新聞背景

　　“‘免費(fèi)公交’是一個(gè)提高公交出行率的思路�！比涨�,江蘇省政協(xié)副主席、致公黨江蘇省委主委黃因慧,為緩解城市道路擁堵問(wèn)題，提出了這一建議。黃因慧所在的致公黨江蘇省委在調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，目前道路之“堵”已經(jīng)成為影響都市人生活的最大困擾之一。很多市民因?yàn)楦杏X(jué)坐公交過(guò)于擁擠、車(chē)速等原因，不愿乘坐公交出行。據(jù)了解，南京市民公交出行率只有22%。

　　黃因慧建議可以考慮以下兩種方法，吸引市民多坐公交：

　　1.對(duì)部分人群實(shí)行免費(fèi)。比如所有的老年人和學(xué)生。

　　2.對(duì)部分線(xiàn)路實(shí)行免費(fèi)。特別是通往市中心商業(yè)繁華地帶，或是沿途學(xué)校比較集中的線(xiàn)路。

　　對(duì)于資金來(lái)源問(wèn)題，黃因慧希望通過(guò)車(chē)身廣告、企業(yè)冠名贊助等方式來(lái)籌集，另外政府還需要加大投入。

　　該建議引起了眾多市民的關(guān)注�！　�

　　市民看法：

　　觀點(diǎn)1:應(yīng)控制私家車(chē)和單位公車(chē)

　　孫女士：私車(chē)進(jìn)城高收費(fèi)、停車(chē)高收費(fèi)，不信交通還擁堵。對(duì)私家車(chē)通過(guò)稅、費(fèi)等政策手段調(diào)節(jié)總量。在宏觀經(jīng)濟(jì)政策上對(duì)小汽車(chē)的生產(chǎn)，應(yīng)進(jìn)行有針對(duì)性地限制。

　　除公交車(chē)之外的車(chē)輛進(jìn)入市區(qū)加收費(fèi)用。那么多公車(chē)，應(yīng)該大幅度減少。政府官員帶頭坐公交，減少公車(chē)的使用。 從節(jié)能的角度來(lái)講，政府部門(mén)也應(yīng)提倡以公交為城市主要交通工具。

　　觀點(diǎn)2：擁堵因?yàn)槭忻駩?ài)闖紅燈

　　張先生：為什么買(mǎi)私家車(chē)？是因?yàn)楣�交不方便，而且站點(diǎn)少，很不方便。

　　而且城市的交通擁堵不在于車(chē)多車(chē)少，而是由于市民不守交通規(guī)則，大家亂穿亂竄，行人進(jìn)入車(chē)道，自行車(chē)、摩托車(chē)總是闖紅燈，不堵怎么可能呢？

　　這需要加快完善公交網(wǎng)絡(luò)、增加換乘線(xiàn)路和站點(diǎn)、增加車(chē)輛、提高公交的服務(wù)水平，同時(shí)提高市民素質(zhì)，在此基礎(chǔ)上，降低車(chē)資、擴(kuò)大免費(fèi)對(duì)象，這樣多管齊下才能緩解擁堵。

　　觀點(diǎn)3：不如“解禁助力車(chē)”

　　吳小姐：“免費(fèi)公交”不如“解禁助力車(chē)”！既不多占用道路，也基本沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題，相當(dāng)于停放自行車(chē)，也不受路途遠(yuǎn)近的影響！政府應(yīng)放松對(duì)助力車(chē)牌照的管理，鼓勵(lì)大家都騎助力車(chē)上下班。

　　觀點(diǎn)4：早晚高峰時(shí)段上浮票價(jià)

　　儲(chǔ)先生：我覺(jué)得票價(jià)要分時(shí)段浮動(dòng)，早晚高峰時(shí)段上浮票價(jià)，閑時(shí)分步下浮甚至接近免費(fèi)水平。這樣，必須早晚高峰出行的有薪階層也有能力承受相對(duì)較高的公交費(fèi)用，但可以避免過(guò)于擁擠，享受較為高質(zhì)量的公交服務(wù)；而有較多閑時(shí)的低薪或無(wú)薪階層也可通過(guò)調(diào)整自己的出行時(shí)間來(lái)節(jié)省開(kāi)支。