從去年開始，中國汽車技術(shù)研究中心(CATARC)開始在國內(nèi)實施汽車安全碰撞星級測試(C-NCAP)。別有意味的是，買車要不要看碰撞星級，卻成為各汽車論壇上一直討論不休的話題。近些年，消費者對汽車安全的關(guān)注日益增加，這自然是好事。但讀了一些汽車論壇上的帖子，總覺得碰撞星級與汽車安全被人為地模糊了。

　　有網(wǎng)友提出，雖然從已經(jīng)公布的幾批碰撞車型看，基本上是車輛越高級越安全，但加分項也較多，而這些加分項未必真的能在事故中起作用。當(dāng)然，獲得較高碰撞星級的車型企業(yè)過多地炒作宣傳成績，多少會讓消費者有種被合謀欺騙的感覺。但網(wǎng)友提出安全配置齊全的高級車型，也常常出現(xiàn)緊急時刻不起作用的狀況，就有些過激。如果按這種思路走下去，作為買方的消費者既然懷疑第三方的可信性，對賣方就更無丁點兒可信賴之處了。

　　以上觀點出自哪種用心的“網(wǎng)友”暫且不談，但再往前走一步，消費者在買車之前，應(yīng)該最好是買若干新車，針對每一項檢驗要求，一一進(jìn)行測試后，再開車上路。為了減輕碰撞成本而不顧其他，自己開車撞樹、撞墻，也未嘗不可。

　　買車當(dāng)然要買安全車，但沒有任何一種標(biāo)準(zhǔn)能保證車輛絕對安全或絕對不安全。在我國的C-NCAP出來之前，國內(nèi)消費者會拿著國外原型車的碰撞星級來衡量國產(chǎn)車的安全性，同時抱怨國內(nèi)沒有碰撞實驗�，F(xiàn)在國內(nèi)有了，又以一種似信非信的眼光審視碰撞結(jié)果。這算不算一種崇洋？

　　從近半年的車市銷量來看，并沒有出現(xiàn)某款星級高的車型突飛猛進(jìn)的現(xiàn)象，這就說明多數(shù)消費者還是比較理性的。碰撞星級高未必能讓人掏錢買車，但碰撞星級低卻能讓更多的人不掏錢買車。奉勸在論壇上灌水的“網(wǎng)友”，與其把精力花在混淆消費者視聽上，不如實實在在地提高自家車輛的安全性能。(侯小軍）