近日大排量汽車消費(fèi)稅上調(diào)，加上前段時(shí)間鋼材等原材料漲價(jià)、人民幣升值等因素，汽車制造成本上升，廠商不斷放出漲價(jià)的風(fēng)聲，但只有個(gè)別無關(guān)緊要的車型上調(diào)了售價(jià)，主流車型一個(gè)也沒敢動(dòng)。

　　車市暗淡、廠家扯淡、同行亂戰(zhàn)、客戶刁鉆、生意難做、利潤難賺，搞得很多經(jīng)銷商進(jìn)退失據(jù)，漲價(jià)的風(fēng)一吹來，猶如讓他們?cè)诖鬅崽炜吹搅死滹嫷辏�真恨不得立馬沖進(jìn)去涼快一下。但就目前國內(nèi)車市而言，想漲價(jià)？你還是一邊涼快去吧。

　　中國汽車價(jià)格近幾年飛流直下，一些汽車現(xiàn)在的價(jià)格還不到上市時(shí)的一半。如果手里有本2002、2003年的汽車雜志，翻翻后面附的汽車報(bào)價(jià)，你會(huì)深嘆“白天不懂夜的黑”，關(guān)于車價(jià)之黑，我們一直在聲討，廠商一直在喊冤，七八年前他們就說沒多少降價(jià)空間了，但實(shí)際上一直在降價(jià)。

　　在中國車市上，降價(jià)同時(shí)汽車縮水幾乎成了行規(guī)，而且手法下作，專撿客戶不太留意的地方下手。更為人不齒的是，有的車打著增配的旗號(hào)亮相，實(shí)際卻是嚴(yán)重縮水版。比如某暢銷車型，增加了倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)后視鏡等外在裝備，但制動(dòng)系統(tǒng)、總線系統(tǒng)都明顯縮水，很多部件也更換了成本更低的品牌。這種做法的結(jié)果是，銷量大幅提升，故障率也大幅提升。

　　面對(duì)這種局面，我們只能遺憾地說，中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭還是很不充分，所以汽車價(jià)格中的水分依然很大，所以有的車廠敢于偷工減料欺騙客戶。只有在廠商如履薄冰，稍有不慎就可能翻船的時(shí)候，價(jià)格秩序和汽車質(zhì)量才會(huì)趨于穩(wěn)定。

　　什么叫競(jìng)爭，什么叫價(jià)格戰(zhàn)，什么叫洗牌，看過彩電行業(yè)的“精彩表演”，我們有理由相信，汽車行業(yè)的好戲還沒有真正上演。在家電行業(yè)多年慘烈的市場(chǎng)洗牌后，存活下來的是一些真正具備實(shí)力的巨頭。白色家電領(lǐng)域，同樣面臨著鋼材等原材料價(jià)格上漲的問題，但各企業(yè)都在咬牙堅(jiān)挺，能自己消化就自己消化，誰也不敢輕言漲價(jià)。原因很簡單，你一漲價(jià)，對(duì)手就會(huì)乘機(jī)大口吃掉你的市場(chǎng)份額。

　　汽車肯定會(huì)有漲價(jià)的那一天，但不是在此時(shí)，不知在何時(shí)，我想大約也不會(huì)是在今年冬季。到那個(gè)時(shí)候，中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)不是諸侯蜂起，群雄逐鹿，而是幾國鼎立、分而治之。(付雪峰）