部分汽車廠家的高層以及汽車行業(yè)的人士紛紛認(rèn)為，透過本屆北京車展可以看到這樣一個(gè)現(xiàn)象，中國汽車市場競爭更加激烈了，并可能導(dǎo)致大洗牌，有可能在明年，部分沒有核心競爭力的汽車企業(yè)將提前出局。奇瑞汽車副總經(jīng)理李峰在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，在本屆北京車展上，包括奇瑞在內(nèi)的中國自主品牌迅速崛起，國外汽車品牌大舉進(jìn)攻中國市場，新車、概念車、各種汽車競爭的核心技術(shù)產(chǎn)品的亮相等種種現(xiàn)象表明，明年的中國汽車市場競爭異常激烈，甚至可以用殘酷兩個(gè)字來形容，這種慘烈的競爭可能導(dǎo)致中國汽車市場提前洗牌，汽車市場一場翻天覆地的變化即將發(fā)生。

　　趨勢9 增長潛力瞄準(zhǔn)二類市場

　　給中國車市銷售貢獻(xiàn)最大的應(yīng)該是北京、廣州、上海、深圳，也就是廠家所稱的“一類市場”，但隨著中國汽車消費(fèi)向縱深發(fā)展，以成都、杭州、南京、濟(jì)南、鄭州等為核心的二類市場將發(fā)揮重要作用。通過2005年和2006年上半年市場銷售數(shù)據(jù)來看，“二類市場”已逐步成為最具增長潛力的消費(fèi)市場。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人均收入的提高，占據(jù)人口絕對數(shù)量的“二類市場”將成為最具增長潛力的市場。

　　趨勢10 中國市場與世界同步

　　2006年中國市場汽車產(chǎn)銷量將接近700萬輛，這一數(shù)據(jù)已完全超過日本進(jìn)入基于北美之后的第二大市場，甚至10年后有趕超美國進(jìn)入第一的可能。但現(xiàn)在市場地位無論是第二還是未來的第一，中國市場都已被全球汽車廠家進(jìn)行戰(zhàn)略經(jīng)營。2006年北京國際車展全球首發(fā)豐田卡羅拉，長安鈴木天語SX4，北京奔馳新E級(jí)，韓國現(xiàn)代的維拉克斯，華晨寶馬新5系LI，戴克公司新邁巴赫62S等重量新車就預(yù)示中國市場已與世界同步。(華西都市報(bào)　郭登禮、段旭)

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