在中級車市場上銳志應(yīng)該很有競爭力,強調(diào)動感時尚的它更容易獲得“優(yōu)皮士”一族的垂青。
前置后驅(qū)的底盤設(shè)計賦予銳志不俗的運動天賦
前置后驅(qū)的底盤設(shè)計賦予銳志不俗的運動天賦,重心分配上它更容易達到均衡,廠家宣稱其前后軸荷比達到了54:46,我們在轉(zhuǎn)彎時感覺銳志的轉(zhuǎn)向確實是趨向中性,不像前驅(qū)車那樣頭重腳輕更容易出現(xiàn)側(cè)滑。對于日常駕駛來說,銳志的懸架比較舒適,吸震能力非常好。如果從運動的角度來要求的話,銳志的轉(zhuǎn)向力度似乎過于輕盈,缺乏歐洲車的穩(wěn)健,不過它的方向盤指向還是很精確,前雙叉臂后多連桿獨立懸架能夠保持高速行車的方向穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)過發(fā)飄的感覺,這比老一代豐田車要強。同時制動也很靈敏,趨于線性的踏板力讓人很容易適應(yīng)。
6擋手自動一體變速箱在同級別車中是先進裝備
銳志真正的技術(shù)亮點是6擋手自動一體變速箱,在這一級別的國產(chǎn)車當(dāng)中,這可算是先進裝備,它的寬泛速比能將發(fā)動機的潛力更好發(fā)揮,動力表現(xiàn)仍舊保持了豐田傳統(tǒng)的均衡特點,大力踩下油門,轉(zhuǎn)速表指針伴著嘹亮的聲浪迅速飆升,變速箱的密齒比大大加快了油門反應(yīng)速度,我們還在等待是否會有動力爆發(fā)點,銳志已經(jīng)快捷升擋開始下一輪沖擊,整個加速過程沒有過多的抑揚頓挫,銳志加速確實很快。2.5升發(fā)動機和6擋自動變速箱的配合相當(dāng)默契,在一般的駕駛模式下,換擋動作幾乎難以覺察,在100km/h車速下巡航行駛,發(fā)動機轉(zhuǎn)速還不到1800rpm,可以據(jù)此推測省油也是銳志的一大優(yōu)勢。
銳志的轉(zhuǎn)向機調(diào)校有些偏輕,很像皇冠車系
銳志的轉(zhuǎn)向機調(diào)校得很精準(zhǔn),可以有效執(zhí)行駕駛者的意圖,方向輕柔,在城市路況下駕駛很輕松。在高速行駛時方向盤力度雖然有所變化,但并沒有想象中那樣合理,有些偏輕。不可否認(rèn),在這一方面銳志并沒有貫徹運動車系的設(shè)計意圖,而是向轎車化做出了讓步,不過整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)還是值得稱贊的,既可嚴(yán)格按照駕駛者指令進行操作,也可及時將路面信息準(zhǔn)確無誤地反饋給駕駛者。
總結(jié):
對于熟悉豐田車的人來說,銳志并沒有背離豐田的傳統(tǒng)路線,整個的駕駛感覺都強調(diào)全面均衡,在性能表現(xiàn)上銳志達到了新的高度,它的內(nèi)外包裝也很有新意,看得出豐田在它身上下了很大功夫。(何軍)