發(fā)生交通事故后，機動車到底是按責賠償還是多賠償，這一直是道交法第76條修改過程中爭議的焦點，在全國人大常委會法制工作委員會近日召開的座談會上，社區(qū)居民代表們對此也意見不一。

　　座談會上，一方觀點認為，發(fā)生交通事故應(yīng)當“誰的責任誰負”。如果行人遵守交通規(guī)則，司機違章，不但要全賠，而且要多賠。如果機動車遵守交通規(guī)則，行人違反了法律，比如，上了高速路，則不應(yīng)該讓機動車一方賠錢。機動車無責任時還要多賠償，這不利于培養(yǎng)行人遵守交規(guī)的良好習慣。有的居民建議，如果機動車一方確實沒有責任，在機動車交通事故責任強制保險賠付后，機動車一方不用再賠。

　　而另一方觀點則認為，行人與機動車相比屬于弱勢群體，現(xiàn)在發(fā)生交通事故的主要是老人、學生、外地進京務(wù)工人員，老人體弱，學生好動，有些外地人不熟悉交通標志，甚至不知道斑馬線是人行道，出事后，家庭經(jīng)濟負擔驟然加劇，甚至無力負擔，就算機動車沒有錯，也應(yīng)當承擔一些賠償責任，這樣才能體現(xiàn)人性化。

　　發(fā)生交通事故有時也是因為交通設(shè)施設(shè)置不合理，座談會上有的居民提出，現(xiàn)在自行車道越來越窄、人行道甚至被擠沒，非機動車和行人無奈進了機動車道，此時發(fā)生事故如何判責？此外馬路太寬，綠燈時間太短，行人無法一次穿過馬路，這都有可能引發(fā)交通事故。在道交法第76條修改過程中，也有全國人大常委會委員提出，因道路設(shè)施不合理引發(fā)的交通事故，也應(yīng)追究交管部門的責任。（徐笛）