9月份過了一半,而我接觸到的經(jīng)銷商都看不到“撿到金子”的喜悅表情,但似乎也不太痛苦,說話時依然神態(tài)自若。一位經(jīng)銷商笑著說:“今年的車市從來就沒有好過,我們都習慣了,就像股民,從6000點一路下來,現(xiàn)在跌破了2000點,也都麻木了。”

　　老實說,早在六七月份的時候,我就對9月份的車市反彈行情有所期待,其實道理也很簡單,7月份天氣熱,是傳統(tǒng)的淡季,8月份是奧運會,銷量肯定不會好,到了9月份,憋了兩個月的消費需求總要釋放一下吧?但市場反饋過來的信息卻顯示,9月上旬廣州各大4S店的客流量有所上升,銷量也好了幾天,但10日之后客流量又回歸到了8月份的狀態(tài),中秋節(jié)三天假期,客流量也不見回升。我手頭拿到的一份數(shù)據(jù)則顯示,9月上旬各大汽車廠家的發(fā)車量均出現(xiàn)了大幅度的下滑,和今年8月份相比下降了2.7%,和去年同期相比則下降了27%。

　　9月車市走出這樣的行情,出乎很多人的意料,原因何在?總結(jié)起來,可能還是這么幾條老掉牙的理由:股市大跌、樓市調(diào)整、經(jīng)濟增長速度放緩、油價上漲、停車費上漲等等。特別是上海A股指數(shù)跌破2000點大關(guān),對消費心理打擊很大。汽車本質(zhì)上是一種信心消費,當消費者對未來經(jīng)濟走勢缺乏信心時,誰還敢花錢買車呢?

　　當然,對于汽車廠家來說,9月份銷量可能并不足為慮,因為9月是第三季度的最后一個月,經(jīng)銷商會為了拿到季度獎而被迫提車,所以不出意外的話,9月下旬各大汽車廠家的發(fā)車量會突然猛增,最后銷量比8月份來了一個大幅增長,廠家的“金九”就此完成,至于“銀十”是否真的有銀子,并不重要了,到了年底,有的是辦法讓經(jīng)銷商多提車。

　　不管如何,經(jīng)銷商們的“金九”肯定要泡湯了,收獲的將是滿院子的庫存車。有一位經(jīng)銷商老總很認真地對我說:“我現(xiàn)在根本不怕廠家壓庫存。”我十分驚訝,趕緊問其中原因,他說:“現(xiàn)在我們店前店后都是庫存車,我對廠家的人說,只要你還能找到停放車輛的地方,我就給你打款提車。”哈哈,有點黑色幽默。