“年初收的一輛排量3.0的別克，不到一個(gè)星期就賣掉了，看看這么好賣，6月份我又收了一輛同樣的車，結(jié)果，上個(gè)星期才賣掉。11月1日油價(jià)上漲后，3.0以上的車，我更加不敢收了�！苯�，記者去杭州舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)采訪時(shí)，經(jīng)銷商陳先生向記者倒起了苦水。
買(mǎi)二手車，油耗成了重要指標(biāo)
在杭州舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，一位李女士正在看車。她說(shuō)，每天要從復(fù)興路趕到下沙上班，購(gòu)買(mǎi)二手車純粹用來(lái)代步，因此把油耗的重要性列在車價(jià)之前，“購(gòu)車支出是一時(shí)的，燃油支出卻是長(zhǎng)期的。道路越來(lái)越堵，油價(jià)越來(lái)越貴，我這樣的工薪階層只能買(mǎi)小排量的車�！�
記者隨機(jī)采訪了幾位消費(fèi)者，絕大部分受訪者都把油耗和車價(jià)、車況列為購(gòu)買(mǎi)二手車的重要衡量指標(biāo)。
也有一位打算購(gòu)買(mǎi)高檔二手車的受訪者說(shuō)不太在意油耗，但他只能算是“少數(shù)派”。經(jīng)銷商反映，最近去買(mǎi)大排量車的，要么是家底比較殷實(shí)的生意人，要么就是企事業(yè)單位，“以前，那些突然發(fā)跡的小老板或在股市里賺了一票的人也會(huì)購(gòu)買(mǎi)大排量車，現(xiàn)在油價(jià)貴了，股票跌了，這樣的客戶也少了許多�！�
1.8L以下的車比較俏
杭州華泰舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估事務(wù)有限公司副總經(jīng)理陳幼漢透露，根據(jù)他的觀察，現(xiàn)在二手車市場(chǎng)上最好賣的車，主要是1.1L～1.8L的，“二手車市場(chǎng)和新車市場(chǎng)不同，大部分買(mǎi)二手車的人不會(huì)富裕到不在乎油價(jià)。所以，大排量車不但賣得不好，經(jīng)銷商收得也比較少�！�
“1.3L、1.6L的車只要成色好，周轉(zhuǎn)得最快，不用擔(dān)心銷路，雖然個(gè)別車型利潤(rùn)很薄。而大排量車即便價(jià)格壓得很低，也未必能迅速出手，所以小經(jīng)銷商不愿意冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。”有經(jīng)銷商建議，“換車較勤的消費(fèi)者最好考慮一下排量問(wèn)題，油價(jià)上漲的趨勢(shì)是明擺著的�！�
一些企業(yè)仍然喜歡大排量車
小排量車換手率這么高，那些大排量車都去了哪里？
先后賣過(guò)兩輛3.0L別克、兩次情況卻大不相同的陳先生很有發(fā)言權(quán)。他告訴記者，以前大排量車個(gè)人、企業(yè)都買(mǎi)，現(xiàn)在油價(jià)過(guò)一段時(shí)間就往上躥一下，基本就只剩企業(yè)在買(mǎi)大排量車了，“為那輛擱了半年的別克3.0L，我睡覺(jué)都不安穩(wěn)，在市場(chǎng)里停半年，停車費(fèi)不算，再賣不掉還得貼錢(qián)買(mǎi)車輛保險(xiǎn)，更尷尬的是，我還舍不得開(kāi)呢，3.0L的車，加50元的油跟沒(méi)加似的，還不如開(kāi)輛北斗星跑生意�！�
陳先生說(shuō)，企業(yè)買(mǎi)大排量車，一來(lái)這些車比較派頭，能為企業(yè)形象加分，二來(lái)一旦資金周轉(zhuǎn)不靈，把車抵債或賣掉就是一筆資金，“以那輛別克為例，當(dāng)初的新車價(jià)40多萬(wàn)，開(kāi)了7年，現(xiàn)在估價(jià)10萬(wàn)多，我為了盡快脫手，以9萬(wàn)的價(jià)格賣掉，他們開(kāi)上一年，說(shuō)不定還能以買(mǎi)價(jià)甚至更高的價(jià)格賣掉呢。”
微面、多功能車銷量抬頭
一位二手車商告訴記者，這段時(shí)間微面、多功能車的銷量有所增加，而買(mǎi)這些車的大多是外地人。他分析，這和油價(jià)不斷上漲有一定的關(guān)系，“油價(jià)上漲帶動(dòng)了物流成本的上升，正規(guī)的營(yíng)運(yùn)車在接業(yè)務(wù)時(shí)的報(bào)價(jià)相應(yīng)提高，無(wú)形中給低價(jià)招攬生意的‘黃魚(yú)車’(非法營(yíng)運(yùn)車)可乘之機(jī)。那些外地人買(mǎi)車之后要么在汽車站、火車站外面拉客，要么在各大市場(chǎng)外替人運(yùn)貨，搶奪正規(guī)營(yíng)運(yùn)車的市場(chǎng)。” (陳超）
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