據(jù)中國汽車流通協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)，2007年前11個月，我國二手車?yán)塾?jì)交易224.7萬輛，同比增長27.57%；交易額超過900億元，同比增長51.9%，二手車交易量增速高于新車銷量增速4.38個百分點(diǎn)。專家分析稱，2008年這一態(tài)勢仍將延續(xù)。

　　2002年前后的第一波汽車消費(fèi)熱潮距今已有5、6年之久，隨著換車時代的來臨，二手車市場有望進(jìn)一步繁榮。

　　成長空間巨大

　　目前，我國每年二手車交易量接近新車銷量的1／3，而在發(fā)達(dá)國家的成熟汽車市場，二手車交易量通常是新車銷量的1-2倍，在美國甚至達(dá)到3.5倍。專家稱，在汽車工業(yè)持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢中，未來我國二手車交易量增長幅度也將大于新車市場的增長。

　　二手車熱銷，其根本原因是中國的汽車消費(fèi)已進(jìn)入一次購買和二次購買的疊加階段，即第一次購車的消費(fèi)者和第二次購車的消費(fèi)者形成“聚合”。

　　車型不斷豐富、消費(fèi)層次多元化、個性化需求日趨活躍，種種利好因素使換代消費(fèi)逐漸趨熱，二手車市場空前膨脹；反過來看，二手車順暢流通又能拉動新車銷售，從而形成車市的良性循環(huán)。

　　此外，隨著二手車買賣過程中的評估、置換等交易流程的逐步規(guī)范與完全，相關(guān)業(yè)務(wù)的開展會拓展出巨大利潤空間，從而使二手車營銷成為汽車市場中新的利潤增長點(diǎn)。

　　“保值率”關(guān)注度上升

　　隨著國內(nèi)二手車市場的持續(xù)向好發(fā)展，二手車交易規(guī)范不斷完善，成交量持續(xù)攀升，消費(fèi)者不斷成熟，二手車交易已日益脫離以價格為中心的窠臼，車輛的“保值率”成為經(jīng)銷商和消費(fèi)者共同的關(guān)注點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，保值率是車輛轉(zhuǎn)手價值定義，指二手車進(jìn)入二手車交易市場以后實(shí)際成交價格和原來新車價格比值。影響二手車保值率和轉(zhuǎn)手價格的因素有使用年限、里程、品牌價值、汽車裝備、車況、售后服務(wù)等。一般來講，經(jīng)過多年的市場檢驗(yàn)，在二手車市場上，比較知名的品牌保值率遠(yuǎn)大于普通品牌。

　　據(jù)了解，在歐洲，有專門的機(jī)動車數(shù)據(jù)信息發(fā)布機(jī)構(gòu)來發(fā)布各款車型的價格信息和保值率預(yù)測。在我國，相關(guān)工作也開始進(jìn)行。日前，由多家媒體聯(lián)合啟動的“中國價值車”調(diào)查評選中，主辦方公布了中級轎車“國產(chǎn)車型保值率前20名”廣受關(guān)注，凱美瑞、桑塔納、帕薩特、天籟、馬自達(dá)6等車型在經(jīng)過車輛性能、購買價格、使用成本、維修費(fèi)用、賣車價格等多方“考驗(yàn)”后，位居前5位。消費(fèi)者對于“保值率”的關(guān)注度持續(xù)上升，頗為認(rèn)可，保值率數(shù)據(jù)已成為選擇二手車的首要購車參考因素。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3年以內(nèi)的準(zhǔn)新車占二手車交易總量的34.51%，使用時間在3至10年區(qū)間內(nèi)的二手車占57.55%，大多數(shù)進(jìn)入流通的二手車在此年限范圍內(nèi)；而使用年限在10年以上的老舊車僅占7.94%。

　　品牌二手車喜憂參半

　　在發(fā)達(dá)國家，品牌經(jīng)銷商二手車銷售量占到市場總量的1／3以上。在我國，品牌二手車營銷以2003年上海通用旗下“誠新二手車”為起始，隨后，不少汽車制造企業(yè)和汽車經(jīng)營主體開始打造自己的二手車營銷品牌。作為二手車市場的“新軍”，品牌二手車從落地之初就備受關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，品牌二手車出現(xiàn)，除了豐富二手車市場，增加消費(fèi)者選擇外，更重要的是通過正規(guī)、可靠的品牌信賴，規(guī)范了二手車市場交易秩序。

　　據(jù)了解，品牌二手車營銷包括二手車置換、認(rèn)證和銷售業(yè)務(wù)，提供專業(yè)的驗(yàn)車、整修標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的認(rèn)證程序，為二手車交易創(chuàng)設(shè)了規(guī)范的業(yè)務(wù)流程。具體的營銷環(huán)節(jié)包括收購、檢測、評估、認(rèn)證、翻新、銷售等，此外，以舊換新、以舊換舊、售后服務(wù)、備件銷售等業(yè)務(wù)也在逐步展開。

