編者按：80后漸漸成為一個(gè)人群出現(xiàn)，對(duì)于這個(gè)人群，接下來(lái)的另一個(gè)時(shí)髦話題可能是，今天你買(mǎi)車(chē)了嗎？

　　80后，即20世紀(jì)80年代以后出生的人。80后的人群正在紛紛涌入汽車(chē)市場(chǎng)，成為一股強(qiáng)勁的購(gòu)車(chē)新勢(shì)力。

　　他們喜歡什么類(lèi)型的車(chē)？他們的購(gòu)車(chē)主張對(duì)車(chē)市影響幾何？

　　假期向來(lái)是購(gòu)車(chē)高峰期，更何況是“五一”黃金周呢。記者在京城幾家車(chē)市采訪的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)購(gòu)車(chē)人年輕者居多，有的看起來(lái)還像是學(xué)生，他們大多是80后的年輕人。

　　80后購(gòu)車(chē)人群崛起

　　許多二十世紀(jì)六七十年代的人或許都還記得當(dāng)年快樂(lè)地唱起“蕩起小槳兒”、“我們是80年代的新青年”等歌詞時(shí)，曾經(jīng)跟在屁股后面的“小尾巴”。如今，這些“小尾巴”已經(jīng)不知不覺(jué)長(zhǎng)大，不再像原來(lái)那樣滿足于劃船、騎單車(chē)，而是迷上了“漂移”，喜歡上自由自在的自駕游。

　　不經(jīng)意間，80后成為了購(gòu)車(chē)新勢(shì)力。一份來(lái)自國(guó)內(nèi)調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查報(bào)告顯示，汽車(chē)消費(fèi)主體的明顯變化是車(chē)主平均年齡呈下降趨勢(shì)，尤其是去年，車(chē)主平均年齡達(dá)到最低為32.3歲，比2005年年輕了將近4歲。此外，18歲到25歲的消費(fèi)比例開(kāi)始快速上升，從2004年至2006年的3年間，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長(zhǎng)近一倍。這標(biāo)志著80后的人群有望成為購(gòu)車(chē)主體的趨勢(shì)。

　　父母買(mǎi)車(chē)子女養(yǎng)車(chē)

　　據(jù)亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的銷(xiāo)售員介紹，那些全家出動(dòng)來(lái)選購(gòu)汽車(chē)的消費(fèi)群當(dāng)中，有不少是父母為子女買(mǎi)的。如前幾天就有一對(duì)父母陪著二十出頭的兒子來(lái)買(mǎi)高爾。記者在幾家專賣(mài)店看到，年輕人三三兩兩結(jié)隊(duì)選車(chē)，有的好像還是高校學(xué)生。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商反映，買(mǎi)車(chē)費(fèi)用由家里人支持，養(yǎng)車(chē)靠自己已經(jīng)成為目前很多年輕人汽車(chē)消費(fèi)的典型。

　　據(jù)了解，年輕人買(mǎi)車(chē)的原因，“實(shí)用”和“享受”并重。記者在一品牌專賣(mài)店隨機(jī)采訪了幾位年輕消費(fèi)者，其中一位做銷(xiāo)售的毛先生今年27歲，因?yàn)榻?jīng)常要在北京周邊地區(qū)談生意、送貨樣，深感奔波之苦，雖然存款還不多，也沒(méi)有買(mǎi)房子，但為了工作，還是想在近期買(mǎi)一輛車(chē)。他說(shuō)：“這輛車(chē)雖然花掉了我所有的積蓄，但我覺(jué)得很值，因?yàn)樗�給我?guī)��?lái)了很多業(yè)務(wù)。”24歲的鮑先生則認(rèn)為，買(mǎi)房和買(mǎi)車(chē)都能改善生活，也會(huì)增加生活的壓力，但買(mǎi)車(chē)后，生活將立即精彩起來(lái)，而養(yǎng)車(chē)等帶來(lái)的壓力則是可以承受的；而買(mǎi)房后，雖然能住上自己的房子，但同時(shí)也要背上沉重的按揭負(fù)擔(dān)，生活質(zhì)量將受到很大影響，壓力大于舒適。

　　新車(chē)迎合新勢(shì)力

　　記者采訪的幾家經(jīng)銷(xiāo)商都表示，車(chē)價(jià)持續(xù)下降是刺激更多年輕人買(mǎi)車(chē)的主要因素。某一汽大眾專賣(mài)店經(jīng)理稱，現(xiàn)在5萬(wàn)至10萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型越來(lái)越多，大學(xué)畢業(yè)后工作三五年的年輕人，如果沒(méi)有住房壓力，靠積蓄一般能買(mǎi)得起，而很多情況是，家里人出錢(qián)買(mǎi)，自己來(lái)養(yǎng)。奇瑞的某經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人則告訴記者，很多年輕人買(mǎi)車(chē)目的中，“玩車(chē)”的意識(shí)更甚于“用車(chē)”的想法。這個(gè)原本用來(lái)衡量身份的工具到了年輕人手里，成為展示他們自由個(gè)性的私人空間，隨著汽車(chē)價(jià)格的逐漸降低和小排量車(chē)的風(fēng)行，年輕人必將成為汽車(chē)消費(fèi)的生力軍。

　　幾年來(lái)，車(chē)市上一個(gè)個(gè)成功的例子已經(jīng)證明，贏得這群 “早晨八九點(diǎn)鐘的太陽(yáng)”的青睞是多么重要。從早年間奇瑞QQ的一舉成名，到如今兩廂車(chē)的市場(chǎng)熱銷(xiāo)與新車(chē)頻出，從汽車(chē)廠家越來(lái)越頻繁使用“青春、動(dòng)感、時(shí)尚”這樣的廣告語(yǔ)，都印證了80后這股購(gòu)車(chē)新勢(shì)力的影響。

　　一千個(gè)80后一千種購(gòu)車(chē)主張

　　80后一代，他們的購(gòu)車(chē)主張與層出不窮的新車(chē)一樣讓人眼花繚亂，他們不會(huì)隨“老三樣”“新三樣”的大溜，也不甘黑灰銀白的平庸。80后的購(gòu)車(chē)面孔是多元的，是個(gè)性的，如一句老話所講：一千個(gè)年輕人，就可能有一千種購(gòu)車(chē)主張。

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