近日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦的“2008國(guó)際先進(jìn)柴油汽車(chē)技術(shù)戰(zhàn)略研討會(huì)”在京召開(kāi)。雖然車(chē)展期間各種論壇和活動(dòng)舉辦得非常多，但這次研討會(huì)卻被業(yè)內(nèi)人士高度關(guān)注：相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》的解釋令很多企業(yè)恍然大悟；通過(guò)調(diào)研和討論總結(jié)出的“先進(jìn)柴油車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略和政策建議”，也令關(guān)心柴油車(chē)發(fā)展的行業(yè)人士茅塞頓開(kāi)。

　　去年年底，國(guó)家發(fā)改委公布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見(jiàn)稿)時(shí)，就在業(yè)內(nèi)引起了熱烈討論。本報(bào)也接到很多讀者電話，表達(dá)他們的疑問(wèn)和看法。待今年《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》定稿對(duì)外發(fā)布時(shí)，企業(yè)就將注意力轉(zhuǎn)到了如何根據(jù)新目錄內(nèi)容制定發(fā)展規(guī)劃上。

　　《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》鼓勵(lì)類(lèi)的第十三部分內(nèi)容是汽車(chē)，第六條的內(nèi)容是“壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類(lèi)燃料以及靈活燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料

　　電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件(燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙級(jí)板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜)開(kāi)發(fā)及制造”，這就讓相當(dāng)多的人認(rèn)為，柴油車(chē)不在被鼓勵(lì)之列。據(jù)記者了解，幾家企業(yè)都據(jù)此將柴油轎車(chē)一項(xiàng)從自己的企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃中刪掉了。

　　“第六條強(qiáng)調(diào)的是新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)內(nèi)容，由于柴油是傳統(tǒng)能源，所以我們未將其列入。這并不意味著先進(jìn)柴油車(chē)不在鼓勵(lì)之列，更不代表國(guó)家要限制柴油車(chē)的發(fā)展�！�4月21日，與會(huì)的國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。他的話令在場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士恍然大悟。

　　會(huì)議認(rèn)為，我國(guó)正在迎來(lái)發(fā)展先進(jìn)柴油技術(shù)的歷史性機(jī)遇，汽車(chē)柴油化的主客觀環(huán)境正在成熟。能否形成先進(jìn)柴油技術(shù)的較快應(yīng)用和發(fā)展，很大程度上取決于政府的戰(zhàn)略和決策。從歐洲經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車(chē)柴油化和先進(jìn)柴油技術(shù)的推廣離不開(kāi)政府制定和實(shí)施的一系列清晰、連貫和系統(tǒng)的激勵(lì)政策。相比之下，我國(guó)各級(jí)政府需要在觀念和政策上進(jìn)行一系列變革和調(diào)整，才能使先進(jìn)柴油技術(shù)得以順利推廣和應(yīng)用。