中新網(wǎng)10月21日電 以“數(shù)字化科技”深入人心的榮威550和以出色的轎跑風(fēng)格風(fēng)靡的馬6是如今年輕消費(fèi)者心中候選車型排位最高的兩款車型，他們個(gè)性鮮明，較好地滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于數(shù)字化娛樂(lè)以及拉風(fēng)外型和速度的追求，因此在市場(chǎng)中廣受關(guān)注。而伴隨上市號(hào)角的奏響，新寶來(lái)也以極高的熱度加入到了這一備選行列。原本只是“左右為難”，現(xiàn)在更是“三分天下”，究竟如何才能做出最好的選擇呢？

　　新寶來(lái)

　　新寶來(lái)號(hào)稱是一汽大眾自主研發(fā)的處女作。如同上海大眾推出的領(lǐng)馭一樣，新寶來(lái)也不是傳統(tǒng)意義上的換代，而是成為了老款車型延續(xù)下來(lái)的一個(gè)旁枝，只不過(guò)在全球范圍內(nèi)寶來(lái)被速騰取代，但是在中國(guó)，除了速騰之外它又有了另一個(gè)新的嫡親。

　　新寶來(lái)幾乎可以稱得上是邁騰和速騰的結(jié)合體，適當(dāng)運(yùn)用娘家的資源也無(wú)可厚非。新寶來(lái)最大的進(jìn)步莫過(guò)于尺寸的增長(zhǎng)，重新規(guī)劃后的內(nèi)部空間不僅容積更大，結(jié)構(gòu)上也更加合理。新寶來(lái)的軸距達(dá)到了前所未有的2610毫米，車長(zhǎng)和車高也都比以前有所增加，在這些努力的共同作用下，新寶來(lái)的后排空間得到了徹底改善，除了橫向?qū)挾茸兓�不大外，肩部和頭部空間已經(jīng)變得很充足。至于腿部空間和座椅寬度之間的對(duì)決，可以算是另一個(gè)兩難的選擇。

　　在內(nèi)飾材料的選擇上，新寶來(lái)要更加節(jié)約一些，整個(gè)車廂內(nèi)的覆蓋件幾乎全部都是硬塑料材質(zhì)，連中控臺(tái)頂端的黑色部分也不例外，對(duì)于追求品質(zhì)的用戶來(lái)說(shuō)，這種硬邦邦的觸摸感覺顯然親和力不足。好在大眾出色的裝配工藝多少能挽回一些第一印象中的好感，至少在視覺上這是一個(gè)嚴(yán)絲合縫、不留詬病的環(huán)境。

　　新寶來(lái)毫無(wú)懸念地采用了速騰的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后2.0L引擎的動(dòng)力指標(biāo)稍有提升，但仍不能稱得上有優(yōu)勢(shì)。

　　新寶來(lái)的配置還是比較耐人尋味的，沒有方向盤多功能鍵，卻為手動(dòng)擋車型配置了定速巡航，讓你懷疑在城市多變的路況中究竟是多功能方向盤的使用性高還是定速巡航的作用更大。

　　榮威550

　　不論是數(shù)字科技，還是英系車對(duì)于動(dòng)力和操控兩大傳統(tǒng)價(jià)值的追求，他們都很好在榮威550身上得到結(jié)合，衍生成為便利的、現(xiàn)代的駕馭方式和體驗(yàn)。

　　榮威550是上汽完全跳脫羅孚影子所帶來(lái)的一款全新車型，外觀設(shè)計(jì)只在風(fēng)格上一脈相承，卻不在細(xì)節(jié)上有過(guò)多延續(xù),絕對(duì)是獨(dú)樹一幟，在路上能引起高回頭率。

