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燃油稅影響消費(fèi)者購(gòu)車 近三成稱將購(gòu)買(mǎi)小排量車
2007年06月19日 09:09 來(lái)源:北京商報(bào)

  燃油稅增加了用車成本,影響到買(mǎi)車、賣車、開(kāi)車、制造車等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。日前,新華信的一項(xiàng)調(diào)查顯示,燃油稅如果出臺(tái),潛在客戶中將有近八成的人改變購(gòu)車計(jì)劃;有車的消費(fèi)者中,僅有一成多的人認(rèn)為燃油稅對(duì)其用車沒(méi)有影響。

  近三成人將購(gòu)買(mǎi)小排量車

  調(diào)查顯示,購(gòu)車潛在消費(fèi)者中,有28%的消費(fèi)者將改變購(gòu)車計(jì)劃,考慮小排量轎車;13.1%的消費(fèi)者將購(gòu)買(mǎi)柴油車;19.2%的消費(fèi)者認(rèn)為燃油稅對(duì)自己的購(gòu)車計(jì)劃沒(méi)有影響;近四成的消費(fèi)者等待方案具體實(shí)施后再做決定買(mǎi)什么樣的車型。

  在有車族的調(diào)查中,35.8%的人將減少用車頻率,節(jié)省汽油;10.7%的人考慮將油耗高的轎車置換成油耗低的轎車;12.5%的人認(rèn)為燃油稅的出臺(tái)對(duì)自己用車沒(méi)有任何影響;超過(guò)40%的人將等待方案具體實(shí)施后再做打算。

  燃油稅的開(kāi)征會(huì)為小排量轎車帶來(lái)春天嗎?調(diào)查顯示,受燃油稅影響,雖然有28%的人打算購(gòu)買(mǎi)小排量轎車,但還有39.8%的人在等待稅率政策的具體細(xì)節(jié)出臺(tái)后再作打算。也就是說(shuō)不排除一些人一旦能承受新出臺(tái)的燃油稅政策,小排量轎車并不是惟一的選擇。此外,燃油稅的開(kāi)征讓近四成人打算減少用車頻率,但超過(guò)40%的人將等待方案具體實(shí)施后再做打算,也就是說(shuō)不排除一些人一旦能承受新出臺(tái)的燃油稅政策,將不會(huì)減少用車頻率。這意味著存在于城市中的交通擁堵問(wèn)題并不能因?yàn)槿加投惖氖杖《兴鶞p緩。

  1.14萬(wàn)公里內(nèi)可減少費(fèi)用

  據(jù)新華信的調(diào)查,以緊湊型車為例,北京地區(qū)養(yǎng)路費(fèi)用等一年約為2000元,93號(hào)汽油的價(jià)格為4.9元/L。假如燃油稅稅率為30%,則:如果車主改變用車行為,將年行駛里程控制在1.1396萬(wàn)公里以內(nèi),會(huì)減少費(fèi)用支出。若按照目前的使用情況,保持行駛里程不變,開(kāi)征燃油稅后,車主將每年多花費(fèi)2906元。若按目前支付費(fèi)用情況,保持花費(fèi)不變,則每年要少行駛4966公里。

  燃油稅對(duì)大排量、行駛里程多的車輛征收高額稅收,目的是調(diào)整消費(fèi)者的購(gòu)車結(jié)構(gòu)和用車習(xí)慣,提倡節(jié)約能源。從調(diào)查結(jié)果也可以看出,若保持現(xiàn)有行駛習(xí)慣不變,中、大型車要比目前多支付4822.1元,而微型車要多支付1079.6元。隨著車型的增大,多支付的費(fèi)用也逐漸增加。

  有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

  新華信國(guó)際咨詢有限公司汽車水平業(yè)務(wù)副總監(jiān)侯若冰認(rèn)為,燃油稅開(kāi)征后,車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性將成為影響消費(fèi)者購(gòu)車的一個(gè)重要因素,節(jié)油性能好的車型的競(jìng)爭(zhēng)力將大大提高。同時(shí)也將促進(jìn)節(jié)油車型的發(fā)展,促使汽車生產(chǎn)廠商采用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),努力提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率,降低油耗,向小型、節(jié)能、高效、經(jīng)濟(jì)的車型發(fā)展。并且有助于政府、企業(yè)加大對(duì)天然氣汽車、電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車等新型動(dòng)力汽車的投入力度,提高新型動(dòng)力汽車的發(fā)展水平。

  根據(jù)美國(guó)、日本和歐洲等國(guó)的經(jīng)驗(yàn),機(jī)動(dòng)車節(jié)油最經(jīng)濟(jì)有效的措施就是制定和實(shí)施機(jī)動(dòng)車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),并實(shí)施車輛燃油稅等相關(guān)制度,促使汽車制造企業(yè)改進(jìn)技術(shù),降低油耗,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)低油耗汽車,這可同時(shí)促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展。

  鏈接:燃油稅背景回顧

  燃油稅是指對(duì)在我國(guó)境內(nèi)行駛的汽車購(gòu)用的汽油、柴油所征收的稅。它是費(fèi)改稅的產(chǎn)物,是為了取代養(yǎng)路費(fèi)而開(kāi)征的,其實(shí)質(zhì)是汽車燃油稅。

  從1994年開(kāi)始就已經(jīng)正式提出開(kāi)征燃油稅,但由于時(shí)機(jī)不成熟,到目前為止一直沒(méi)有實(shí)施。燃油稅已經(jīng)被我國(guó)列入“十一五”期間稅制改革的重點(diǎn),侯若冰預(yù)計(jì)最遲2010年燃油稅將實(shí)施開(kāi)征。(錢(qián)瑜/文 田藝/制表)

 
編輯:趙婕】
 

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