廣州車展，幾乎所有競爭對手都感受到了廣州本田新雅閣的鋒芒，這款國內(nèi)累計銷量最大的中高級車已開始影響著車市的走向，剛剛從雅閣手里奪走冠軍的廣州豐田凱美瑞持續(xù)一年多的加價現(xiàn)象在這個月徹底終結(jié)，而這只不過是兩款冤家對頭車型全面碰撞的預(yù)演，雅閣和凱美瑞作為中高級車市場銷量最大、影響力最大的車型，這兩款車型之間的競爭將成為左右明年車市的主要焦點之一。

　　由于此前中高級車的價格相對穩(wěn)定，即使此起彼伏的價格戰(zhàn)也未能傷筋動骨，但是隨著凱美瑞和新雅閣都對冠軍的寶座虎視眈眈，一場殘酷的價格戰(zhàn)將不可避免。一旦這兩款車型卷入價格戰(zhàn)，作為其他中高級車而言，要么卷入價格戰(zhàn)，要么被逐步邊緣化，所以，新雅閣和凱美瑞之間競爭的激烈程度將毫無疑問左右明年整個中高級車的走向。

　　價格體系面臨重新洗牌

　　中高級車作為車市的風(fēng)向標(biāo)，從此前的上海通用別克君威和上海大眾帕薩特輪流坐莊；2004年廣州本田雅閣開始強勢崛起，取代帕薩特成為中高級車的新王者，隨后在2007年被后來居上的廣州豐田凱美瑞超越，中高級車的車市一直呈現(xiàn)輪流主導(dǎo)的格局。而且，無論是哪款車型成為這個細(xì)分市場的冠軍，都一直是這個市場的價格風(fēng)向標(biāo)。由于輪流坐莊，所以這個市場一直是以“單寡頭”的局面出現(xiàn)，在單寡頭時代內(nèi)，多年之前的帕薩特和君威，三年之前的雅閣和現(xiàn)在的凱美瑞，領(lǐng)頭羊的車型一直牢牢地把持著整個價格體系的制定者和捍衛(wèi)者角色。

　　所以，盡管從2004年開始，國內(nèi)車市陷入殘酷價格競爭，但是從2002年的帕薩特、2003年的新雅閣到2006年的凱美瑞，至少在中高級車的標(biāo)桿市場上，三款不同時代領(lǐng)軍車型的價格并未受到多少沖擊。2.0L的主力車型的價格一直維持在20萬元左右；2.4L的主力車型的價格也很少突破22萬元。

　　但是，隨著新雅閣的即將上市，中國車市的中高級車競爭即將進入一個全新的時代，競爭的最大改變將是由此前的“單寡頭時代”進入“雙寡頭時代”，輪流坐莊的格局將徹底被顛覆，新雅閣和凱美瑞毫無疑問將站在這個市場的最前沿，成為這個細(xì)分市場的價格制定者。其他競爭車型中，帕薩特領(lǐng)馭和邁騰以及蒙迪歐瓜分對歐系車有強烈偏好的消費者，而馬自達6以及天籟、御翔等其他車型只能在雅閣和凱美瑞的籠罩之下尋找細(xì)分市場的機會。

　　如果“雙寡頭時代”的新雅閣和凱美瑞滿足于目前的現(xiàn)狀，那么車市的價格風(fēng)暴會相對溫和，但這種局面很難出現(xiàn)，新雅閣尚未上市就誓言重奪失去的冠軍寶座，而廣州豐田針鋒相對捍衛(wèi)尊榮的決心絲毫不動搖，兩款車型尚未碰撞就火藥味十足，這種死磕的局面勢必導(dǎo)致明年兩款車型在各種場合展開角逐——一如北美市場。

　　根據(jù)競爭的必然規(guī)律，價格戰(zhàn)將成為這兩款車型交鋒的最前沿，目前凱美瑞的指導(dǎo)價格在19.78萬元～26.98萬元之間，隨著新雅閣的到來，凱美瑞不僅結(jié)束加價，而且還有3000元到7000元不等的價格優(yōu)惠，價格幅度降低到19萬元～26萬元左右。而新雅閣上市之后，要重奪新的冠軍，勢必在價格上對凱美瑞形成壓力，這也意味著新雅閣的價格低于目前凱美瑞的終端價格才有殺傷力。所以，從明年的走勢來看，兩款車型經(jīng)過競爭后重新價格定位，在18萬元～25萬元左右價格帶布下漫長的產(chǎn)品線展開全面的對抗，這也意味著中高級車的主力車型價格整體松動2萬元以上。

　　下探到18萬元以下的凱美瑞和新雅閣不僅壓迫其他競爭對手繼續(xù)下調(diào)價格，還會逼迫目前價格在14萬～18萬元左右的豐田卡羅拉、速騰以及思域等車型順應(yīng)下調(diào)價格。而且這種轉(zhuǎn)移是全面的并且直線傳遞級別更低的車型。（衛(wèi)金橋）