中新網(wǎng)5月28日電 稱劉建全是中國本土方程式“操盤”第一人一點(diǎn)也不過。他具有雙重身份，一是AGF(亞洲方程式國際公開賽)組委會(huì)秘書長，二是AGF賽事承辦單位銘泰.陸虎國際方程式賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展(北京)有限公司的總經(jīng)理。
雖然說AGF由中汽聯(lián)主辦，但整個(gè)大賽營運(yùn)重?fù)?dān)幾乎全壓在了劉建全和他的團(tuán)隊(duì)身上。2006年3月2日，AGF宣布正式啟動(dòng)，同年10月6日，北京站開賽，11月2日，珠海站開賽。在短短數(shù)月里，他帶領(lǐng)著銘泰.陸虎這支團(tuán)隊(duì)完成了賽車試跑、賽手選拔和培訓(xùn)、賽車寶貝評選、體育營銷峰會(huì)等活動(dòng)，并成功地完成兩場比賽。以實(shí)際行動(dòng)宣告結(jié)束了中國沒有自己方程式賽車運(yùn)動(dòng)的歷史。“在中國汽車運(yùn)動(dòng)史上具有劃時(shí)代的意義�！敝衅�(lián)高層這樣贊嘆。
一切從無到有
劉建全說：“2006年對于AGF乃至中國賽車界最有意義的有兩件事：一是中國人制造了自己的方程式‘戰(zhàn)車’，能使中國人自己的F1能夠夢想成真。二是我們培養(yǎng)了一大批中國的方程式賽手�！�
AGF是由中國人自己組織的中國唯一最高級別的方程式賽事。方程式賽車是由浙江吉利汽車公司與英國VAN DIEMEN賽車制造公司共同聯(lián)合研發(fā)，吉利擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；AGF所有參賽選手均是AGF自己培養(yǎng)出來的中國本土車手。可以說是最純粹的本土方程式。
如同當(dāng)年看待吉利李書福造車一樣，對于中國冒出的第一個(gè)本土方程式，外界不乏冷嘲熱諷。但事實(shí)上，在AGF北京站的比賽，國內(nèi)外近400家媒體現(xiàn)場報(bào)道，更是吸引了海內(nèi)外數(shù)億計(jì)的觀眾與讀者。隨后的珠海站也是成功收官。兩場賽事得到不僅得到大眾認(rèn)可，更是得到行業(yè)人士的贊賞。在2007年年初，AGF一舉獲得中國賽車風(fēng)云榜“風(fēng)云賽事”殊榮，同時(shí)被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“2006年最佳推廣賽事”。
“AGF影響力已經(jīng)擴(kuò)展到海外，路透社特地在其網(wǎng)站上為整屏的大賽專題報(bào)道，這在中國體育賽事領(lǐng)域并不多見�！眲⒔ㄈ⑿χf。
越來越多贊助商愿意“燒錢”
賽車運(yùn)動(dòng)是燒錢的運(yùn)動(dòng)，AGF同樣吸引了不少贊助商的關(guān)注與支持。
劉建全說：“在與AGF取得了聯(lián)系的200多家國內(nèi)外企業(yè)中，有100多家有意向贊助AGF，這要比我們預(yù)計(jì)的要好。相信隨著賽事的推廣，贊助商和參與的企業(yè)會(huì)越來越多，會(huì)比06年有一個(gè)大的提高。”
據(jù)分析，AGF一向倡導(dǎo)的“平民化”也體現(xiàn)在較低的贊助費(fèi)用上。相比富人階層運(yùn)動(dòng)的F1賽事，贊助費(fèi)用動(dòng)輒幾個(gè)億，而贊助AGF一個(gè)車隊(duì)的最低限度是500萬元人民幣。劉建全說：“企業(yè)以這一個(gè)價(jià)格贊助任何一個(gè)賽事車隊(duì)都是不可能的。而大賽對企業(yè)的價(jià)值回報(bào)已達(dá)到了5至20倍�！�
今年比賽會(huì)更精彩
盤點(diǎn)06年賽季，號(hào)稱為中國F1的AGF并沒有像F1那樣名利雙收。但在劉建全眼中，舉辦AGF賽事并不是大把的賺取鈔票，而是肩負(fù)兩個(gè)更有歷史意義的任務(wù)：一是普及賽車運(yùn)動(dòng)，讓更多的人能有機(jī)會(huì)參加方程式比賽。二是傳播賽車文化，豐富人們的生活。
AGF最大吸引點(diǎn)就是在最高級別賽事上平民化運(yùn)作。車手的培訓(xùn)與參賽幾乎不設(shè)門檻。劉建全說，“今年的幾場比賽會(huì)吸引更多賽手參賽，吸引更多觀眾觀看。就如同劉翔獲得跨欄冠軍后，很多人就開始關(guān)注田徑，姚明加入了NBA就開始關(guān)注NBA一樣，大家潛在的民族情結(jié)會(huì)驅(qū)動(dòng)他們關(guān)注中國人自己的方程式�！�
劉建全說：“今年的比賽會(huì)比06年更加精彩。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在正努力做的是要賺取是大眾的眼球，并不是鈔票�！�
最難的是國人觀念的差距
當(dāng)記者問道，在中國推廣賽車最大的難處在哪里時(shí),劉建全侃侃說來：“在賽事運(yùn)行過程中，我深深的體會(huì)到其實(shí)資金和車輛以及賽車文化并不是大問題。最大的一個(gè)難點(diǎn)我認(rèn)為還是我們國人的一些觀念。大家對這樣一個(gè)新興的賽事，對這樣一個(gè)急速運(yùn)動(dòng)的賽事，一個(gè)把制造技術(shù)和體育精神以及這種時(shí)尚的元素結(jié)合起來的這么一個(gè)國內(nèi)上的頂尖賽事，對它的理解和支持還是有一定的差距，還有一個(gè)接受過程。AGF是亞洲地區(qū)的賽事，在起步的時(shí)候主要集中在國內(nèi)。以后我們希望把賽事放到國外去比賽。相信在今后幾年中一定會(huì)走出國外，它一定會(huì)成為亞洲地區(qū)一個(gè)品牌賽事。”
那一瞬間太難忘了
劉建全說：“最讓我感動(dòng)和激動(dòng)的就是在2006年10月5日到6日北京站首發(fā)儀式上�？吹轿覀兊馁愂竹{駛著本土賽車在賽場上英姿勃發(fā)，呼嘯而過的時(shí)候，我特別激動(dòng)，難以忘懷。因?yàn)檫@讓我想起了半年的賽事，我們所走過的心酸和艱苦的歷程。第一從沒有車到有車，吉利集團(tuán)做了大量的貢獻(xiàn)，研發(fā)出來符合國際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的方程式賽車，這讓很多人國人感到驚訝的事情。第二，我們的賽車手，原來國內(nèi)很少有這樣的賽手，通過我們的培訓(xùn)，他們掌握了駕駛方程式賽車的本領(lǐng)，在賽場馳騁。當(dāng)時(shí)的感覺就像看到自家的孩子從爬學(xué)會(huì)走一樣讓我興奮。”(陸銘）
