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評(píng)論:車市波折,環(huán)球同此涼熱

2008年12月24日 15:00 來源:新聞晨報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  艱難曲折中,當(dāng)有仁人志士,不畏暫時(shí)的艱苦,困境中醞釀機(jī)遇,挫折中激情不減。而機(jī)會(huì),總是給予那些深謀遠(yuǎn)慮、堅(jiān)韌不拔的強(qiáng)者

  2008,注定是可以載入中國(guó)乃至世界汽車界的一個(gè)特殊年份。這一年,金融風(fēng)暴的蝴蝶效應(yīng)讓全球車市震蕩,北美市場(chǎng)更是慘遭“滑鐵盧”,通用這樣的百年企業(yè)也在頃刻間面臨破產(chǎn)清盤的風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說,次債危機(jī)的影響雖然暫時(shí)并沒有爆發(fā);但是自然災(zāi)害和股市的震蕩也波及到大多數(shù)車企。相比北美市場(chǎng)的驟然下跌,中國(guó)車市顯然要滯后許多,從9月份之后形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下,之后數(shù)月同比和環(huán)比都出現(xiàn)下降。預(yù)期2008年全年國(guó)內(nèi)乘用車的同比增長(zhǎng)在8%左右,而2009年更會(huì)下調(diào)到5%左右。在經(jīng)過了5年的井噴式發(fā)展之后,中國(guó)車市走入了艱難的調(diào)整期。

  政策方面,反壟斷法、消費(fèi)稅、燃油稅陸續(xù)出臺(tái),在汽車銷售、價(jià)格和使用成本方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。這些政策不僅改變了消費(fèi)者的購(gòu)車決定和用車習(xí)慣,也讓汽車銷售界遭遇最嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn),許多實(shí)力不濟(jì)的商家破產(chǎn)或者轉(zhuǎn)行。

  新車方面,今年上市的產(chǎn)品中不乏實(shí)力超群者:逍客、榮威550、新雅閣、新天籟、新君威、朗逸、新寶來、悅動(dòng)、新凱越、新飛度、雅力士。但是受累于經(jīng)濟(jì)環(huán)境和不佳的消費(fèi)信心,這些車型生不逢時(shí),能夠熱賣市場(chǎng)的僅有新雅閣、悅動(dòng)、新凱越、新飛度等少數(shù)幾款,以往的新車效應(yīng)不再。逍客、MG 3SW等車型將跨界概念進(jìn)一步深化,榮威550也極具創(chuàng)造力地開辟了“數(shù)字化轎車”的新時(shí)代,這些營(yíng)銷的成就并未因?yàn)槭袌?chǎng)的不景氣而被全然否定。

  在低迷市道中,人們更加傾向于保守的購(gòu)車方式,而節(jié)能型的產(chǎn)品更易為市場(chǎng)青睞,這也不難解釋為何日系車總是可以在市場(chǎng)低谷“掘金”。相比之下,以個(gè)性和安全為特色的美系車遇到了銷售困難,上海通用和長(zhǎng)安福特增長(zhǎng)趨緩,而東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、北京現(xiàn)代則把握了困境中的機(jī)遇。

  2008年即將翻過,中國(guó)車市面對(duì)充滿不確定因素的2009年。為了紀(jì)念這個(gè)特殊的年份,晨報(bào)汽車周刊組織“年度車市盤點(diǎn)·2008車壇大閱兵”專題報(bào)道,從營(yíng)銷、車型、政策、企業(yè)等方面回顧全年大事,與業(yè)界人士共勉。(唐華)

編輯:王崢】
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