就在高檔豪華車不斷以舉辦公益活動(dòng)提升企業(yè)公民形象的同時(shí)，砸車事件又一次引起了業(yè)界的關(guān)注。今年7月，車主因?yàn)椴粷M廠商的解決辦法，用磚頭砸向出現(xiàn)問題的寶馬750轎車。
從有關(guān)媒體的報(bào)道來看，車主并沒有按照要求每1萬公里保養(yǎng)一次，在12萬公里里程中只有兩次保養(yǎng)記錄。但車主認(rèn)為剛買了一年多的車就出現(xiàn)多處質(zhì)量問題，要求賠償未果。其實(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的多起砸車事件中，車主與廠商都認(rèn)為自己有理。前者認(rèn)為后者態(tài)度上不重視，后者認(rèn)為前者行為過于偏激，最后導(dǎo)致砸車事件發(fā)生。
我國(guó)汽車“三包”政策一直難產(chǎn)，這就把消費(fèi)者一方推向了弱勢(shì)地位。從舉證、鑒定到索賠這3個(gè)重要的步驟，普通消費(fèi)者根本無財(cái)力和精力做到；基于我國(guó)現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)政策及相關(guān)環(huán)境，這幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。在這樣的情況下，消費(fèi)者一方在認(rèn)定了自己有理之后，也就沒有第三方來告知其是否究竟有理，以及有多大的理。有觀點(diǎn)認(rèn)為，正是面臨這一難題，廠商一方才有與消費(fèi)者對(duì)抗的底氣。
且不論在砸車事件中，究竟誰對(duì)誰錯(cuò)。但在普通消費(fèi)品糾紛中，廠商一般是不愿意出現(xiàn)這種情況的。因?yàn)樗麄兒芮宄�，糾紛無論誰輸誰贏，廠商永遠(yuǎn)是輸?shù)摹ｋm然可能贏了一兩個(gè)消費(fèi)者，但失去的卻是不可知數(shù)的更多的潛在消費(fèi)者。這一點(diǎn)在汽車企業(yè)中沒有得到充分認(rèn)識(shí)，與這些企業(yè)均為地方利稅大戶，是政府支持的重點(diǎn)企業(yè)有很大關(guān)系�！罢贾С�，你一介草民又能奈我何？”
在糾紛面前，消費(fèi)者最常見的就是經(jīng)銷商和廠家之間互相推諉，誰也不對(duì)事故負(fù)責(zé)，沒有真心實(shí)意地為車主著想，更不可能視客戶為上帝。砸車的消費(fèi)者多半是在這種左推右推過程中，精力越耗越多，火氣越來越大，直至發(fā)生過激行為。
請(qǐng)看：“沒有證據(jù)就無法證明有損失，沒有損失也就談不上賠償�！�
“不要鬧了，鬧也沒有用，廠家不在乎你們這一套。”
面對(duì)廠商這樣的態(tài)度，砸車事件能不成為必然嗎？
沒有真心實(shí)意為車主著想的服務(wù)理念，其他也就成了表面功夫。就算是做100場(chǎng)公益活動(dòng)構(gòu)建起來的形象提升，也會(huì)因一次砸車事件而土崩瓦解。(侯小軍）
