被稱(chēng)為本年度最后一場(chǎng)車(chē)壇盛宴的廣州車(chē)展，目前正在廣州的琶洲上演。如果生拉硬拽一定要分出誰(shuí)是紅花誰(shuí)是綠葉的話，佩戴紅花的無(wú)疑是日本企業(yè)，除了日本企業(yè)以外，所有參與者都是綠葉。

　　不可否認(rèn)，走過(guò)5年的廣州車(chē)展已經(jīng)由簡(jiǎn)單地以廣東為主的地域性車(chē)展，蛻變成在全國(guó)有影響力的車(chē)展，甚至有人美名其曰地為其冠名為除北京、上海之外的全國(guó)第三大車(chē)展。

　　盡管在中國(guó)市場(chǎng)姓車(chē)的企業(yè)都參與到了廣州車(chē)展中，但是托起廣州車(chē)展的還是日本企業(yè)。比如，在本次廣州車(chē)展上，廣州本田推出了全新的第八代全新雅閣；廣州豐田亮相了即將在明年投放市場(chǎng)的Yaris；東風(fēng)日產(chǎn)除了有新車(chē)亮相外還把上海通用早已經(jīng)用過(guò)的姜文請(qǐng)到了現(xiàn)場(chǎng)；馬自達(dá)更是一口氣亮相了馬自達(dá)的兩廂和三廂。從地域上明顯屬于典型北方的一汽豐田和一汽馬自達(dá)，也不得不跟隨從屬性上歸豐田和馬自達(dá)管理的外方老板，前來(lái)捧場(chǎng)。

　　諸如上海通用、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)這樣的沒(méi)有日企標(biāo)簽的企業(yè)，從動(dòng)靜來(lái)說(shuō)，絲毫并不遜色參展的日本企業(yè)，但是從聲勢(shì)上來(lái)說(shuō)，參不參加廣州車(chē)展對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有多大的意義。

　　除了廣州是豐田、本田、日產(chǎn)等日本企業(yè)的大本營(yíng)之外，廣東地區(qū)消費(fèi)者對(duì)日本車(chē)的接受程度也是他們敢于砸錢(qián)的重要原因，這一點(diǎn)從一個(gè)側(cè)面可以得知：一汽-大眾相關(guān)人士介紹說(shuō)，組委會(huì)在展覽面積上也對(duì)日本企業(yè)格外開(kāi)恩，他們拿到的面積和位置比來(lái)多數(shù)企業(yè)都好，在車(chē)展上歷有亮點(diǎn)的奇瑞這次也被擠到了一個(gè)不起眼的角落里，奇瑞笑稱(chēng)，到明年4月的北京車(chē)展上再收復(fù)失地。

　　或許是日本車(chē)在廣東地區(qū)太強(qiáng)勢(shì)的緣故，自主汽車(chē)品牌在本次廣州車(chē)展上有種全軍覆沒(méi)的感覺(jué)。吉利、華泰、海馬、天津一汽、奇瑞、華晨，不僅展臺(tái)面積讓人看著不過(guò)癮，且在產(chǎn)品方面幾乎沒(méi)什么亮點(diǎn)。倒是剛剛拿到轎車(chē)準(zhǔn)生證的長(zhǎng)城汽車(chē)算是為中國(guó)自主品牌撐起了門(mén)面，初入轎車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)城不僅亮相了即將上市的嘉譽(yù)、精靈，且在展臺(tái)上與大眾、東風(fēng)標(biāo)致、上海通用等強(qiáng)勢(shì)品牌為鄰。此外，在汽車(chē)行業(yè)明顯弱小的比亞迪，其亮相的小車(chē)F1也似乎讓人看到了希望。

　　廣州車(chē)展就是一地雞毛，日本車(chē)企是雞，日本車(chē)企以外的企業(yè)只是毛，甚至連毛都不是。(周光軍)