最近記者從江鈴公司了解到，繼經(jīng)典型輕卡降價5000元后，江鈴凱運再次打出了5000元的降價幅度，江鈴輕卡內(nèi)部人士表示，這將形成“第二輪降價沖擊波”，并將再次震動輕卡市場。

　　“此次降價的目的就是要在高端窄體輕卡市場做到80%的份額”，江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢顯得信心十足：“可以說我們正在享受一場‘國三盛宴’！江鈴汽車已經(jīng)憑借國三的產(chǎn)品優(yōu)勢在廣州、深圳兩個提前實施國三的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了40%的超高份額，在北京市場更是實現(xiàn)了15倍以上的爆發(fā)性增長！這說明，這一成果完全可以在全國范圍內(nèi)復制。所以，占據(jù)高端窄體輕卡市場做到80%的份額，對于江鈴輕卡來說是一個有挑戰(zhàn)但非常實際的目標！”

　　“第一輪降價沖擊波”收效良好

　　江鈴輕卡的第一輪沖擊波——經(jīng)典型輕卡降價5000元已經(jīng)在輕卡業(yè)內(nèi)引起不小的震撼。因為這一次江鈴輕卡的降價可以用“眾車皆漲，唯我獨降”的反彈琵琶來形容。與此對應(yīng)的是在近一年來，國二車型早就開始了普遍漲價。而國三車型的價格相對國二而言更是普遍提高了1~2萬元，高者達到3萬！目前市場上國三相對國二的加價水平，福田歐馬可在1.5萬，福田捷運2.2萬，江淮帥鈴1.7萬；而江鈴的國三產(chǎn)品在上市之初比國二的價格只高出8000元，此次降價5000，則近乎相當于國三不加價的概念，其競爭力可想而知！無怪乎江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢宣稱他們正雄心勃勃地享用“國三盛宴”。

　　分析人士認為，這對于在原材料漲價以及排放升級等一系列壓力導致車價全面普漲的大環(huán)境下，具有強烈的沖擊感，在商用車市場引起反響。此時江鈴經(jīng)典型國三輕卡價格降下5000元，相對于江鈴輕卡的最低價位已經(jīng)與競爭對手縮小了近萬元，由此對中低端的江淮、東風、福田奧鈴等產(chǎn)品形成了較大壓力，并將眾多中低端輕卡逼向無路可退的境地。從目前的降價效果來看，雖然7月20日才宣布經(jīng)典型輕卡的降價，涉及降價的順達輕卡單個系列7月份銷量突破了1600輛，較去年同期增長了116%！

　　江鈴凱運再次降價5000元

　　但江鈴輕卡似乎并未停止進攻的步伐，近日，該公司旗下的高端車型江鈴凱運再次打出了降價5000元的幅度，其加長型欄板車價格進一步達到8.48萬元，已經(jīng)低于福田歐馬可和江淮帥鈴的同類車型，與此對應(yīng)的是無論從品牌接受度和品質(zhì)口碑來看，江鈴凱運都高出這兩家對手一大截。如果競品不跟進，毫無疑問江鈴凱運會成在高端輕卡市場以絕對優(yōu)勢勝出！江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢表示，江鈴輕卡打出的“第二輪降價沖擊波”，目的是充分利用國三眾多廠家成本上漲的因素，擴大市場份額。

　　據(jù)了解，之前經(jīng)典型輕卡(順達)的降價，使國三車型回到了國二的價格，從而使江鈴經(jīng)典型輕卡國三產(chǎn)品不僅相對于歐馬可N系列、江淮帥鈴的國三產(chǎn)品還要低幾千元，同時對于尚未達標國三的江淮康鈴、東風小霸王以及相當多的中低端品牌形成屏障。事實證明，這一降價行為收效良好，在市場中逼退了大批中低端輕卡，大量搶奪了原有中低端客戶升級購買的市場需求。

　　目前，國內(nèi)對高端輕卡無論做工、動力和環(huán)保等方面在輕卡中處于領(lǐng)先的位置，以前高端輕卡一直為江鈴、慶鈴壟斷，近兩年來福田、江淮等企業(yè)也紛紛進入高端輕卡領(lǐng)域，如福田歐馬可、江淮帥鈴，雖然銷量一年各只有兩三千臺，但也已經(jīng)引發(fā)了一場更為激烈的高端輕卡爭奪戰(zhàn)。分析人士認為，江鈴凱運此次降價，一方面既展開對老牌勁旅慶鈴的市場爭奪，另一方面則主要對福田歐馬可、江淮帥鈴等新進入者進行遏制。而此次江鈴凱運降價的目標已經(jīng)非常明顯：希望在8萬元以上窄體輕卡市場做到80%的份額。根據(jù)江鈴關(guān)于“國三盛宴”的推理，如果競爭對手不跟進的話，則這一目標則很有可能成為現(xiàn)實！(劉經(jīng)賢）