現(xiàn)如今，談?wù)搰?guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，談到“如日中天”的凱美瑞，90%的可能性也要談到雅閣；談到“風(fēng)頭正勁”的邁騰，大抵也離不開雅閣；談到“后生可畏”的蒙迪歐-致勝，恐怕更是繞不過雅閣……作為中國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛的第一個(gè)中高檔轎車品牌，廣州本田的雅閣就是扮演著這么一個(gè)“特殊”的角色。不服氣都不行。
無論是1999年3月下線的第六代，還是2003年1月下線的第七代，兩代雅閣在中國(guó)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)上都是叱咤風(fēng)云的角色�？墒牵酱胁湃顺�，這一年多來，在眾多“新生力量”的圍追堵截之下，雅閣開始顯現(xiàn)老態(tài)。不承認(rèn)都不行。
但是，曾經(jīng)的強(qiáng)者注定不會(huì)甘心就此消沉，所以有關(guān)第八代雅閣的猜想一波高于一波。在各種各樣的期待中，神秘的面紗昨天終于揭開，一個(gè)被稱之為“有史以來最強(qiáng)”的雅閣終現(xiàn)廣州車展。不過，“英雄”不是自己封的，誰(shuí)能真正領(lǐng)得風(fēng)騷，不關(guān)注都挺難。（滿倉(cāng)）
圖片報(bào)道
