中新網(wǎng)8月25日電 在還沒(méi)接觸到華泰圣達(dá)菲•躍1.8T這款車(chē)時(shí)，我就已經(jīng)耳聞?dòng)谒�的一些淵源。比如說(shuō)：它延續(xù)了其前輩車(chē)型韓國(guó)現(xiàn)代第一代Santa Fe的成熟特質(zhì)，并且對(duì)超大的駕乘空間一脈相承。而得益于改良了上汽榮威的那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，也使得其在燃油消耗上更加經(jīng)濟(jì)。但是作為一部中型SUV體態(tài)的車(chē)，我也對(duì)其從2.7L降到1.8T的動(dòng)力性能產(chǎn)生了些許擔(dān)心，而這種情緒讓我一直保持到試駕當(dāng)天才被漸漸扭轉(zhuǎn)了過(guò)來(lái)……

　　一部讓人心動(dòng)的車(chē)

　　車(chē)的外形已無(wú)懸念，圣達(dá)菲•躍1.8T與原本的2.7L車(chē)型并無(wú)明顯區(qū)別，而惟一的不同之處是車(chē)尾的那個(gè)“1.8T”車(chē)標(biāo)異常醒目。這樣，多少可以滿(mǎn)足一些人想開(kāi)大車(chē)的成就感，畢竟圓滾滾的前杠、大燈側(cè)翼以及同樣具有圓潤(rùn)線條的后風(fēng)擋、牌照框架都給人以非常結(jié)實(shí)的肌肉感。而側(cè)門(mén)隆起一線棱角顯然是為了阻擋前輪帶起的泥水設(shè)計(jì)的，同時(shí)在車(chē)輛高速行駛時(shí)也起到了引導(dǎo)氣流的作用。

　　打開(kāi)主駕的車(chē)門(mén)，兩步式的進(jìn)車(chē)方式是必須的，這同樣提醒著你1.8T也可以是一部中型SUV。車(chē)內(nèi)飾的灰色調(diào)給人以沉穩(wěn)的感覺(jué)，而空間的寬敞與視野的開(kāi)闊自然不必多說(shuō)。人性化的設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)，像外后視鏡調(diào)節(jié)和車(chē)門(mén)控制鍵面板都略向駕駛員傾斜，而每個(gè)車(chē)門(mén)處也都配備了紅色的夜間警示燈，各類(lèi)用途的儲(chǔ)物格讓人有種說(shuō)不出的親和感。很明顯，圣達(dá)菲•躍1.8T的生活化設(shè)計(jì)要比普通的SUV更多一些，為此你也會(huì)由衷地贊上一句“這車(chē)的確很貼心”。

　　經(jīng)濟(jì)型的動(dòng)感SUV

　　其實(shí)，越是喜歡圣達(dá)菲•躍1.8T的外形，就越會(huì)讓人擔(dān)心“小馬拉大車(chē)”的結(jié)果。好在，并沒(méi)有太多廢話(huà)，我已經(jīng)驅(qū)車(chē)跑在進(jìn)城的國(guó)道上了。每次，我都急加速并習(xí)慣性地在2500rpm處上檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的鳴唱與加速的力道很好地契合在了一起。我不能說(shuō)它有很強(qiáng)的推背感，但是畢竟可以感受到渦輪增壓器在起著作用。從技術(shù)手冊(cè)上，我獲悉了華泰針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的一些改進(jìn)，比如：加強(qiáng)氣缸蓋的強(qiáng)度、使用一體式的凸輪軸瓦蓋、主軸承座等，想必這些都是考慮到SUV用戶(hù)的開(kāi)車(chē)習(xí)慣和近乎于1.7噸的車(chē)身重量所設(shè)計(jì)的；而對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行中間冷卻、采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置等，顯然是對(duì)渦輪增壓系統(tǒng)在做著進(jìn)一步的完善。所以，最終導(dǎo)致了目前這種提速上的質(zhì)感，用穩(wěn)健這個(gè)詞來(lái)形容應(yīng)該更能說(shuō)明圣達(dá)菲•躍1.8T的氣質(zhì)所在。

　　另外，整體的鋁合金材質(zhì)以及缸體的航空級(jí)全鋁合金材質(zhì)都讓這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的總重量減輕了不少，而它對(duì)于整車(chē)表現(xiàn)的最直接好處就是可以省油。在這方面，渦輪增壓器的工作顯然會(huì)成為高油耗的最大殺手，所以在城區(qū)以及環(huán)路上，我大都保持在2000rpm上檔，1800rpm走車(chē)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。

　　操控大車(chē)不費(fèi)力

　　因?yàn)槭ミ_(dá)菲•躍1.8T采用的是前置前驅(qū)且沒(méi)有四驅(qū)的配備，所以越野性也就無(wú)從談起。但它還是比一般的轎車(chē)具備了更大的接近角、離去角以及底盤(pán)高度，也就是說(shuō)它的通過(guò)性在城市里同樣適用，比如：經(jīng)過(guò)高于地面的井蓋、攀爬路基等，都會(huì)比轎車(chē)更為出色。

　　采用后雙橫臂獨(dú)立懸掛顯然不符合越野型SUV的特質(zhì)，但是圣達(dá)菲•躍1.8T的駕乘舒適性卻明顯有所提高。在高速直線行駛以及直沖減速帶的測(cè)試中，它都表現(xiàn)出既有路感又不生硬的良好素質(zhì)，只是在高速過(guò)彎以及多彎行進(jìn)時(shí)，由于車(chē)身較大，所以比不了小型轎車(chē)那樣穩(wěn)定自若。不過(guò)我想，在城市中這樣的情況基本不會(huì)遇到，所以也就不必苛求這臺(tái)中型車(chē)太多了。

　　至此，關(guān)于華泰圣達(dá)菲•躍1.8T這款車(chē)的試駕體驗(yàn)已基本告一段落，而對(duì)于它整體駕控的穩(wěn)健感也給我留下了較深刻的印象。此外，燃油經(jīng)濟(jì)性、超大的車(chē)內(nèi)空間都是讓人頗為滿(mǎn)意的地方。如果你平日大都游走于城區(qū)道路上，周末又偶去郊外燒烤、散心，那我建議你不妨考慮考慮華泰圣達(dá)菲•躍1.8T，十二、三萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)格還是相當(dāng)吸引人的。