流暢的線(xiàn)條如同水滴，精致的做工完美無(wú)瑕，精巧的彈簧驅(qū)動(dòng)裝置可以快捷輕巧地打開(kāi)頂篷。瑞士人Pamseiser設(shè)計(jì)的阿爾法.羅密歐引領(lǐng)了20世紀(jì)30年代的汽車(chē)潮流，如今這款出自瑞士設(shè)計(jì)師之手的經(jīng)典車(chē)型在全世界僅存8輛。
1939年日內(nèi)瓦車(chē)展。意大利著名汽車(chē)設(shè)計(jì)大師賓尼法瑞納銳利的眼神看似漫不經(jīng)心地掃過(guò)各個(gè)展臺(tái)，很快就走過(guò)了大半個(gè)展廳。突然，他的腳步變緩，目光慢慢集中在某一輛車(chē)工，最終停了下來(lái)，并開(kāi)始跟展臺(tái)上的設(shè)計(jì)師交談。這在當(dāng)時(shí)對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司來(lái)說(shuō)是莫大的榮譽(yù)， 因?yàn)橥ǔ＿@位自負(fù)的設(shè)計(jì)大師只是快步從同行的作品前走過(guò)，很少停留。這個(gè)展臺(tái)的主人就是瑞士著名車(chē)身設(shè)計(jì)公司W(wǎng)orblaufen。
就這樣， 賓尼法瑞納結(jié)識(shí)了Worblaufen公司的設(shè)計(jì)師Fritz Ramseiser。他用流利的法語(yǔ)對(duì)這位瑞士同行說(shuō)道：”祝賀您！你們?cè)斐隽诉@么漂亮的車(chē)！”吸引他目光的就是這部長(zhǎng)軸距敞篷車(chē)間爾法.羅密歐6C 2300B。
經(jīng)過(guò)瑞士人精心打造后的阿爾法.羅密歐給人耳目一新的感覺(jué)：它的整體線(xiàn)條更加柔和，輪胎罩呈水滴形，傳統(tǒng)的尾廂與后輪胎罩巧妙地融為一體；直到今天這些阿爾法老爺車(chē)仍然被視為Worblaufen公司的杰作，瑞士人的驕傲。在順應(yīng)時(shí)代潮流的同時(shí)，Ramseiser更進(jìn)一步追求整車(chē)線(xiàn)條的高雅和局部細(xì)節(jié)的精致。他在父親和兩個(gè)弟弟的幫助下于1929年創(chuàng)建了Worblaufen公司，致力于敞篷車(chē)車(chē)身的設(shè)計(jì)與制造。早在1932年11月他就發(fā)明了一種新型頂篷開(kāi)啟裝置，借助兩個(gè)大彈簧，駕駛員用一只手就可以方便快捷地開(kāi)啟頂篷。1933年6月他的這項(xiàng)發(fā)明獲得了專(zhuān)利權(quán)，隨后的幾年中多家美國(guó)汽車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)了這項(xiàng)專(zhuān)利，并用液壓裝置取代彈簧制造出更先進(jìn)的頂篷開(kāi)啟裝置。
Worblaufen公司也贏得了許多高端客戶(hù)的信任，為他們改裝了眾多的名貴車(chē)型。1933年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，Worblaufen公司改裝的一輛1924年出產(chǎn)的lsotta Fraschini牌8A型汽車(chē)征服了觀(guān)眾。盡管整個(gè)改裝過(guò)程耗費(fèi)了2116個(gè)工時(shí)和8563瑞士法朗，但這筆開(kāi)銷(xiāo)絕對(duì)物有所值，因?yàn)橥荒赀@輛車(chē)在法國(guó)戛納舉行的名貴車(chē)展上獲得了最高獎(jiǎng)。Worblaufen公司的另一個(gè)杰作是1935年為著名實(shí)業(yè)家HansHurlimann改裝的奔馳SSK，它在日內(nèi)瓦獲得了金獎(jiǎng)。
Worblaufen公司改裝過(guò)的車(chē)型來(lái)自世界各地大大小小的汽車(chē)制造廠(chǎng)：歐寶、雷諾、標(biāo)致、Delage、Isotta Fraschini、布加迪、Talbot-Lago、Hotchkiss、奔馳、福特、Martini、別克、Hupmobile、Studebaker、Packard、克萊斯勒、凱迪拉克、寶馬、捷豹、賓利、勞斯萊斯、藍(lán)旗亞以及阿爾法.羅密歐。它與阿爾法公司的合作始于1 934年，第一輛車(chē)是Ramseiser自己開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的阿爾法6C 2300。
上個(gè)世紀(jì)30年代瑞士有為數(shù)眾多的轎車(chē)改裝廠(chǎng)， 當(dāng)時(shí)的瑞士政府為了擴(kuò)大就業(yè)曾大力扶植這些改裝廠(chǎng)；但是在二次世界大戰(zhàn)之后，政府已無(wú)力資助這些規(guī)模不大的企業(yè)，眾多改裝廠(chǎng)紛紛倒閉，而Worblaufen公司也無(wú)可奈何地陷入困境。50年代承載式車(chē)身的興起以及新型汽車(chē)制造工藝的引入大幅減少了轎車(chē)底盤(pán)的供貨量，許多汽車(chē)廠(chǎng)商推出了與普通轎車(chē)共用底盤(pán)的低價(jià)敞篷車(chē)；最具影響力的是標(biāo)致公司開(kāi)始銷(xiāo)售的203型敞篷車(chē)，其他汽車(chē)公司也紛紛效仿。1958年Worblaufen公司改裝了最后一輛豪華敞篷車(chē)，這是一部勞斯萊斯幻影Ⅲ。
由于豪華敞篷車(chē)改裝市場(chǎng)急劇萎縮，1958年Worblaufen公司不得不相繼停止了藍(lán)旗亞和阿爾法.羅密歐豪華轎車(chē)的改裝和銷(xiāo)售工作，轉(zhuǎn)而專(zhuān)門(mén)從事量產(chǎn)轎車(chē)車(chē)身的修復(fù)和內(nèi)部裝飾工作。1983年，Ramseiser去世前不久，Worblaufen公司倒閉了。從1929年至1958年，Worblaufen公司共出產(chǎn)了約800輛敞篷車(chē)，保存至今的不到50輛，其中就有8輛阿爾法.羅密歐。這些車(chē)大部分都保存在瑞士，也有少量車(chē)由法國(guó)、德國(guó)以及美國(guó)的收藏家收藏。1983年公司倒閉時(shí)這些老爺車(chē)的檔案資料差點(diǎn)被毀，幸虧Ramseiser的孫子及時(shí)出手這些珍貴的歷史資料才幸免于難，否則汽車(chē)設(shè)計(jì)史上將會(huì)留下一片難以彌補(bǔ)的空白。
