要推算車子降價的時間,其實也不是難事,近日,記者請來一些汽車經(jīng)銷商、專業(yè)媒體記者等專業(yè)人士,就此問題進行了暢談。在總結(jié)他們的觀點之后,列出了幾條車市降價規(guī)律,僅供參考。
指點1:不同系別汽車有不同的調(diào)價規(guī)律
每個汽車廠家提出降價,都有其營銷習(xí)慣在左右著,同樣起作用的還有汽車企業(yè)自身的品牌文化。
所以,想知道你要的車會不會在短期內(nèi)降價,首先還是要看它是哪個系別的車。
歐系車:一般一年只降一次
如果你看中的車是歐系車,那么你的運氣不是太妙,因為從多年的市場規(guī)律來看,歐系車降價的可能性比較小。
就拿南北大眾(一汽大眾、上海大眾)來說吧。最近這幾年,南北大眾只在每年的三四月份調(diào)一次價,而且還都是聯(lián)手調(diào)價,但每次調(diào)價也只調(diào)了幾千塊錢而已,價格守得死死的,其他時候,頂多只是經(jīng)銷商讓讓小利而已。所以,那些對這樣的車子傾心不已的人,只能咬咬牙大出血一把了。
再看看來自法國的標致車,今年4月份大手筆把東風(fēng)標致307十幾款車的價格全部降了,但這也是東風(fēng)標致307自2004年年底以來唯一一次價格調(diào)整,而下一次的價格調(diào)整還不知道要等多久呢。
美系車:促銷花樣比較多
美系車的代表就是通用汽車。一般通用汽車每年年初的時候都會舉行一個年會,在年會期間,通用廠家都會做一些策略調(diào)整,比如說調(diào)整價格,或推出減配版新車,或增加車型等。
不過,等不到降價的人也沒關(guān)系,因為美系車的經(jīng)銷商平時促銷的花樣比較多,買車送這個送那個的,還經(jīng)常在車貸上做文章,其實也挺劃算的。
日系車:新車上市前老車必降價
日系車看起來算是比較平穩(wěn)一點的車系,因為它的定價基本上都比較合理。能降的也只有在新車上市之前,老款車型會有些動作。而這些動作基本上都保持在每年的5月份和年底。
在5月份調(diào)價,是因為新車馬上要上市了;在年底調(diào)價,也是因為新車要上市了,不過是新的改款車。而一年中的其他時段,雖然也有新車上市,但都不集中,降價自然也不會集中表現(xiàn)。
韓系車:拼的就是性價比
如果你看中的是韓系車,那么恭喜你,從你看車到汽車降價,你等待的時間也許不會太久。韓系車長期以來就是以低價和性價比高出名的。從最近這兩年來看,韓系車進行價格調(diào)整的幅度都不小,一降就是上萬元,比如賽拉圖降1.4萬元。
所以,如果你看到某款韓系車的競爭對手正在降價,那么你就耐心等待吧,也許沒過多久,你看中的那款韓系車也要降價了。如果是那樣,要趕緊抓住機會。
自主品牌:跟風(fēng)降價的比較多
這兩年自主品牌的經(jīng)濟型車貌似比較喜歡跟風(fēng)降價,其實這也無可厚非,為了搶奪市場份額嘛。這樣做對自主品牌自身的發(fā)展不一定有好處,但對消費者來說就不一樣了,有便宜撿還不行啊。
不過,由于原本的價位就不高,利潤空間也不大,所以自主品牌的經(jīng)濟型車要降價的話,也不可能有太大的調(diào)整,有個幾千塊錢就不錯了,從這幾年的情況來看,都不會超過3000元。像這次的海馬海福星一下子降了1萬多元的情況,還真不多見。
但是也有例外的。奇瑞就是其中之一。
自從2005年奇瑞把旗下全線產(chǎn)品大調(diào)整了一回,特別是把QQ的最低價格定到2.98萬元之后,奇瑞好像不怎么大調(diào)價了,要調(diào)的話也是一年一次,但范圍都不大。
指點2:這些時候車價必降買車前想仔細
每個不同系別的車子,除了有自身的降價規(guī)律外,還有一個統(tǒng)一的市場規(guī)律。這個市場規(guī)律就是:新車上市前和傳統(tǒng)淡季,必定會有車子在進行大幅降價。
傳統(tǒng)淡季,價格多是大幅調(diào)整
在傳統(tǒng)的旺季,如“五一”、“十一”和春節(jié)前,集中買車的人多,所以車子降價可能性比較小。而那些傳統(tǒng)的淡季則是降價的主力時期。比如三四月份、七八月份等。
還有一點要提醒的是,廠家在為一款新車定價的時候,都有一個時間范圍參考,或者是3個月,或者是6個月。如果在這個預(yù)計期內(nèi),銷量沒有達到原計劃指標,那么,廠家就會考慮實行降價;反之,如果在這個時期內(nèi)的銷量超過計劃指標,車子也許就不會那么快降價了。說白了,車子什么時候降價,還是要根據(jù)市場情況來定。
出新車時,老車一般會降價
最近這幾年新車型越來越多,而一般在一個品牌的新車上市前,當它的新車和舊車價位重合或者相近時,為了不自相殘殺,舊車一定會降價,把價位空間讓出來給新車。舊車大概會在新車出來之前3個月開始做降價活動。另外,快要退市的車子也會大幅降價。