斯柯達(dá)晶銳作為上海大眾斯柯達(dá)首款“A0”級車型，將于本月22日正式上市，而斯柯達(dá)晶銳1.4排量入門車型的售價(jià)僅為8.58萬元。斯柯達(dá)晶銳的上市也將使得本已競爭火爆的經(jīng)濟(jì)型家用轎車市場再度升溫。下面記者選取了與其同級別的幾款精致小車，與其做個(gè)對比。

　　內(nèi)部配置各有優(yōu)缺

　　在配置方面，晶銳、Polo勁情、飛度以及雨燕的低配車型差距不大。晶銳1.4手動低配、Polo勁情1.4手動時(shí)尚、飛度1.3MT標(biāo)準(zhǔn)版以及雨燕1.3MT炫彩都提供了ABS＋EBD、前盤后鼓制動、手動空調(diào)等。所不同的是，雨燕1.3MT炫彩采用的為鋁合金輪圈，其余車型均提供鋼輪。此外，盡管采用的鋁合金輪圈，雨燕1.3MT炫彩卻又是四款車型中唯一不具備電動調(diào)節(jié)外后視鏡功能的車型。　競報(bào)記者孫金鳳

　　動力配置與Polo勁情一致

　　這四款小車從　外形看各具特色。Polo自進(jìn)入中國市場以來一直以“時(shí)尚小車”的可愛面孔備受消費(fèi)者喜愛，改款后的Polo借鑒了流行的大嘴設(shè)計(jì)，使之多了幾分陽剛之氣。而晶銳的外觀優(yōu)雅而別致，同時(shí)又富于運(yùn)動激情。車前格柵的立體效果，碩大豪華的車燈和前翼板的獨(dú)特線條設(shè)計(jì)讓人過目不忘。其楔形的車窗線條形狀分明，順著車型朝車身后部逐漸收攏，賦予車身動態(tài)形象。在外觀如此緊湊、精致的同時(shí)，斯柯達(dá)晶銳將車內(nèi)后座頭頂凈空拉高了約4厘米的距離，創(chuàng)下了同級車中頂部空間的新紀(jì)錄。

　　從動力方面來看，斯柯達(dá)晶銳采用了Polo勁情的發(fā)動機(jī)和變速器，1.4L、1.6L發(fā)動機(jī)最大功率分別為63／5000　Kw／rpm、77／5000　Kw／rpm。在變速器方面，斯柯達(dá)晶銳采用的也是我們所熟悉的5擋手動及6擋手自動一體。最后，斯柯達(dá)晶銳在制動系統(tǒng)方面也與Polo勁情采用了相同的前盤后鼓式。飛度1.3L排量的發(fā)動機(jī)具備了i-VTEC技術(shù)，最大功率也達(dá)到了73千瓦。晶銳1.4、Polo勁情1.4和雨燕1.3三款車型的發(fā)動機(jī)都采用了較為普遍的多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)，最大功率均達(dá)到了63千瓦。

　　飛度空間上占優(yōu)勢

　　從車身尺寸來看，晶銳要比Polo勁情更具優(yōu)勢。這一點(diǎn)也可以從行李廂容積來判斷，晶銳行李廂容積達(dá)到了300L，但Polo勁情則僅為250L，整整多出了50升的行李廂容積。飛度則繼續(xù)保持了同級車中的空間優(yōu)勢，無論是在軸距，還是在行李廂容積方面都處于領(lǐng)先地位。雨燕則受限于車身尺寸，在內(nèi)部空間及后備廂方面都相對偏小一些。