的替代能源,都可歸為新能源。研制新能源汽車,廠家要投入巨額經(jīng)費,同時又要承擔(dān)新能源汽車難賣的市場風(fēng)險。因此,盡管所有人都知道,隨著石油資源臨近枯竭,新能源汽車是大勢所趨,但真正量產(chǎn)的新能源汽車卻極少。

  記者了解到,其實目前的新能源汽車發(fā)展障礙,技術(shù)并不是主要問題。上個月在上海舉辦的米其林必比登挑戰(zhàn)賽上,福特的插電式燃料電池混合動力車、寶馬的7系氫能車等各式新能源汽車登場,展示了新能源汽車的最新技術(shù)實力。其中氫能汽車將液態(tài)氫儲藏于鋼罐中,與空氣中的氧結(jié)合釋放能量,產(chǎn)生無任何污染的水。一個尷尬的現(xiàn)實是,生產(chǎn)成本過高阻礙了新能源汽車的市場推廣,而寥寥無幾的銷量又使得單位生產(chǎn)成本難以下降。

  在這種情況下,國家的鼓勵政策將成為新能源汽車發(fā)展的原動力。目前國內(nèi)已有不少汽車廠家對新能源汽車躍躍欲試,如比亞迪即將推出F6雙模電動車,萬向集團(tuán)也將于明年推出純電動汽車?梢灶A(yù)見的是,國家的產(chǎn)業(yè)鼓勵政策將刺激一些汽車廠家生產(chǎn)新能源汽車的沖動。

  新能源汽車的未來:具體優(yōu)惠措施令業(yè)內(nèi)期待

  不過,目前發(fā)改委出臺的只是一個指導(dǎo)性意見,消費者購買和使用新能源汽車,能享受到什么樣的優(yōu)惠,還需要各部委出臺具體的措施。

  英、美等國家的做法是,對新能源汽車在購買以及使用環(huán)節(jié)提供諸多優(yōu)惠和便利。比如,可以降低消費稅,減免停車費,不受單雙號限行。2007年,普銳斯在美國市場銷量將超過17萬輛。

  先前一汽豐田銷售副總董海洋向記者透露,國家將不遲于奧運會之前,出臺扶持新能源汽車的具體措施。在稅收環(huán)節(jié),新能源汽車?yán)碚撋峡梢韵硎艿降膬?yōu)惠空間,包括最高20%的消費稅(向廠家征收)以及近9%的車輛購置稅(向消費者征收)。而在使用環(huán)節(jié),就包括停車費、高速過境費等等。

  “此外,國家還應(yīng)承擔(dān)適應(yīng)新能源汽車發(fā)展的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)!蓖ㄓ闷嚨囊晃蝗耸勘硎,新能源汽車中的電動汽車和氫能汽車,如何解決充電和充氫是個棘手的難題。僅靠一家企業(yè),不可能做到讓充電站和充氫站遍布。(蔣敏華)

編輯:張艷紅】
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