“定出這樣的價(jià)格，我深感遺憾，卻無(wú)可奈何。”9月23日，在第六代金杯海獅上市儀式上，華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民針對(duì)自主品牌的現(xiàn)狀和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，發(fā)出了這樣的感慨。據(jù)了解，第六代金杯海獅投資近3億元，共有四大系列八款車型，售價(jià)僅為7.98萬(wàn)~13.68萬(wàn)元。在輕客市場(chǎng)上，華晨秀的是血拼，玩的是心跳。

　　發(fā)布儀式上，華晨金杯總裁劉志剛表示：“第六代金杯海獅的研發(fā)延續(xù)了華晨金杯一貫‘高起點(diǎn)自主創(chuàng)新’的企業(yè)理念，在‘理念創(chuàng)新’和‘技術(shù)創(chuàng)新’上實(shí)現(xiàn)了全新突破。”

　　劉志剛介紹，金杯海獅12年蟬聯(lián)全國(guó)輕客市場(chǎng)銷售冠軍，擁有近80萬(wàn)輛的市場(chǎng)保有量。這兩組數(shù)據(jù)，不僅源于金杯海獅經(jīng)濟(jì)的使用成本和便捷的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更說明金杯品牌已經(jīng)建立起廣泛且牢固的市場(chǎng)基礎(chǔ)，即便市場(chǎng)不斷變化，金杯海獅始終能夠滿足消費(fèi)者的需求。

　　第六代金杯海獅上市，同時(shí)也是自1989年以來，金杯海獅系列第80萬(wàn)輛下線。劉志剛說，不論從銷量，還是從技術(shù)革新的速度上說，金杯海獅都堪稱輕客第一品牌。

　　據(jù)介紹，第六代金杯海獅在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面的優(yōu)化，沿襲豐田汽車優(yōu)良設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊強(qiáng)化。前保險(xiǎn)杠、車頭雙強(qiáng)化鋼梁以及一體成型無(wú)焊接的雙前門構(gòu)成了新海獅桶型防護(hù)安全座艙；車頭以高張力鋼板配合槽型斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保險(xiǎn)杠后部隱藏性支撐，安全更有保障；高張力鋼板，配合高科技一體成型技術(shù)，形成高強(qiáng)度無(wú)縫焊接車身。

　　值得一提的是，第六代金杯海獅對(duì)車身底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面優(yōu)化。首先是一體化承載式后橋，無(wú)焊縫整體成型橋殼車橋，提高了整車承載能力，能夠輕松克服顛簸路面，提供卓越的穩(wěn)定性、整車承載能力和舒適性。其次應(yīng)用了全新的自適應(yīng)式后懸技術(shù)，從而達(dá)到輕車舒適、重車耐載的效果。同時(shí)，為了配合后橋?qū)︿X合金車輪和鋼車輪輪罩都進(jìn)行了重新開發(fā)設(shè)計(jì)的15寸大車輪，采用6孔設(shè)計(jì)從而提升了整車的承載能力及可靠性。

　　金杯海獅是華晨重要的盈利產(chǎn)品，但在輕客市場(chǎng)魚龍混雜、競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范的情況下，這個(gè)輕客的頭把交椅并不是那么好坐的。正因?yàn)槿绱�，第六代金杯海獅才定下這樣一個(gè)“放血價(jià)”，考慮到要收回近3億元的投資，為了迅速提升銷量，保住第一集團(tuán)軍的位置，這樣的定價(jià)也實(shí)屬無(wú)奈。

　　“當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入新一輪調(diào)整期，面臨的困難很大，特別是今年以來伴隨著股市震蕩、原材料及原油價(jià)格不斷上漲等多種不利因素影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。與國(guó)內(nèi)其他企業(yè)相比，我們面臨的困難更多、任務(wù)更重�！逼钣衩癖硎�。

　　就汽車而言，規(guī)模是企業(yè)發(fā)展的核心指標(biāo)，只有達(dá)到一定規(guī)模，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中擁有優(yōu)勢(shì)。但在規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，生產(chǎn)、銷售和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也要跟上，否則企業(yè)勢(shì)必陷入青黃不接的境地。

　　在全行業(yè)對(duì)車市前景看好，普遍預(yù)期高增長(zhǎng)的時(shí)候，華晨汽車僅將計(jì)劃定位于年增長(zhǎng)額10%。這個(gè)計(jì)劃讓很多業(yè)內(nèi)同行提出了質(zhì)疑。祁玉民認(rèn)為，中國(guó)車市近年的井噴式發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一定的高度，應(yīng)該會(huì)在近年有所緩解；另外，華晨汽車2006年增長(zhǎng)72%，2007年46%的高速增長(zhǎng)，在2008年，華晨在產(chǎn)能上，車型更新上，都將遇到新的挑戰(zhàn)，這也意味著華晨不能一味只圖量的增長(zhǎng)，而忽視產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)。

　　今天同行業(yè)汽車企業(yè)普遍減產(chǎn)，年度計(jì)劃被動(dòng)調(diào)整的時(shí)候，華晨能從容面對(duì)，與這樣的決策有著密不可分的關(guān)系。而其長(zhǎng)期堅(jiān)持的低價(jià)戰(zhàn)略，也并未以犧牲產(chǎn)品技術(shù)為代價(jià)來?yè)Q取，盡管一直以來，華晨的單車盈利空間比其他企業(yè)要低，但龐大的規(guī)�；�礎(chǔ)和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還是讓華晨度過了這個(gè)難熬的車業(yè)寒冬。（王超）