中國雙環(huán)車“仿冒”德國寶馬、奔馳事件被炒得沸沸揚揚，德國媒體反應十分激烈，甚至將此事上升到了民族道德的高度。

　　最近，中德兩國媒體都在熱炒雙環(huán)公司與寶馬、奔馳對峙汽車外觀仿冒一事。雖然自始至終當事的三方公司言論并不多，但兩國媒體卻展開了一場不亦樂乎的攻防戰(zhàn)，甚至驚動了德國政府總理默克爾。這使得中德雙方近年來在汽車行業(yè)頻頻出現(xiàn)的摩擦再度升級。

　　德國媒體上綱上線

　　此前，在江陵陸風與華晨尊馳汽車登陸德國市場過程中，德國媒體就對中國汽車極盡譏諷嘲弄之能事，當年日本車和韓國車進入德國市場時所發(fā)生的一幕再度重演。但也許德國人自己也明白，對中國汽車質(zhì)量的詆毀將再一次被證明是毫無意義的，因為質(zhì)量問題的解決僅僅是時間的問題。對于華晨這樣實力雄厚的對手，德國汽車企業(yè)還是感到害怕的。

　　但這次在中國汽車外觀抄襲事件上，德國媒體卻很快將它升級到道德問題和民族問題上。除了大大小小的媒體連篇累牘的報道外，德國發(fā)行量最大、歷史最悠久的新聞時政類雜志《明鏡》周刊在最近一期報道中，以封面文章刊登了長達14頁的罕見長篇報道，將中國汽車抄襲、黑客入侵等串聯(lián)在一起，直接謾罵中國為“小偷之國”“黃色間諜”。

　　在文章中，作者還發(fā)揮德國人一貫的嚴謹、深度思維，將汽車抄襲的根源一直追溯到孔夫子那里，稱儒家“學以致用”的思想本質(zhì)上就是模仿，這是中國人整個民族共同的心態(tài)。同時還把矛頭指向了我國對國外科技“引進、消化、吸收、轉化”的戰(zhàn)略，認定這在根本上也是鼓勵抄襲、模仿。

　　雙環(huán)代理商偷著樂

　　對于此事引起的巨大風波，雙環(huán)公司一直采取了低調(diào)應對的態(tài)度。梁實秋先生曾在《罵人的藝術》一文中寫道：“假如你罵一個無關痛養(yǎng)的人，你越罵他他越得意，時常可以把一個無名小卒罵出名了，你看冤與不冤？”雙環(huán)公司似乎深諳其中的道理。此前雙環(huán)正是通過與日本本田公司的汽車外觀仿冒官司，從一個默默無聞的小公司一夜之間名聲大噪，“盜版”車型反而逆勢暢銷，總銷量超過2億元。雙環(huán)公司還成功地通過法律手段，打贏了與豐田的官司。

　　此次，德國媒體對于雙環(huán)的指摘，同樣起到了顯著的效果。正如德國媒體所報道的打算引進雙環(huán)汽車的德國代理商的話，“這樣的討論簡直就是給我們登不花錢的廣告，說明我們的產(chǎn)品和寶馬、奔馳Smart是一個檔次的。”

　　外觀設計，是軟肋還是捷徑？

　　也許這正是雙環(huán)所希望的，但最終蒙羞的卻是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)。

　　在商品的外觀設計方面，中國商品在海外頻頻受到指責。今年3月的漢諾威電子展上，就曾發(fā)生MP3播放器宣傳海報因外觀侵權而被迫撤展的事件。而中國在家具仿冒、時裝仿冒方面更是名聲在外。但實際上，國內(nèi)企業(yè)模仿國外同行產(chǎn)品的外觀然后外銷仿造品是很不明智的——我們完全可以將這根軟肋鍛造為通向開發(fā)自主品牌的捷徑。

　　在剛剛閉幕的柏林消費電子展上，海爾家電歐洲銷售公司總經(jīng)理馬春雨向《國際先驅導報》表示，中國企業(yè)作為諸多行業(yè)的后來者，若要實現(xiàn)做強做大，在外觀設計上下功夫是最“劃算”的，它所需的成本與研發(fā)核心技術、品牌建設等工作相比是最小的。因此中國企業(yè)完全可以通過精美的外觀設計吸引眼球，這將成為中國企業(yè)向海外銷售產(chǎn)品的一條捷徑。這在很多企業(yè)身上已經(jīng)得到了驗證。（郇公弟）