消費(fèi)稅上調(diào)傳了幾個(gè)月終于有了確實(shí)消息——在本月23日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，提高大排量消費(fèi)稅已正式提上日程。據(jù)坊間傳聞，消費(fèi)稅調(diào)整主要針對(duì)3.0升以上的大排量車(chē)型。排量在3.0升(含)至4.0升之間的車(chē)型，消費(fèi)稅稅率將由14%上調(diào)至25%；排量在4.0升以上的車(chē)型，則將由20%上調(diào)至40%。

　　小孟是杭州某豪華品牌4S店的銷(xiāo)售員，“消費(fèi)稅要上調(diào)了，現(xiàn)在買(mǎi)最劃算�！弊罱�，他會(huì)這樣暗示有意向購(gòu)車(chē)的客戶。一些豪華品牌據(jù)說(shuō)因?yàn)橄�費(fèi)稅上調(diào)的傳聞，6、7月車(chē)賣(mài)得不賴。

　　意欲購(gòu)車(chē)尤其是想買(mǎi)進(jìn)口大排量豪華車(chē)的消費(fèi)者，呈現(xiàn)了兩種趨勢(shì)：一種是想趁消費(fèi)稅還未正式上調(diào)前，趕快買(mǎi)；另一種則是觀望，暫時(shí)擱置了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

　　誰(shuí)將為消費(fèi)稅上調(diào)買(mǎi)單？真像傳聞那樣“廠商、經(jīng)銷(xiāo)商最終還是會(huì)把消費(fèi)稅上調(diào)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”，消費(fèi)者將成“冤大頭”？

　　消費(fèi)者將成“冤大頭”？

　　浙江最大的奧迪經(jīng)銷(xiāo)商奧通總經(jīng)理陳可人和浙江元瑞沃爾沃的總經(jīng)理阮秀麗一致認(rèn)為，消費(fèi)稅上調(diào)將由廠商、總經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者三方共同來(lái)分擔(dān)，任何一方都無(wú)法單獨(dú)消化。市場(chǎng)會(huì)根據(jù)供求去調(diào)整，但價(jià)格調(diào)整一般需要兩三個(gè)月的時(shí)間。

　　浙江米卡迪總經(jīng)理張建業(yè)認(rèn)為消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心，消費(fèi)稅上調(diào)最受影響的是總經(jīng)銷(xiāo)商。以凱迪拉克為例，上海通用作為凱迪拉克進(jìn)口車(chē)型總經(jīng)銷(xiāo)商，消費(fèi)稅上調(diào)的成本，或?qū)⒂缮虾Ｍㄓ贸袚?dān)。

　　浙江華策奔馳市場(chǎng)部經(jīng)理?xiàng)罾砻舫窒嘧蟮挠^點(diǎn)：現(xiàn)在豪華車(chē)的利潤(rùn)不大，很透明，消費(fèi)稅上調(diào)，經(jīng)銷(xiāo)商根本承受不了，將由消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單。以排量是6.0的奔馳S600為例，廠商的指導(dǎo)價(jià)為221.8萬(wàn)元，按傳聞4.0排量的上漲20%消費(fèi)稅，該款車(chē)?yán)碚撋蠈�漲價(jià)44.36萬(wàn)元。

　　浙江辰通汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)罱〗榻B，近期由于消費(fèi)稅上調(diào)的傳言，來(lái)看車(chē)的人很多，這兩天成交量有增加�！霸瓉�(lái)是在觀望的，現(xiàn)在下手了�！彼�認(rèn)為消費(fèi)稅是國(guó)家征收的，“打個(gè)比方，成本是10元，多交的2元錢(qián)稅肯定是要消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)的�！庇袠I(yè)內(nèi)人士稱，消費(fèi)稅是進(jìn)口環(huán)節(jié)的稅種，實(shí)際變化沒(méi)這么大。楊健說(shuō)，此次消費(fèi)稅是針對(duì)所有大排量車(chē)，國(guó)產(chǎn)大排量車(chē)也要上調(diào)，“廠商經(jīng)銷(xiāo)商都消化不了，肯定會(huì)向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁�！卑磦髀劦南�費(fèi)稅上調(diào)，除了指南者，旗下SUV的排量都在3.0以上，漲價(jià)都將達(dá)3萬(wàn)元以上。

　　豪華車(chē)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不太“感冒”？

　　杭州杭德寶馬副總經(jīng)理蔡翔分析，豪華車(chē)的消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知度高，短期內(nèi)可能出現(xiàn)降等消費(fèi)，如原來(lái)打算買(mǎi)寶馬760的消費(fèi)者，可能會(huì)選擇740�！百I(mǎi)得起豪華車(chē)的人，不會(huì)在乎漲價(jià)的小錢(qián)�！辈滔璺Q。消費(fèi)者很理性，估計(jì)不會(huì)出現(xiàn)像2006年消費(fèi)稅公布上調(diào)后，在正式上調(diào)前，消費(fèi)者搶購(gòu)的情形。他認(rèn)為。消費(fèi)稅上調(diào)不僅針對(duì)大排量豪華車(chē)，對(duì)大排量的中端車(chē)影響更大，這部分消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格很在意。

　　有人說(shuō)，豪華車(chē)的消費(fèi)者不在乎錢(qián)，消費(fèi)稅加了照買(mǎi)。浙江米卡迪的總經(jīng)理張建業(yè)稱，消費(fèi)者從有購(gòu)車(chē)意向到下單一般有兩三個(gè)月的時(shí)間，有一個(gè)觀望期。2006年4月消費(fèi)稅上調(diào)，某品牌率先漲價(jià)，但沒(méi)過(guò)兩個(gè)月，價(jià)格又降下來(lái)，因?yàn)橄�費(fèi)者不買(mǎi)賬，價(jià)格還是得降�！耙磺羞�是市場(chǎng)說(shuō)了算，消費(fèi)者說(shuō)了算�！�

　　豪華車(chē)反應(yīng)涇渭分明 價(jià)格將進(jìn)一步上揚(yáng)

　　豪華車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)消費(fèi)稅上調(diào)的心態(tài)和對(duì)策出現(xiàn)了兩極分化，既有應(yīng)勢(shì)漲價(jià)以期確保利潤(rùn)的，也有“反其道而行之”不漲價(jià)，趁勢(shì)搶占市場(chǎng)份額的。

　　張建業(yè)稱，米卡迪并未對(duì)凱迪拉克3.0以上排量的車(chē)加價(jià)�？恐�消費(fèi)稅上調(diào)的傳言可能這個(gè)月車(chē)子會(huì)賣(mài)得多，但整個(gè)市場(chǎng)需求是恒定的，經(jīng)銷(xiāo)商是做全年的銷(xiāo)量，不是每個(gè)月的銷(xiāo)量�！澳氵@個(gè)月把價(jià)格調(diào)上去，消費(fèi)者觀望兩個(gè)月，很可能就去買(mǎi)別的車(chē)了�！彼�分析，豪華車(chē)客戶的忠誠(chéng)度不會(huì)超過(guò)30%，現(xiàn)在開(kāi)奔馳，可能下一輛就買(mǎi)凱迪拉克。借此漲價(jià)，最后吃虧的還是經(jīng)銷(xiāo)商。

　　杭城九和英菲尼迪總經(jīng)理呂重麟稱，公司今年3月才正式營(yíng)業(yè)，由于市場(chǎng)保有量有限，其3.0以上排量的車(chē)型并未上調(diào)價(jià)格。

　　同樣，凱迪拉克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，搶奪下的份額相當(dāng)珍貴。上海通用高層表示，入門(mén)級(jí)豪華車(chē)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格較敏感，新CTS不太可能將消費(fèi)稅成本直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　據(jù)稱，雷克薩斯的經(jīng)銷(xiāo)商提早漲價(jià)，最高的漲了10萬(wàn)元。杭州杭德寶馬副總經(jīng)理蔡翔認(rèn)為，這與此前雷克薩斯的經(jīng)銷(xiāo)商低價(jià)銷(xiāo)售有關(guān)，目前漲價(jià)是一種價(jià)格回歸。也有豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商推測(cè)，雷克薩斯宣布漲價(jià)，銷(xiāo)售時(shí)真正漲多少，很難說(shuō)，或許只是一種走庫(kù)存的策略。

　　據(jù)雷克薩斯4S店內(nèi)部人士透露，雷克薩斯官方現(xiàn)已將車(chē)型價(jià)格的調(diào)整方案下達(dá)，旗下的車(chē)型將在現(xiàn)有指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)不同程度的漲幅。

　　阮秀麗稱，沃爾沃原來(lái)的代理商停止供貨，新的沃爾沃(中國(guó))還沒(méi)有開(kāi)始供貨，出現(xiàn)了斷檔。C30在8月15日到10月期間將無(wú)貨可提。XC90(SUV)油耗低，量不大，很搶手，目前已經(jīng)漲了1萬(wàn)元。公司訂了四十幾個(gè)車(chē)，都是根據(jù)廠商的指導(dǎo)價(jià)去訂的，還沒(méi)到貨。但車(chē)型普遍漲價(jià)，少的漲了1萬(wàn)多元，多的漲了好幾萬(wàn)元。

　　也有逆勢(shì)搞促銷(xiāo)的，像杭德寶馬店雖然進(jìn)口寶馬尚未漲價(jià)，但國(guó)產(chǎn)華晨寶馬有一定的促銷(xiāo)優(yōu)惠。

　　消費(fèi)稅上調(diào) 只是一種應(yīng)對(duì)措施？

　　張建業(yè)在汽車(chē)行業(yè)打拼了二十幾年，他認(rèn)為消費(fèi)稅上調(diào)跟7月18日中國(guó)在WTO敗訴的《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)有著極微妙的關(guān)系�！掇k法》規(guī)定，汽車(chē)零部件進(jìn)口稅率為10%，對(duì)超過(guò)整車(chē)60%以上的進(jìn)口零部件按整車(chē)征稅(稅率25%)�！掇k法》如終止，一些國(guó)產(chǎn)化率較低的進(jìn)口品牌如奔馳或許會(huì)采取零部件進(jìn)口，在中國(guó)組裝來(lái)規(guī)避關(guān)稅，不利于豪華車(chē)的國(guó)產(chǎn)化。

　　張建業(yè)分析，從《辦法》實(shí)施以來(lái)，歐盟、美國(guó)、加拿大就起訴中國(guó)，要求中國(guó)取消該《辦法》。奔馳的進(jìn)口很不順利，國(guó)產(chǎn)化率最低，也在起訴中國(guó)，這是國(guó)家跟國(guó)家之間的貿(mào)易糾紛。WTO要求中國(guó)取消《辦法》，中國(guó)政府也采取相應(yīng)的措施來(lái)應(yīng)對(duì)，提高大排量消費(fèi)稅就是一種手段，控制大排量主要借助燃油稅政策。消費(fèi)稅上調(diào)不受WTO限制，只是應(yīng)對(duì)《辦法》敗訴的措施。而最受影響的也將是奔馳，它的大排量車(chē)比較多。（杭州日?qǐng)?bào)）