原以為經(jīng)過(guò)去年的折騰后,會(huì)對(duì)北京現(xiàn)代新伊蘭特悅動(dòng)有所損傷,但實(shí)際上,伊蘭特悅動(dòng)還是擁有不小的市場(chǎng)。最近和幾個(gè)想購(gòu)買10萬(wàn)元左右車型的人交流,不少人提到的目標(biāo)都是伊蘭特悅動(dòng),原因不外乎是“新車、好看、車大、性價(jià)比高”。
最近,筆者對(duì)新伊蘭特悅動(dòng)進(jìn)行了深度試駕,結(jié)果如何呢?
外形為最大賣點(diǎn)
客觀而言,在技術(shù)日趨同質(zhì)化的今天,很難說(shuō)誰(shuí)的車就比誰(shuí)的車好,因此,誰(shuí)的設(shè)計(jì)能符合大多數(shù)人的審美觀點(diǎn),誰(shuí)就獲得了成功的一半。悅動(dòng)最成功的因素就在于外形。盡管不能說(shuō)舊款伊蘭特的造型(不然怎么銷量如此驚人)失敗,但經(jīng)歷幾年之后,大家對(duì)伊蘭特都有一種審美疲勞了,希望能有個(gè)較大的改變,悅動(dòng)就這樣應(yīng)運(yùn)而生了。
悅動(dòng)身上除了斜斜的現(xiàn)代“H”車標(biāo),已經(jīng)很難看到舊款伊蘭特的身影。作為伊蘭特的換代車型,變成類似日系車(尤其是卡羅拉)的圓潤(rùn)身形,整體設(shè)計(jì)自然、和諧、時(shí)尚、大氣,還有波浪形腰線也使整車顯得動(dòng)感十足,整個(gè)尾部設(shè)計(jì)得很短促,腰線上升,較窄的車窗,車頂呈圓弧形,直接延長(zhǎng)成C柱,似乎有意融入了一些跑車元素,以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。
可以說(shuō),伊蘭特至少是比較耐看了,看著心情比較愉悅,自然開起車來(lái)也比較有勁了。在幾天的試駕過(guò)程中,從悅動(dòng)在街上所吸引的眼球也可見其造型的成功。
空調(diào)和音響效果佳
悅動(dòng)與舊款伊蘭特相比進(jìn)步是有目共睹的,除了在造型上,內(nèi)飾上也改進(jìn)很多,二者畢竟有2萬(wàn)元左右的價(jià)差。悅動(dòng)裝飾面板有“金屬”和“桃木”兩種材質(zhì)供選擇,采用“邊緣包裹”設(shè)計(jì)的坐椅極大地提升了乘坐的舒適性,在長(zhǎng)期的試駕過(guò)程中也不感覺到怎么累。
悅動(dòng)也并非沒(méi)有缺點(diǎn),比如車內(nèi)還有點(diǎn)異味,在高速行駛的狀態(tài)下噪音有點(diǎn)擾人。但在A級(jí)車以下的車型中,中國(guó)人的消費(fèi)心理是,以盡量少的錢買到盡量大的車,悅動(dòng)就盡量滿足了這方面的要求。和上代伊蘭特相比,悅動(dòng)的長(zhǎng)、寬、高和軸距分別增加了17mm、50mm、65mm和40mm,達(dá)到了4542mm、1775mm、1490mm和2650mm,至少在車內(nèi)空間上,悅動(dòng)在同級(jí)別車型處于領(lǐng)先的位置。
在幾天的接觸過(guò)程中,筆者需要值得指出的是,悅動(dòng)的空調(diào)之好出乎筆者意料,只有一格出風(fēng)的情況下就讓人大呼過(guò)癮,這一點(diǎn)非常適合天氣炎熱而現(xiàn)代品牌較弱的華南地區(qū);另外,音響的效果甚至可以和不少B級(jí)車相提并論了,該音響還具備MP3讀取功能,這點(diǎn)也迎合了現(xiàn)代年輕人的愛好。伊蘭特悅動(dòng)搭載了經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的α、β系列發(fā)動(dòng)機(jī):CVVT技術(shù)的應(yīng)用在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的同時(shí),還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低14%以上。
小結(jié):筆者所測(cè)得的正常路況下百公里油耗在9升左右,也是可以接受的。如果不因?yàn)椤绊n系車”情結(jié),那么伊蘭特確實(shí)為一款10萬(wàn)級(jí)別較為出色的車型。(王燦彬)
悅動(dòng) 1.8 GLS AT技術(shù)參數(shù)
長(zhǎng)×寬×高(mm)
4542×1775×1490
軸距
2650mm
發(fā)動(dòng)機(jī)
1.8L DOHC 發(fā)動(dòng)機(jī)
最大功率(kW/rpm)
96.0/6000
最大扭矩(Nm/rpm)
162/4600
變速箱
4擋自動(dòng)
廠家參考價(jià)(萬(wàn)元)
12.98
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