　　但是，由于各方面原因的制約，目前國內(nèi)的品牌二手車大多處于起步階段，發(fā)展面臨瓶頸。

　　首先，國內(nèi)開展品牌二手車業(yè)務(wù)的汽車制造企業(yè)還不算多。雖然有上海通用、廣州本田、東風(fēng)標(biāo)致、一汽豐田、華晨寶馬等先后成功“破冰”，但尷尬的是，國內(nèi)自主汽車企業(yè)卻沒能來分上一杯羹。而已經(jīng)開展品牌二手車業(yè)務(wù)的車企，也只是有選擇地要求部分達(dá)到條件的4S店開展相關(guān)業(yè)務(wù)，營銷網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)未鋪開，經(jīng)營成本比較高�？傮w來講，通過4S店進(jìn)行的品牌二手車成交量在整個二手車交易中，所占比例仍然很小。

　　其次，消費(fèi)者對于品牌二手車的認(rèn)可度仍有待提高。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者對品牌二手車沒有了解，甚至有消費(fèi)者坦言“從來沒有聽說過”，可見，品牌二手車的影響力還相當(dāng)微弱。

　　商務(wù)部市場體系建設(shè)司規(guī)劃處處長陳躍紅在第二屆中國二手車國際論壇上分析稱，缺少二手車業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、缺乏專門的經(jīng)營管理人才、現(xiàn)行稅收標(biāo)準(zhǔn)不一致，個別地區(qū)不允許汽車品牌經(jīng)銷商經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)等因素，也是制約品牌二手車發(fā)展的重要因素。

　　二手車營銷有待規(guī)范

　　汽車企業(yè)、汽車銷售公司、拍賣行、路邊店、個人……二手車營銷模式已經(jīng)趨于多元。隨著二手車市場的不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量持續(xù)上升，如何有序地規(guī)范二手車市場的交易行為成為當(dāng)務(wù)之急。

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對于二手車市場的消費(fèi)環(huán)境，幾乎所有消費(fèi)者都對其持不信任態(tài)度。誠信難題已成為二手車交易中最大的瓶頸。

　　但一位不愿透露姓名的二手車交易業(yè)內(nèi)人士向記者介紹說，雖然在二手車交易中，對車輛的年齡、行駛里程、保養(yǎng)程度、性能等車況進(jìn)行綜合檢測后評估出的價格才是交易根據(jù)，消費(fèi)者和經(jīng)銷商雙方都最為關(guān)心，但是，在實(shí)際操作中，二手車價值的評估是否要做，由哪些機(jī)構(gòu)、哪些人員完成，具體怎樣操作等由買賣雙方“自愿”決定。于是通常的情況就成為，經(jīng)銷商逃避、抵觸，消費(fèi)者不明就里，二手車的真實(shí)車況成為“不能說的秘密”，給日后用車造成極大安全隱患，后果堪憂。

　　據(jù)了解，為了規(guī)范二手車交易秩序，國家相關(guān)部門于2005年和2006年先后出臺了《二手車流通管理辦法》和《二手車交易規(guī)范》共同對二手車的收購、銷售、經(jīng)紀(jì)、拍賣、直接交易、交易市場的服務(wù)與管理等作出要求。

　　此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)也在開展二手車鑒定評估師的培訓(xùn)與鑒定。經(jīng)過培訓(xùn)的二手車鑒定評估師可以運(yùn)用目測、路試及借助相關(guān)儀器設(shè)備對二手車的技術(shù)狀況進(jìn)行綜合檢驗(yàn)和檢測，結(jié)合車輛相關(guān)文件資料對二手車的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定，判斷二手車殘值。但據(jù)介紹，目前雖然持證的評估師已有一定數(shù)量，但相對于二手車業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，人才依然缺乏；而且由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，真正的一線高級評估師并不多。

　　專家分析稱，部分已完成原始資本積累的二手車經(jīng)紀(jì)公司將會向?qū)�業(yè)二手車經(jīng)銷公司轉(zhuǎn)化，國外同行業(yè)也將向中國二手車市場大舉進(jìn)軍。

　　目前，我國的二手車市場處于起步期。在汽車消費(fèi)一次購買和二次購買重疊，并且這一態(tài)勢將長期延續(xù)的汽車消費(fèi)新時代中，政府、汽車企業(yè)、經(jīng)銷商三方如何通力協(xié)作，加強(qiáng)法規(guī)監(jiān)管，提升經(jīng)營水平，為消費(fèi)者營造誠信的消費(fèi)環(huán)境，從而促進(jìn)二手車市場的持續(xù)向好發(fā)展，是需要共同面對的課題。(杜悅英)