　　采用城市調(diào)教的賽車級(jí)四輪獨(dú)立懸架底盤系統(tǒng)與Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，搭配5AT Tiptronic 5速手自一體變速箱，榮威550為駕乘者帶來(lái)超乎尋常的速度與操控體驗(yàn)。此前僅在專業(yè)賽車及頂級(jí)跑車上才使用的F1 Paddle Shift撥片換擋系統(tǒng)也被榮威550創(chuàng)新采用，駕駛者手握方向盤只要輕動(dòng)手指即可在轉(zhuǎn)瞬之內(nèi)完成車輛換檔操作，實(shí)現(xiàn)專業(yè)車手級(jí)的駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也可以大幅提升行車安全。

　　此外，榮威550還裝備GPS、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BDC剎車盤自動(dòng)清洗系統(tǒng)、EBA電子剎車輔助系統(tǒng)、前大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、碰撞自動(dòng)斷油解鎖系統(tǒng)、全中文行車電腦等多個(gè)實(shí)用系統(tǒng)，為駕乘者提供豪華車級(jí)別的駕乘體驗(yàn)。多功能智能鑰匙、行李箱內(nèi)部緊急開啟、十幾處人性化車內(nèi)儲(chǔ)物空間等人性化配置的加入，也大大增強(qiáng)了全車的便利性。

　　馬6

　　據(jù)說(shuō)選擇馬6的消費(fèi)者，都很清楚自己要的是什么，這一點(diǎn)當(dāng)你看見馬6的時(shí)候就能深切體會(huì)。馬6在強(qiáng)化跑車化造型的同時(shí)，給人一種更穩(wěn)重的感覺。它采用了更加大型化的前后保險(xiǎn)杠，這使得其前臉更顯厚實(shí)、大氣；上部進(jìn)氣格柵的頂部鍍鉻盾形飾條變得更寬，這使得飾條下的車標(biāo)更加醒目。馬6還全面裝備了氙氣大燈，駕駛者可以通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤左側(cè)的旋鈕調(diào)整氙燈光線的俯仰角，十分符合追求跑車享受的消費(fèi)者。

　　馬6大量采用了高檔車上廣泛應(yīng)用的水壓轉(zhuǎn)印技術(shù)處理內(nèi)飾板的表面，中控臺(tái)、換擋桿底座以及儀表盤都采用了類金屬邊框裝飾。采用了座椅面加長(zhǎng)的桶狀座椅，并采用了更高質(zhì)感的皺紋真皮包覆。馬6還在內(nèi)后視鏡上方的顯示屏上設(shè)置了后排座椅安全帶提示。全新裝備的雨滴感應(yīng)式雨刮傳感器也被集成在這個(gè)底座內(nèi)，這個(gè)傳感器還用來(lái)感知外界光線的強(qiáng)弱以啟動(dòng)或者關(guān)閉照明系統(tǒng)，應(yīng)該說(shuō)馬6在配置上絲毫沒有怠慢消費(fèi)者的意思。

　　同時(shí)，馬6的操控性在同級(jí)車中無(wú)人能出其右，為此它也獲得了“彎道之王”的美稱。全新調(diào)校的底盤使得馬6的重心在原有基礎(chǔ)上降低了20 mm，輪距則增加了50 mm，能夠獲得更穩(wěn)健的運(yùn)動(dòng)效果。馬6這邊“睿翼”已經(jīng)呼之欲出，讓你不得不感嘆“不是我不明白，是這世界變化快”。

　　總體而言，新寶來(lái)仍然稱得上是一款低調(diào)、沉穩(wěn)又不失生動(dòng)的家用車型，大眾的品質(zhì)和性價(jià)比也都是有口皆碑。如果您崇尚平淡、規(guī)律的生活，新寶來(lái)也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而榮威550適合城市的精英階層，有自己獨(dú)立個(gè)性特征的消費(fèi)者。畢竟把這款大嘴美女開上街頭，除了需要頭腦，還需要一點(diǎn)點(diǎn)的勇氣和品位的追求。出色的轎跑車風(fēng)格足以讓熱愛速度和操控的年輕消費(fèi)者為馬6買單，只是面對(duì)著即將上市的新睿翼，誰(shuí)也不想新車剛到手就變成停產(chǎn)款吧？究竟向左還是向右，真是一個(gè)值得人糾結(jié)的問(wèn)題……