10月7日，北京首條貫通城市南北的交通大動(dòng)脈——地鐵5號(hào)線第一列地鐵列車從東單站出發(fā)。同時(shí)，北京市軌道交通(不含機(jī)場(chǎng)軌道交通線)實(shí)行單一票制，票價(jià)為2元/人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅當(dāng)天下午半天時(shí)間里，客流量就達(dá)到34萬(wàn)。由于軌道交通的快捷、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)，加之票價(jià)的降低，一時(shí)間為南北線的市民日常工作和生活提供了明顯的便利和實(shí)惠，也吸引了大批改變出行方式，換乘地鐵的車友。
天通苑7年來(lái)首次不堵車
10月8日，地鐵5號(hào)線開通的第二天早高峰，天通苑罕見地未出現(xiàn)擁堵。交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人分析原因時(shí)稱：“5號(hào)線的開通，吸引了大批住在天通苑一帶原來(lái)開車上班的居民改乘地鐵，因此大大改善了天通苑路段的交通�！鄙衔�9時(shí)許，記者來(lái)到5號(hào)線的起點(diǎn)站天通苑北站。在站前可容納272輛車的停車場(chǎng)里，停著近200輛私家車�！拔易≡谛剑谕醺习�，以前都是開車到單位。5號(hào)線開通后，我就盤算著把車停在起點(diǎn)站，然后坐地鐵去上班�！避囉淹跸壬f(shuō)。在立水橋、雍和宮等地鐵沿線附近，記者觀察到僅有一些路口通行緩慢之外，路面上未出現(xiàn)以往大面積的擁堵。
四分之一車主改乘地鐵
記者在某社區(qū)的論壇上看到，一個(gè)有關(guān)“多少人改乘地鐵上班”的調(diào)查中，有超過(guò)四分之一的網(wǎng)友選擇了“以前自己駕車，現(xiàn)在由于5號(hào)線開通改乘地鐵出行”。家住立水橋的鐘先生告訴記者，自己的私家車主要用途將轉(zhuǎn)向休閑生活，平時(shí)放棄開車上下班而主要依托5號(hào)線等軌道交通，也因此他獲得了不少實(shí)惠。例如每天最少能節(jié)省10元用車費(fèi)用，并且沒有了堵車的煩惱，節(jié)省了大量時(shí)間等。
記者從市交管部門獲悉，地鐵5號(hào)線開通后，緩解地面交通壓力的效果立竿見影。尤其使得城北部的交通壓力總體有所緩解，天通苑和北苑地區(qū)的交通報(bào)堵數(shù)量比往日早高峰有明顯下降。
拉動(dòng)汽車租賃業(yè)再發(fā)展
北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)信息中心經(jīng)理郭詠指出，由于地鐵5號(hào)線開通帶來(lái)的便利，對(duì)于有車族和準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都會(huì)受到一些影響，更多的有車族會(huì)將車停放在地鐵沿線附近，換乘軌道交通，而一部分私家車的潛在消費(fèi)者也會(huì)因此暫停購(gòu)車計(jì)劃。同時(shí)，這種生活習(xí)慣的改變或許會(huì)拉動(dòng)汽車租賃行業(yè)的再次發(fā)展，一些準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者可以在平時(shí)選用軌道交通，而一旦需要開車出行的時(shí)候，部分人群也會(huì)考慮選擇租車出行。
據(jù)悉，北京市軌道交通全路網(wǎng)實(shí)施新的票價(jià)政策后，北京成為全國(guó)地鐵票價(jià)最低的城市。而位于地鐵5號(hào)線最北端的終點(diǎn)站天通苑北站的P+R(駐車換乘)停車場(chǎng)已經(jīng)投入使用。據(jù)悉，開私家車的市民憑市政交通一卡通在這里停車換乘公交車或地鐵5號(hào)線將享受低價(jià)優(yōu)惠，在每日4時(shí)30分至次日零時(shí)30分期間，每次收費(fèi)2元。
但記者在5號(hào)線沿線的其他車站并未找到同樣的駐車換乘停車場(chǎng)，而在5號(hào)線和13號(hào)線換乘的立水橋站，記者看到大量私家車停在路邊或橋下。一位工作人員表示，在立水橋地鐵站對(duì)面已經(jīng)規(guī)劃了駐車換乘停車場(chǎng)，沿線其他重要車站附近也已經(jīng)騰出一些地方，方便市民駐車換乘。(姜赫然）
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